“奕境就老老实实讲产品，别的啥也不敢多唠。只求在接下来的道路上，各路大神放过奕境。”8月4日，奕境品牌总经理曾清林突然发微博“求饶”。
曾清林坦言，自己看到最近的这些热搜，只有瑟瑟发抖的份，只能感叹蝴蝶翅膀的力量太强大。并强调，在舆论场中，国央企最弱势。“我们完全是打不还手，骂也不能还口。很多事即使我们在理，也只能打碎了牙往肚子里面吞。只有挨打的份。”曾清林说道。
同时，曾清林还喊话，希望行业多些良性切磋，多讨论产品和技术，少些恶意攻击，给踏实做事的品牌多留几分空间。
而让曾清林“瑟瑟发抖”的热搜，大概率是近期华为的“竹知了事件”带来的冲击。而曾清林选择在这个时间“求放过”，表达了两个意思：第一，针对华为竹知了的事件是有组织的抹黑行为。其次，奕境不会攻击友商，如果遭遇了不可预知的负面舆情，存在被攻击的可能。这相当于是给后续新车上市做铺垫。
奕境是首个汽车央企与华为深度合作孕育的全新汽车品牌，双方首度开创行业全新的合作模式，联合定义、联合开发、联合办公，强强联合集中双方优势资源，瞄准高品质家庭用车市场。在合作中，东风更是ALL IN投入，足见其重视程度。目前奕境品牌首款车X9上市前的预热期，该车上市进入倒计时。
而奕境X9这款车搭载了“满血华为的配置”，包括鸿蒙座舱HarmonySpace 6、乾崑ADS 5、HUAWEI XMC 乾崑数字底盘等。曾清林曾提出，奕境X9的目标是做旗舰9系新王。在7月中旬，奕境X9已经完成了量产下线，预计在3季度内会完成上市。在新品牌首款车型上市的这个关键的节骨眼上，自然对任何负面舆论都更为谨慎，因此曾清林选择在这个时候突然“求饶”也就不难理解了。
除了奕境外，东风旗下的奕派、岚图和猛士三个品牌，也都全都在拥抱华为。换句话来说，东风现在是把旗下几乎所有新能源品牌都押在了华为这条船上，奕派走量，奕境冲高，岚图豪华，猛士做越野，四个品牌，不同定位，但核心的智能技术都来自华为，其中，奕境品牌是双方合作程度最深的品牌。
这种深度绑定带来的好处是显而易见的，华为在智能化领域的技术实力、强大的品牌号召力以及巨大的流量热度，对于急于在新能源赛道上追赶的传统央企而言，都是现成的“增益光环”，比如，岚图梦想家在推出华为乾崑版车型后，销量快速攀升并跻身MPV细分市场前列；近期上市搭载华为全家桶的奕派M8，上市仅4小时收获订单10324台。
但硬币的另一面是，享受了华为带来的流量红利，就需要承受可能带来的舆论风险。尤其对于奕境有央国企背景的品牌而言，面对一些负面舆论，无法像一些民营车企的老板或高管那样，直接下场反击，而是会尽量克制应对，就像曾清林所说的那样“打不还手，骂不还口，只有挨打的份”。
从目前的态势来看，“竹知了事件”的火力点仍然集中在余承东和华为本身，对相关汽车品牌的波及范围还比较有限，无论是鸿蒙智行、华为乾崑，还是其他合作模式下的汽车品牌，暂时都没有被牵连。
但是，当前国内新能源汽车行业竞争进入白热化阶段，舆论博弈已然成为行业竞争的重要组成部分。网络传播具有极强的蝴蝶效应，品牌动态、产品细节、高管言论等细微内容，极易被自媒体断章取义、过度解读，快速发酵为全网热搜舆情。对于根基尚浅、尚未接受市场全面检验的全新品牌奕境而言，舆论容错空间极低，一次负面舆情就可能重创品牌口碑与新品市场表现，这也是其面对行业舆论乱象心生谨慎、“瑟瑟发抖”的核心原因。
同时，央国企兼具市场经营属性与全民公共属性，公众对其监督标准、舆论审视力度远高于民营企业，同类舆情事件在央国企主体身上极易被放大解读，甚至脱离商业竞争范畴被过度引申，大幅提升了舆情出圈与恶化的概率。
而从目前的舆论环境来看，与华为深度绑定的车企几乎都遭遇过网络黑手，最典型的是尚界，其在今年上市的Z7从亮相开始就不断陷入各种人为制造的舆情中。此前尚界曾公告，有MCN机构在各网站平台出现大量发布针对尚界Z7的虚假信息，通过虚构事实、拼凑剪辑、断章取义、含沙射影等方式捏造并散布谣言进行商业诋毁。由此来看，奕境X9在后续也有可能面临这种风暴。
