小米一季度财报太惨了，寄予希望的第二增长曲线汽车业务巨亏31亿元，前两个季度加起来才赚18个亿，到底是什么原因造成小米汽车销量环比接近腰斩、由盈转亏呢？
我前天与小米汽车区域合作伙伴聊了下，他说去年3・29安徽SU7爆燃事故造成3人死亡已经影响到新增订单，尤其是10月份的成都SU7 Ultra起火事故后，订单量大幅减少，部分门店订单降至原来的1/10。但是历史订单还是很多，雷军粉丝还是很忠诚的，这点从新一代SU7上市以来锁单超8万、35天交付2.6万可以看出。
还有一组数据可以看出小米汽车危机重重，在频频出事的SU7销量持续下滑的时候，是YU7撑起了销量，但近4个月YU7的销量也跌掉了74%，4月份销量竟然不到1万辆。一季度仅完成约15%的销量目标，要想全年卖55万辆压力山大。
小米过去那套靠一个爆款打穿市场的做法，在持续的汽车安全质疑声中，正在侵蚀小米汽车品牌声誉与销量，新一代SU7不负过去之勇，哪怕是YU7标准版+YU7 GT上市也难以助力55万全年销量达成，2026年大概率全年微亏或勉强打平，很难回到2025年单季盈利7–11亿的水平。
