补能网络覆盖的广度和密度，很大程度上决定了电车出行的便利程度。在这方面，用户所期盼的，和车企想达到的方向完全一致，就是“到哪都能充”。只要充电够方便，续航焦虑这一最大的“电车伴生痛点”，也必将成为历史。
作为国内新能源赛道的先行者，极狐汽车始终致力于为用户提供便捷无忧的出行体验，在加强自建充电网络建设的同时，还秉持开放合作和资源整合的积极态度，不断扩充 “充电朋友圈”，通过与更多品牌充电网络进行对接，从而快速完善补能生态，让极狐车主享受到更丰富的充电资源。
继今年年初与蔚来能源携手合作共享全国充电服务后，极狐汽车的补能生态扩容再向前迈进实质性的一大步。日前，极狐汽车与广汽能源正式达成充电网络服务合作，合作包括充电网络实现双向互联互通，开放共享近20000根公共桩，双方用户均可享服务费优惠；同时为了用户更好的充电体验，双方亦打通了充电免停、超时占位费等。
双向开放，极狐携手广汽能源树充电互通典型
如同“常用常新”的车辆OTA更新，极狐在充电服务方面也在不断进行“OTA”，即插即用的充电桩数量成倍数地增加，价格还是一如既往的实惠，这种充电也能“常用常新”的惊喜，让极狐车主直呼“靠谱给力”。电车如同油车一样说走就走，绝非说说而已。
对于任何一个品牌而言，自建充电网络都需要巨大的资金投入和运营维护成本。极狐汽车与广汽能源合作，使双方可以快速接入各自成熟的充电设施，以轻资产模式完善补能体系，避免重复建设；同时也能提高充电桩的利用率，增加收益。这种资源互补的模式，使得两个品牌都能以更低的成本实现更高的市场覆盖，提升整体竞争力。
不仅如此，两个国企大厂的携手，也进一步冲破了新能源行业充电网络的品牌壁垒，为行业树立了互联互通的典范。未来，更多车企和充电运营商若能采取类似的合作模式，将极大提高充电设施的利用效率，推动行业标准化发展，有望形成“全国一张网”的充电格局，最终惠及所有新能源用户。
品质享受不需很贵，极狐的给力不止于充电
“油电同权”一直是车企努力的方向，要达成这一目标，有两个方面一定要做好，一是充电网络建设，二是充电效率提升。只有做到充电桩够多分布够广，车辆充得够快，才能真正实现“让油车能去的地方，电车也能去”。
在基础设施的建设与拓展方面，极狐从未懈怠。在让车辆充得更快的技术“竞技场”上，极狐更展现出了国企大厂应有的担当与实力。
想要充得快，是“授”与“受”两端协同作用的结果。可能很多人并不知晓，极狐是最早量产应用液冷超充桩技术的汽车品牌，目前在北上广深等重点城市均实现了液冷超充站的示范应用，特别是在北京主城区已初步建成5公里超充服务网络，五棵松超充站更被北京市城管委评定为“北京市新能源汽车充电精品示范区”。
汽车产品上，极狐更做到了让高端技术普惠用户。阿尔法T5、阿尔法S5上市之后，便将此前仅配备于售价20万以上，甚至价格更高的新能源车型上的800V超充打到了15万级，10分钟分别可补能260km和280km，让更多用户体验到一杯奶茶就能继续出发的快乐。
但极狐并不满足于此，之后更是端上了5C超充的“硬菜”：新阿尔法T5和新阿尔法S5车系均增加了神行版车型，配备有着“宁王之王”之称的宁德时代5C神行超充电池，令充电效率再提升，15分钟分别充入500km和525km，很多时候连停车费都不用交就满电走人了，时间和金钱一起省。更关键的是，进阶的快感，只要14万级就能享受到。这种购车用车都无负担的清爽体验，就是极狐品牌价值观的最佳诠释。
而极狐的“靠谱能处”，不仅限于充电维度，在安全和耐用度等展现基础产品品质的层面同样出众。阿尔法T5在C-NCAP测试中荣获50万内唯一“超五星”认证；还以“10年24万公里无衰减”的严苛标准，在CA-CAP测评中荣获五星白金认证；阿尔法S5曾荣获2024年“中国十佳车身”，并在“2024年第三季度中国汽车质量排行榜”中斩获新能源中型轿车第一名。这些“勋章”和荣誉，都能在长久的陪伴中，给到用户持续的安全守护与可靠品质的安心体验。
极狐与广汽能源的合作，是新能源汽车产业从“单打独斗”向“开放共享”转型的典型案例。它不仅提升了用户的充电体验，优化了企业的资源利用，还为行业的互联互通和未来能源服务提供了新的可能性。随着新能源汽车市场的持续发展，类似的合作或将成为行业趋势，推动整个生态向更高效、更智能的方向迈进。
