在汽车工业的长河中，“一汽孕育领导者”的佳话早已屡见不鲜。
回溯七十余载风雨兼程，一汽集团从“共和国工业的骄傲”蜕变成为“车企高管摇篮”，构筑起业界独树一帜的人才风貌。随着改革的浪潮翻涌不息，创新的火花四溅，近年来，国企改革与产业向新能源及智能化迈进的步伐加快，“一汽系”人才的流动与辐射效应再度成为业界瞩目的焦点。
邱现东，这位在掌舵中国一汽的一年半时光里，凭借其深沉内敛、脚踏实地的管理风格，为这艘汽车巨轮开辟出一条崭新的航迹。在他的引领下，“一汽系”高管群体在各大车企的舞台上愈发耀眼夺目。
战略升级，技术创新，干部队伍的革新，邱现东，这位由财务岗位一步步历练至央企掌门人的领航者，以非凡的胆略与超前的视野，勇于刀刃向内，引领上层建筑的深刻重塑。
战略层面，随着“531”规划蓝图与“1169”战略框架的成功启动，中国一汽的自主板块迎来了高质量发展的黄金时期，合资板块亦在“釜底抽薪”式的改革中破茧而出。技术创新方面，面对智能网联技术的新挑战，中国一汽推出了“天工”纯电平台、“鸿鹄”混动平台和“九章”智能平台三大技术支柱，为产品的持续迭代升级和品牌的长远发展奠定了坚实的技术基石。
干部队伍的革新，则是中国一汽独有的“国家队使命”的体现，也是其人才输出“蝴蝶效应”的根基。邱现东上任后，积极推动干部选拔机制的变革，为中国一汽注入了澎湃的创新动能。在这轮干部调整中，刘亦功、梁贵友、高璞、吴碧磊等内部培养的中管干部脱颖而出，他们带着中国一汽的独特气质与卓越胆识，以管理智慧与创新精神，深度参与到中国一汽的新一轮变革之中。
01聚沙成塔，星火燎原
此次大规模的内部提拔行动，不仅是中国一汽深化国企改革、加速向新能源与智能化转型的关键举措，更是集团培养内生型领导力的战略部署的生动体现。从现实层面来看，这是技术突破、“战功导向”与人才梯队建设的迫切需要，为汽车行业提供了国企人才机制创新的典范。
五一前夕，中国一汽召开重要会议，宣布了新的领导班子成员任命：根据中央组织部的决定，高璞同志被任命为中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
高璞，这位集高级工程师与经济师于一身的本土“一汽人”，历经多个重要岗位的锻炼，包括中国一汽发展部高级经理、发展制造部（安全环保部）副部长、工程与生产物流部副部长、办公室（党委办公室）主任、总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁等。
调整后的领导班子共八人，分别是：董事长兼党委书记，邱现东董事、总经理兼党委副书记，刘亦功董事、党委副书记，梁贵友党委常委、纪委书记，孙继光党委常委、总会计师，方世力党委常委、副总经理，吴碧磊党委常委、副总经理，陈彬党委常委、副总经理，以及新晋升的高璞。
总体来看，这届领导班子既保持了国有企业的战略定力与政治本色，又通过专业化、市场化和年轻化的改革，激发了组织的蓬勃活力。
从年龄结构上看，前四位管理层均为60后，后四位则为70后，核心管理层年龄结构合理，且具备充足的年轻化储备。特别是新晋升的高璞，年仅48岁，是目前中国一汽领导班子里最年轻的一员，比70后的副总陈彬还要年轻几岁。
从体系层面来看，这届领导班子符合中国一汽的转型战略导向，且顶层设计（邱现东+刘亦功）均在集团内积累了丰富的管理经验，能够精准把握“新质发展力”与“新型举国体制”下的战略方向，深谙改革深水区的破局之道。
从晋升层面来看，刘亦功、梁贵友、吴碧磊和高璞均为集团内部培养的优秀干部，他们既保持了“国家队”的战略属性，又具备内部改革的灵活性与高效管理模式。值得一提的是，这几位内部提拔的干部近年来晋升迅速，符合复合型央企高管的成长路径。
以刘亦功为例，他自1992年加入一汽体系以来，历经多个岗位的历练，从一汽-大众总装车间主任、会计科科长到成都一汽党委副书记兼纪委书记、四川一汽丰田副总经理兼党委书记等。2012年回归中国一汽后，他于2017年升任一汽-大众总经理，不仅推动了奥迪品牌在华市场的巅峰时刻，还见证了捷达品牌的独立等重要事件。2020年，他任中国一汽党委常委、副总经理，2023年更进一步，成为中国一汽董事、总经理兼党委副书记。从集团副总经理到二把手，仅用了不到四年的时间。
面对全球汽车产业的新趋势、新格局与新需求，中国一汽正以“能者居之，快者领先”的用人理念，书写着央企干部培养的新篇章。而富有远见的邱现东，更是以这场关于速度与魄力的晋升实践，为中国一汽重新定义了关乎未来与转型的长期竞争力。
02“一汽系”干部的连锁反应
与其将一汽视为汽车产业人才的“黄埔军校”，不如说它更像是一场高级管理人才输出潮流的“连锁反应”。
“星火”以“燎原”之势，照亮民族产业的每一个角落。
回顾历史，如果说徐留平掌舵一汽时采取的是“外科手术式”变革，以“破”为主，重塑体系；那么邱现东挂帅一汽后，则更像是“中医调理式”创新，以“立”为主，固本培元。
“破”，是敢于断腕求生的决绝；“立”，是建功立业的担当。在邱现东的带领下，“一汽系”干部正以崭新的面貌和昂扬的斗志，书写着中国汽车工业的新篇章。 在“屹立不倒”的发展阶段，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）犹如一座淬炼管理精英的熔炉，源源不断地向外界输送着卓越的管理人才。
自邱现东于2020年接过中国一汽总经理的帅印，直至2023年他肩负起董事长的重任，中国一汽的人才输出战略已然拉开帷幕。在这段期间，一批批经过一汽精心雕琢的管理精英，如同璀璨星辰般散落在全国各地，为国企改革与发展贡献着他们的智慧与力量。
中国一重集团有限公司的董事、党委副书记李冲天，以及广州市委副书记、市长、市政府党组书记孙志洋，他们均有着深厚的“一汽烙印”。这些管理人才不仅精通国资管理与产业运营之道，更拥有敏锐的市场洞察力，他们将中国一汽的先进管理理念与实干精神带到四面八方，成为推动国企改革与升级的“播种者”。
随着“531”规划纲要与“1169”战略规划架构的相继出台，中国一汽正式踏上了新一轮变革的征途，以应对日益激烈的市场竞争与不断变化的市场环境。自“531”规划纲要实施以来，中国一汽不仅为稳健增长奠定了坚实基础，更在人才输出方面展现出了前所未有的密度与力度。
业界耳熟能详的名字接连涌现：中国一汽原党委常委、副总经理周治平，在2024年3月调任东风公司董事、总经理、党委副书记后，又于次年转战中国兵器装备集团有限公司（简称“兵装集团”），担任董事、总经理、党组副书记。他的每一次转身，都留下了深深的“一汽足迹”。
一汽丰田原党委书记、常务副总经理黄勇，同样在2024年迎来了职业生涯的新篇章。4月，他调任东风公司党委常委、副总经理，结束了在一汽丰田长达四年的辛勤耕耘。他的到来，无疑为东风公司注入了新的活力与智慧。
而中国一汽原董事、党委副书记、工会主席王国强，则在2025年1月迎来了他职业生涯的又一高峰。他升任中国船舶集团有限公司董事、党组副书记、总经理，这是他深耕汽车产业三十余年后的首次跨界履新。从武汉工学院（现武汉理工大学）毕业后，王国强便扎根中国一汽，一干就是三十六载。他的职业生涯，如同一部活生生的汽车产业奋斗史。从一汽转向机厂副厂长到富奥公司转向机分公司副总经理，再到天津一汽丰田第一品质管理部副部长，他一步一个脚印，积累了丰富的实战经验。后期，他更是担任了集团公司党委常委、副总经理兼一汽吉林党委书记、总经理，集团公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾事业本部本部长，集团公司党委常委、副总经理兼研发总院院长，集团有限公司董事、党委副书记、工会主席等一系列关键职务。他的每一次晋升，都见证了中国一汽的成长与壮大。
2025年4月10日，一汽奔腾董事长杨虓也迎来了他职业生涯的重要时刻。他升任哈尔滨电气集团有限公司总会计师、党委常委，成为中国一汽最新对外输出的中管干部。从一汽铸造有限公司计划财务部部长到一汽解放计划财务部部长，再到中国一汽财务管理部副总经理、解放事业本部财务控制部部长，杨虓的每一步都走得坚实而有力。他担任一汽奔腾总经理、党委书记，一汽奔腾董事长、党委书记及法定代表人等职务期间，更是展现出了卓越的领导才能与战略眼光。他和王国强一样，职业生涯被深深地烙印上了“一汽背景”的标签。
“出身一汽的人才，其适应性远不止于汽车行业。”这句话不仅彰显了这些人才自身的多面手能力，更体现了中国一汽在人才培育方面的多维性与全面性。从通用型才干的角度为诸多行业输送了宝贵人才，这是中国一汽对社会的又一重要贡献。
步入新时代，“新四化”转型的浪潮汹涌澎湃。以特斯拉为代表的科技企业以“颠覆者”的姿态，通过价值创新和技术外溢，推动了汽车产业的跨越式发展。而中国一汽则通过干部培养和人才输出，为我国的产业升级注入了强劲动力。
自1953年建厂以来，中国一汽便以“共和国长子”的身份，肩负着引领产业变革的历史使命。七十年来，它薪火相传，不断创新，为中国汽车工业的发展贡献了无数智慧与力量。如今，“一汽系”干部备受国家重用，更多出身中国一汽的领导干部被调任至其他国有企业担任要职。这不仅体现了国家对一汽培养的干部队伍的高度认可，更折射出中国汽车工业作为国民经济支柱产业的强大人才输出能力。同时，这也彰显了新时代国企干部选拔对“专业能力”与“政治担当”并重的鲜明导向。
国家对“一汽系”干部的青睐，背后有着多重考量。首先，汽车工业作为国民经济的支柱产业，其标杆作用不言而喻。中国一汽作为“共和国长子”，其管理体系、技术创新经验（如红旗品牌的复兴、新能源领域的整体转型以及合资板块的重塑）具有极高的示范意义。因此，将一汽干部调任至其他国企，可以带动这些企业的改革与发展。
其次，随着全球竞争的加剧以及产业升级的加速推进，复合型高端人才的缺口日益凸显。汽车产业涉及高端制造与智能制造、供应链管理、全球化出海等多个领域，同时还涉及车芯片、自动驾驶等前沿技术与创新应用。一汽干部在复杂系统中的实战经验以及跨领域的综合能力，使他们成为其他工业和制造业管理岗位的理想人选。
再者，中国一汽在承担国家项目的过程中锤炼出了敏锐的市场嗅觉和高效的执行力。这种平衡市场化与国家项目的能力，在新时代选拔干部时显得尤为重要。因此，一汽干部成为了国家选拔干部的重要候选之一。
以中国船舶集团为例，它肩负着船舶强国战略的重任，其人事布局不仅关乎管理体系的变革，更关乎国企核心竞争力的提升以及新质生产力的生产关系调整。王国强等“一汽系”背景人才的加入，将为中国船舶集团的经营机制和管理体系带来新的活力与创意。他们对国企战略转型、产业链协同以及国际竞争的深刻理解，以及在攻克“卡脖子”技术难题中展现出的担当精神，将有利于实现跨行业管理经验的融合与创新，推动国企之间的协同发展。
在邱现东的掌舵下，中国一汽正以一种全新的姿态迎接新一轮的改革实践。它持续扮演着“黄埔军校”的角色，为各行各业输送着优秀的管理人才。而这一切的关键，在于中国一汽始终保持着自身的技术领先性与创新活力。它正以开放的姿态、进取的精神，书写着属于自己的辉煌篇章。
