5月13日，日产汽车发布2025财年（2025年4月至2026年3月）全年以及第四季度财务报告。报告显示，2025财年全年，日产汽车合并收入为12.0万亿日元，上年同期为12.6万亿日元；经营利润为580亿日元，上年同期为698亿日元；经营利润率为0.5%，上年同期为0.6%；净亏损为5331亿日元，上年同期亏损6709亿日元。其中，2025财年第四季度，日产汽车合并收入为3.4万亿日元，合并经营利润为681亿日元，经营利润率为2.0%；净亏损收窄至2829亿日元，同比亏损幅度大幅缩减。
销量层面，数据显示，2025年4月至2026年3月，日产全球汽车销量为315万辆。其中，日产汽车全球销售额比上年同期下滑4.2%。另据日产中国数据显示，2025年日产在华累计销量为65.30万辆，同比下滑6.26%。
从财报上来看，2025财年日产汽车营业利润、销售额均出现同比下滑。值得一体的是，2025财年是日产汽车连续第二年出现巨额亏损。作为参考，2024财年日产净亏损为6709亿日元，而2025财年净亏损5331亿日元（约229亿元人民币），两年合计亏损超1.2万亿日元。
为应对财务压力以及市场转型挑战，日产汽车正进行大革新。早在2025年5月，日产汽车就宣布了名为"Re:Nissan"的复兴计划，目标是到2027年全球裁员2万人、关闭7家工厂。按计划，到2028年3月日产全球整车生产工厂将从目前的17家缩减至10家，并在全球范围内裁员约2万人，产能将从350万辆削减至250万辆，最终目标是在2028财年实现全球工厂满负荷运转，彻底扭转产能闲置、成本高企的局面。
除此之外，今年4月，日产汽车发布长期愿景战略方向，并宣布精简其产品阵容。日产汽车拟将全球车型数量从56款削减至45款，淘汰销量不佳的车型，并将投资重新分配到高增长领域，车型战略将聚焦心动车型（Heartbeat）、核心车型（Core）、增长车型（Growth）、合作协同车型（Partner）四大类别。同时，将日本、美国和中国三大市场视为业绩支柱市场，其中，本土市场日本市场自2028财年起将推出一款紧凑型车系列以进一步丰富产品阵容，目标是到2030财年将年总销量提升至55万辆。通过加强新能源汽车产品阵容，日产汽车将在扩大在华销量的同时将出口确立为战略性支柱，日产汽车的目标是到2030财年实现销量100万辆。
日产汽车首席执行官伊凡•埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示：“2025财年是日产在‘Re:Nissan’计划下稳步前行的一年。我们夯实了基础并开始看到财务业绩方面的切实进展。同时还确立了‘让智能出行点亮生活’的长期愿景。我们已经跨越复苏阶段，正在迈入增长阶段。2026财年将在此基础上继续推进，通过严格的成本管理和更快的产品落地，兑现‘Re:Nissan’的承诺，推动销量和盈利能力提升。”
财报显示，截至2025财年末，日产汽车汽车业务净现金规模为1.17万亿日元，叠加现金等价物及金融贷款额度，整体总流动性达3.6万亿日元。对于2026财年，日产预计商业环境仍将充满挑战，竞争加剧、外汇波动、通货膨胀和持续的地缘政治不确定性将继续带来压力。在此背景下，日产将继续推进其Re:Nissan计划，并继续致力于在2026财年结束前实现汽车业务经营利润和自由现金流转正。按照预测，2026财年日产净收入预计为13万亿日元。
