“若销量冲不上12000，你就得让位！”
面对网友的尖锐质疑，MG品牌事业部掌门人陈萃斩钉截铁地答道：“12000，我立此为据！年底咱们再回头审视。”
结果如何？全新MG4一经推出，便引发市场狂潮，首月销量逼近1.2万辆大关，瞬间点燃了纯电汽车市场的热情。
它不仅跻身爆款车型首月交付榜单前八，与理想L6、问界M8等热门车型并驾齐驱，更一举夺得2025年新上市纯电轿车首月销量冠军，并在多个纯电细分市场持续领跑。
更令人瞩目的是，全新MG4还在不断刷新销售纪录。
10月20日，陈萃在媒体交流会上自豪地宣布：“就在几天前，我们的大定订单量已突破5万台大关！5万台意味着什么？我们8月底才上市，当时设定的挑战目标是在4个月内售出4.8万台。而今，我们仅用一个半月就超额完成了任务。”
如果说，陈萃在七月中旬喊出的“找不到拒绝MG4的理由”，更多是源自对产品实力的自信，那么从首月热销到如今大定订单突破五万，MG4已真正在市场上站稳脚跟，销售势头如虹。
曾经的不确定与质疑，已被实实在在的销售成绩一扫而空。这场漂亮的逆袭战，也让全新MG4有了更强的底气向更高目标迈进。
“此次，我们的530智趣版以9.38万的限时优惠价进军9万级市场，旨在为客户提供全新选择。”陈萃表示。
追求独特，更要精益求精
“如何与9万级竞品抗衡？”面对这样的疑问，MG4530智趣版选择以实力正面回应。
它并未满足于现有的配置优势，而是在“人无我有”的基础上，进一步追求“人有我优”的全面提升。
一方面，MG4坚守价值底线，绝不妥协。
从售价8.08万的车型起，就已标配防晒玻璃、电动尾门、方向盘加热、OPPO手车互联等实用功能，这些在530智趣版上均得以保留。
核心三电系统也沿用了品牌一贯的技术路线，120千瓦六合一电机、CTB电池车身一体化技术、一体式热管理系统等核心技术已历经市场考验，赢得了用户的广泛好评。
正是这些不易被察觉的技术细节，为530智趣版带来了卓越的驾驶体验。
另一方面，为了跻身9万级市场，MG4在产品力上继续寻求突破。
530智趣版搭载了同级唯一的15.6英寸2.5K超清大屏。这块屏幕采用了与苹果相同的3A镀膜工艺，具备防指纹、防反射功能，操作流畅无比。
正如陈萃所言：“在纯电两厢同级车型中，屏幕尺寸最大的就是MG4和极狐T1，均达到了15.6英寸。但论分辨率，2.5K通常只出现在更高价位的车型中——在我们这个细分市场，只有MG4做到了。”
软件方面也进行了多项升级：新增后视镜补盲系统、语音召唤、手表遥控召唤、音乐律动氛围灯以及手机遗忘提醒等功能。
续航是电动车用户最为关心的核心指标。530智趣版以530公里的CLTC续航里程，比同价位主流车型多出约100公里。这不仅是参数上的领先，更在实际使用中带来了实实在在的便利：减少了充电次数，扩大了活动范围。
“之前我看到很多用户表示，他们会因为我们比竞争对手多100公里的续航而选择MG4。”陈萃分享道：“在437车型上，我们的策略是以400公里级的产品力去竞争300公里级的市场。到了530车型，我们延续了这一策略。”
智驾系统，决胜市场的关键
“进入9万级市场，我们还缺少什么？我们认为，是智能辅助驾驶。”陈萃点明了当前入门级电动车市场竞争的下一个焦点。
“有与没有是本质区别，但好用与不好用，则是更大的区别。”
然而，要让智驾系统从“有”真正迈向“好用”，背后是对技术更深层次的考量。
智驾系统的核心，即智驾芯片，必须具备三项核心能力：领先的计算架构以释放极致性能、软硬协同的灵活性以适应算法迭代，以及深厚的工程经验以确保大规模量产时的安全与可靠。
基于这样的认知，530智趣版选择了地平线征程J6E芯片作为其MG PILOT智驾系统的基石。
那么，在实际使用中，这套系统如何定义“好用”呢？关键在于它对高频且易疲劳场景的精准应对。
更令人意外的是其竞争视野：530智趣版不仅将海豚、星愿等同级对手视为竞争对手，更将标杆直接对准了选装EAP的特斯拉Model3焕新版。
首先，这套系统不仅能确保车辆有地方停、停得准，还能让车辆顺利开出。
在节假日商场车位紧张、后方车辆紧随的情况下，530智趣版仅需半车身过线即可识别入库，轻松“抢占”车位。
在垂直车位测试中，530智趣版实现了高达94%的泊入成功率。但更令人感动的是，它在非标准车位，如地砖、草砖上，依然能规整停入标准姿态，这大大降低了被邻车剐蹭的风险。
而其“全场景自动泊出”功能，则真正体现了对用户实际场景的深刻洞察。即使你是手动开进了一个停车位，当你需要出来时，它也能帮你自动驶出。
这对于新手司机而言，无疑解决了一个实实在在的难题。相较于需要预先“学习”的记忆泊车，这种即来即走的驾驶自由度，无疑为驾驶者带来了更大的便利和信心。 让出行难题迎刃而解，旅途更加轻松愉悦。
在高速NOA（领航辅助驾驶）的情境下，这套系统宛如一位技艺高超、心态沉稳的资深驾驶员。
研发团队创新性地融入了前沿的博弈模型，赋予了车辆在融入主路或应对交通拥堵时更为灵活多变的应对策略。车辆不再拘泥于刻板的指令执行，而是能够根据实时路况，灵活调整车速，做出既平稳又安全的驾驶决策。
在车流中穿梭变道时，它不再被动等待一个绝对安全的空档，而是主动出击，寻找最佳时机，有效避免了在匝道口长时间滞留的尴尬境地。
智能驾驶领域的领航者张栋林，通过详实的数据向我们揭示了这一变革：“经过我们内部的严格测试，在拥堵路况下，变道成功率实现了50%的显著提升，同时，与传统的基于轨迹规划的驾驶方式相比，其类人性与拟人性也同步提升了50%。”
尤为引人注目的是，在拥堵路段的低速跟车场景中，530智趣版展现出了非凡的适应能力，其变道触发时速可低至10公里/小时，这一细节设计，无疑为慢速拥堵路况下的驾驶带来了更多便利。
而这一切卓越性能的背后，是上汽智能驾驶团队坚定不移的开发理念：以安全为基石，以安心为纽带，最终达成用户舒心的驾驶体验。
张栋林进一步阐述道：“在向用户交付功能与性能之前，我们已经完成了超过百万级公里的数据采集与道路泛化测试，对众多细节场景进行了精雕细琢的打磨。”
正是这份对细节的极致追求，将冷冰冰的技术参数转化为用户手中温暖而直观的安心感受。
全力以赴，只为交付承诺，不制造选择困扰
尽管MG4 530智趣版尚未正式开启交付之旅，但市场的热情已如潮水般汹涌而至。
“在车辆尚未交付之际，便已有一批忠实客户主动选择了530智趣版，即便他们清楚知晓，这款车需等待一个半月后方能启动交付。”陈萃在媒体沟通会上分享道。
热销的背后，也伴随着甜蜜的烦恼。由于订单量远超预期，MG4一度面临交付的巨大压力。
陈萃坦诚相告：“自8月29日上市以来，短短三天内，订单量便超越了MG4原定9月全月的产量规划。”
面对这一挑战，团队迅速响应，推出了“逾期一天即补偿50元交通费”的安心交付承诺，并紧急奔赴电池供应商处，协调产能提升事宜。
陈萃回忆起带队前往瑞浦兰钧温州总部的情景，笑称：“当时我们可是放出了狠话，如果问题得不到解决，我们团队可能就要在这里安营扎寨了。”
最终，在双方的共同努力下，仅用一周半时间便新建了一条专用产线，全力保障电池供应的稳定。
在电池供应策略上，MG4也做出了明智的抉择：437自由版由瑞浦兰钧电芯提供坚实保障；而530智趣版则全线采用宁德时代电芯，并由上汽与宁德时代合资的“上汽时代”负责电池包的分装工作，确保电池包的安全性与品质卓越。
这一举措，旨在避免为用户制造选择上的困扰，因为不同用户可能对电池品牌有着不同的偏好。
陈萃明确表态：“530智趣版全线采用宁德时代电池，我们坚决不进行混装，不给客户带来任何选择上的焦虑。”
他还进一步强调，无论是瑞浦兰钧还是宁德时代的电芯，均严格遵循上汽统一的制造标准与安全规范，并同样享受“零燃安心承诺”，即若车辆发生自燃情况，官方将免费赔付一辆全新车辆。
在订单激增的严峻挑战下，MG4正通过灵活的供应链管理与统一的质量体系，努力在加快交付速度与保障用户体验之间寻求最佳平衡点。
沟通会渐近尾声，张栋林将视线投向了更加遥远的未来。“随着国家标准的不断推进，L3级有条件自动驾驶技术将在不久的将来成为现实。届时，车企所肩负的责任将更加重大，我们所做出的每一个技术决策也将更加关键。”
说到此处，他诚恳地提出了一个核心问题：“那么，MG究竟需要什么？我们需要的是用户告诉我们，你们真正渴望的功能是什么。我们希望将有限的精力和资源投入到更为关键的开发环节中。”
这或许正是智能驾驶发展的下一阶段征程：从炫耀技术实力，转向倾听用户心声，让技术进步与真实的生活场景紧密相连，共同谱写智能驾驶的新篇章。
