昨晚真是一个大新闻啊.兄弟们，我正躺床上刷新闻，突然看到推送——赛.力斯深夜发.布公告，执.行副总裁尤峥辞职，新的接棒人是80后的杨彦鼎。我.第一反应是，这不是节奏.有点.快吗？然.后就赶紧.爬起来查.资料。
尤峥大家应该都.不陌生，他之前是东风公司的副总经理，属于那种典型国企.出身的老汽车人，干过研.发、管过制.造，也参与过新能源项目落地。前段时间他转.去赛力斯的时候，我还写.过一篇，说这波属于“央企.高.管下海带电”，没想到啊，这么快就离职了。而且公告里说的是“因个人原.因辞职”，这种说法熟悉吧，一般就是内部.有点事，不.方便.说。
说实话，从.去年开始赛力斯动作挺猛.的，跟华为这一挂合作，问界系列销量.暴涨，一度让人觉得要成第二个“理想”。然后尤峥上任后，好.几个策略都在.调整，比如强化自主品牌、提高自产比.例、推自研平台。这些.看起来都挺.对路，但我个人感觉执行层面有点乱——比如软件OTA节奏老是延迟，车.型定价也是飘.忽不定。这种时候换帅，肯.定不是.偶.然。
再看看新帅.杨.彦鼎，80后技术派，之前.在东风.商用车系统待过，后来主攻智能电动化方向。查了下资料，他其实.是那种.比较典型的“研发出.身.懂算法”的年轻管理者。技术背景深、视.野比较新，跟现.在.新能源转型.的方向挺搭的。从我个人角.度看，我反而觉.得这次换将可.能是赛力斯要“轻资本化”，要更快响应市场，不再.走那种传统车企大锅饭节奏。
然后我想到前阵子我去拍的.问界M9，那个车真的是一眼看过去就知道下了血本，但做工上确实有些小问题，比如门板皮质有点皱，空.调自动逻辑也有.点怪，这些都.说明团队在快速扩张中，体系还有点不稳定。要是杨彦鼎.能把赛力斯的“快”和“稳”结合好，其.实很可能有机会再起一.波。
我再多.说一句，其实很多朋友总以为汽车行业稳定，其实不然，这几年新能源赛道.竞争太激烈了，稍微一.个节奏慢了就掉队。尤.峥这种老派管理.者，做战略很.好，但落地可.能不够狠。而杨彦鼎年.轻、有技术底，理.论上能更贴.近一线。我个人期.待他能在产品.节奏上更灵活点，比如问界M5、M7这种主流车型，更新速度太慢了，智.能系统也得赶上小鹏那种快更模式。
当然了，现在说.结果还早，毕.竟刚官宣，未来怎么干还得看团.队磨合。只是这个.深夜公告确实挺微妙.的，你要说没.预兆我是.不信的。但从消费.者角度讲，对于咱普.通人，最重要的还是.产品。品.牌背后谁掌.舵虽然影响战略，但用户感知最终落在车身上——屏幕.流不流畅、油门跟不跟脚、隔音好不好，这些才是真东西。
我.希望这次换帅之后，赛.力斯.能多听点用户声音，别老搞虚.的。要是真能像杨彦鼎那.样“技术.派掌舵”，那我相信.产品会更扎实一点。
