宝马的一项减员计划，先让内部人事系统忙不过来了。
10月8日，宝马向数万名员工发送通知，员工可以登录内部平台，查看个人离职补偿方案。集中涌入的查询请求，一度导致系统短暂过载。
随后，员工表现出的离职意愿，让宝马提前关闭了申请通道。据德国媒体10月20日报道，宝马表示，自愿离职计划已提前达到目标，不再接受新申请。预计到11月中旬，申请者将知道自己能否与公司签署解除劳动合同的协议。
让这项计划受到关注的，是宝马开出的补偿。据相关报道，个别员工的离职补偿超过65万欧元，折合人民币数百万元。宝马没有确认具体个案金额，这也并非所有员工都能拿到的统一标准。
公司希望减少人员，员工则认真研究起离职报价。一项控制成本的安排，因为补偿受到欢迎，出现了颇有反差的一幕。
对宝马而言，高额补偿也有另一笔账。根据公司9月底公布的资本市场日资料，德国间接岗位自愿离职计划预计可在两年内收回相关成本。
员工关心离职能拿到多少钱，宝马计算的则是，今后省下的用工成本多久能抵消这笔支出。
提前离职有奖励
宝马此次自愿离职计划，主要面向德国行政、研发等间接岗位，生产线员工不在范围内。报道提到的约8000个岗位，是公司到2027年底的全球减员目标，并非德国此次自愿离职计划的全部人数。
据报道，个人补偿条件与收入、工龄等因素有关，部分收入较高、任职时间较长的员工，收到的报价达到数十万欧元。宝马表示，相关条件按照个人情况和统一原则确定，但不评论具体补偿金额。
为了鼓励员工尽早决定，宝马还设置了额外奖励。公司设定了2027年3月31日和10月31日两个离职期限，较早离职者可以获得一笔“涡轮奖金”。对于已有职业调整或退休打算的员工，离职时间也成了需要计算的因素。
补偿的领取方式同样可以选择。员工可以一次性、分期领取，或将部分款项用于养老金及保险等安排。符合条件的部分员工，离职后还可保留一些购车优惠。
不过，查询补偿不等于申请离职，提交申请也不意味着一定获批。宝马遵循双方自愿原则，员工愿意离开，公司同样需要同意。哪些人员可以走、工作如何交接，仍需结合业务需要确定。
高额补偿已经吸引了足够的离职意向，但宝马的成本账还要往后计算。员工离开后，相关业务能否正常运转、用工支出能否按计划下降，才决定这笔补偿最终是否划算。
