自今年四月以来，汽车行业的天空仿佛被一阵突如其来的风暴席卷，六大中央国企、民营企业以及新兴势力纷纷展开了高管层的大换血。从东风、长安、一汽等央国企巨头，到比亚迪、吉利等民营领头羊；从小米、蔚来、理想等新锐势力，到雷诺、宝马等国际巨头，再到整个供应链的企业，几乎每一环节都在近期经历了人事上的“大地震”。
六月二十一日，重庆千里科技股份有限公司对外宣布，前华为智能汽车解决方案BU的掌舵人王军已正式加盟，并出任联席总裁一职。而就在前一天，周钘也正式履新领克汽车销售公司的常务副总经理，他将直接向吉利汽车集团的高级副总裁林杰汇报工作。据统计，有9位CEO的位置发生了变动，3位董事长也换了新面孔，有人在职场上如同坐火箭般40天连升三级，也有人仅半年就选择了跳槽。根据汽车新势能的不完全统计，仅在四月至六月中旬这两个半月内，汽车行业已有超过56位中高层管理人员岗位发生了调整，其中CEO更换了9位，多位董事长离职，核心技术和战略岗位更是变动频繁。这场人事大地震，绝非简单的个体事件，而是中国汽车产业面对变革期的深刻回应，是企业组织结构、战略方向和市场节奏全面重塑的体现。
在这场高管更替的浪潮中，9位CEO的调整尤为引人注目，他们有的跨界到了奢侈品行业，有的则在职场上迅速攀升。
首先，雷诺的CEO卢卡·德·梅奥选择了跨界时尚，跳槽至古驰母公司开云集团担任CEO。这一举动不仅开创了车圈高管跨界时尚的先河，也让人不禁猜测，汽车行业与时尚界之间的界限是否正在变得模糊。六月十六日，据路透社报道，法国汽车制造商雷诺集团宣布了这一消息。
紧接着，大众中国也迎来了新的CEO——齐泽凯博士。六月十一日，大众汽车发布公告，宣布自2025年7月1日起，齐泽凯博士将接任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁一职，负责管理该品牌在中国的核心业务。他将接替即将调任大众汽车商用车管理董事会主席的孟侠。据大众方面透露，齐泽凯自2025年1月1日起已担任大众汽车集团（中国）产品与战略负责人，并为大众汽车品牌在中国市场的产品规划等工作做出了重要贡献。在公司转型的关键时期，这一任命将最大程度确保“在中国，为中国”战略实施的连续性。
与此同时，华晨宝马也迎来了首位女性CEO——宝思齐。六月六日晚，华晨宝马董事会正式宣布，宝思齐将自2025年8月1日起接替戴鹤轩出任华晨宝马总裁兼首席执行官。戴鹤轩将于2025年7月31日结束在中国的任期，返回德国担任宝马集团首席信息官及信息技术部高级副总裁的新职务。宝思齐拥有德国明斯特应用技术大学工商管理学士学位和美国斯坦福大学管理学硕士学位，她在国际汽车行业拥有超过30年的市场经验，并于2018年加入宝马集团担任财务高级副总裁和集团司库。
此外，全球第四大汽车集团Stellantis任命了Antonio Filosa为新任CEO，吉利则任命安聪慧为吉利控股集团CEO，淦家阅为合并后的吉利汽车集团CEO。长安也新任命了两位产品CEO。这9位CEO的调任或新任命，无疑为汽车行业带来了新的气象和活力。
除了民营企业和跨国车企外，六大中央国企也在这场人事大地震中进行了大幅度的调整。长安、上汽、一汽、东风、广汽、北汽这六大集团几乎悉数进行了中高层岗位的调整。
其中，东风汽车股份有限公司的新任董事长张小帆尤为引人注目。他仅用40天时间就从商用车事业部总经理的职位上连跳三级，一举成为整个公司的掌舵人。这一晋升速度之快，令人咋舌。同时，北汽蓝谷任命了张国富为新任董事长，广汽则由閤先庆出任传祺董事长。这些变动背后，透露出央企正在逐步打破传统晋升体系、压缩决策链条、推动市场化改革的决心和勇气。
在这场人事调整中，一些高管的跳槽也颇为引人注目。例如，前一汽南京研究院的CTO陈光就选择了加入小米汽车，出任辅助驾驶感知负责人。他在小米智驾部门直接向总负责人叶航军汇报工作。而曾在小米短暂任职的周钘，在加入MG品牌担任总经理不足半年后，又再次跳槽加入吉利，出任领克汽车销售公司的常务副总经理。MG品牌的新任总经理则由陈萃担任。这些高管的频繁跳槽，不仅反映了汽车行业人才流动的活跃性，也暗示了各车企之间在技术和市场上的激烈竞争。
在新兴势力车企方面，蔚来近期的人事调整尤为剧烈。据不完全统计，蔚来至少有15位中高层管理人员发生了职务变动。区域总经理批量更替，用户关系、品牌、传播、渠道等岗位也大面积调整。与此同时，蔚来在资本市场方面也有新动作。前中金公司董事总经理Bagrin Angelov加入蔚来，担任资本市场副总裁，负责强化其融资与海外投资能力。而理想汽车则传出智能驾驶端负责人夏中谱即将离职的消息。这些变动无疑将对新兴势力车企的发展产生深远影响。
在传统民营车企阵营中，比亚迪的人事调整也颇为引人注目。比亚迪任命了具备Stellantis德国高管背景的拉斯·比亚尔科夫斯基负责其德国市场业务，这显示了比亚迪在欧洲市场的战略发力。同时，比亚迪新技术院的核心成员唐旻昕和智能驾驶负责人廖杰也相继离职。这或与比亚迪内部架构的优化有关。而长城汽车近期的人事调整则更为剧烈。旗下的毫末智行多位中高层管理人员相继离职，包括董事长张凯、技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等。此外，长城汽车旗下的整车品牌欧拉也完成了领导层的更替。
这场人事大地震不仅让汽车行业的高管们经历了前所未有的挑战和机遇，也让整个行业焕发出了新的生机和活力。随着各车企在组织结构、战略方向和市场节奏上的全面重塑，中国汽车产业正迎来一个全新的发展阶段。在这个阶段中，谁能够抓住机遇、顺应变革，谁就能够在这场激烈的竞争中脱颖而出、立于不败之地。 吕文斌，这位在哈弗长期执掌技术大旗的领航者，将接替赵永坡，担任品牌总经理一职，旨在深度整合集团资源，重塑品牌形象。另一边，奇瑞内部传来消息，旗下大卓智能科技公司或将步入解散之路，原舵手谷俊丽已悄然离职，其业务版图被整合至新兴的“奇瑞智能化中心”，此举标志着奇瑞智能板块正加速迈向集中化。结语：2025年二季度的汽车业界，人事更迭如潮涌动，看似密集实则必然，这是周期性竞争中的一次深刻管理层变革。不论是央企巨擘、民营新锐，还是合资老将、新兴势力，各大车企纷纷摒弃旧路，不再因循守旧，转而利用人事调整的“灵动杠杆”，全面撬动管理机制、战略步伐与市场应变力的升级迭代。
