1999年的余晖尚未散尽，2025年的六月却已在中国汽车行业的天际线上勾勒出人事更迭的繁忙图景。这不仅仅是一个月的变迁，而是整个行业在转型浪潮中，对组织架构与人才布局的一次深刻调整。
从外资巨头的稳健步伐，到国有企业的锐意革新，再到民营企业的蓬勃兴起，乃至造车新势力的异军突起，每一个细分领域都在经历着人员的重新洗牌。销售、研发、品牌管理……这些关键领域的每一次人事变动，都如同齿轮咬合般，推动着中国汽车行业的庞大机器向更高效、更智能的未来迈进。
这一切的背后，是一场关于适应与超越的逻辑演绎。面对日益激烈的行业淘汰赛和瞬息万变的市场趋势，中国汽车企业不得不以前所未有的速度调整自身，以适应新时代的挑战。于是，我们看到了60后、70后老一辈管理者逐渐淡出核心舞台，而80后则以其深厚的经验和敏锐的洞察力，几乎包揽了所有核心岗位。更令人瞩目的是，90后这股新生力量，也已悄然站上关键岗位，为行业的未来注入无限可能。
此刻，让我们跟随镜头，一同回顾2025年6月那些举足轻重的人事变动。
在外资企业的舞台上，德国大众与宝马无疑是最耀眼的两颗明星。6月11日，大众汽车的一纸公告，宣告了齐泽凯（Robert Cisek）时代的到来。这位自2018年起便加入大众集团的战略家，将从7月1日起正式接替孟侠（Stefan Mecha），成为大众汽车乘用车品牌中国的掌舵人。
齐泽凯的职业生涯如同一部精彩的交响乐，从宝马的工业工程与冲压系统部门管理职务起步，到麦肯锡的副总监生涯，每一步都凝聚了他对生产流程优化和制造效率提升的深刻理解。在大众集团，他更是以其卓越的领导力和战略眼光，先后在南非、德国等地创造了辉煌战绩。尤其是在南非期间，他不仅带领团队成功应对了疫情与全球芯片荒的双重挑战，还确保了工厂的稳产，实现了团队零裁员的奇迹。
而此次回归中国，齐泽凯将肩负起大众汽车在中国市场的新使命。面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的多样化，他将如何带领大众汽车继续前行，无疑成为了业界关注的焦点。
与此同时，孟侠的离去也并不意味着他职业生涯的终结。相反，他将前往汉诺威，担任大众汽车商用车（VWN）管理董事会主席的新职务。这位在中国亲历了大众转型攻坚阶段的战略家，将以其丰富的经验和敏锐的洞察力，继续在大众集团的全球版图上书写新的篇章。
在宝马方面，6月6日晚的一则公告同样引起了业界的广泛关注。宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）这位拥有丰富财务及管理经验的汽车行业高管，将从8月1日起正式接替戴鹤轩（Franz Decker），成为华晨宝马的总裁兼首席执行官。
宝思齐的职业生涯同样充满了传奇色彩。从德国明斯特大学的经济学学士与工商管理学士学位，到美国斯坦福大学的管理学硕士学位，她不仅积累了深厚的理论知识，更在实践中不断锤炼自己。从通用汽车欧洲起步，到欧宝、通用、萨博等知名汽车品牌的核心总监职务，她以其卓越的领导力和战略眼光，在欧洲、北美等市场都留下了深刻的印记。
加入宝马集团后，宝思齐更是以其出色的财务管理和金融服务能力，为宝马集团在美洲地区的业务发展提供了强有力的支持。此次履新华晨宝马，她将如何带领这家合资企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，同样值得我们期待。
在国有企业方面，上汽集团和北汽福田的人事变动同样引人注目。6月30日，在MG Holiday夏日新车发布会上，陈萃首次以MG品牌事业部总经理的身份亮相。这位90后的年轻管理者，以其敏锐的市场洞察力和创新精神，为MG品牌注入了新的活力。
陈萃的职业生涯同样充满了挑战与机遇。从上汽大众华东销售服务中心市场副总到大众品牌市场营销传播策略高级经理，再到ID.营销高级总监等职务，她不仅在多个岗位上积累了丰富的经验，更以其出色的表现赢得了业界的广泛认可。此次履新MG品牌事业部总经理，她将带领MG品牌加速推进All in新能源战略，计划未来两年推出13款新能源产品，为品牌的未来发展注入强劲动力。
而在北汽福田方面，6月23日的一则人事变动公告同样引起了业界的关注。原副总经理巩海东的提前离任，为北汽福田带来了新的挑战和机遇。与此同时，刘旭光和孙京的加盟，则为这家国有企业注入了新的活力。
刘旭光以其丰富的市场战略业务经验和出色的运营能力，在福田汽车的发展历程中留下了深刻的印记。从市场战略工作者到业务运营管理者，再到营销总公司副总监等职务，他不仅在多个岗位上积累了丰富的经验，更以其敏锐的市场洞察力和创新精神，为福田汽车的市场拓展和品牌建设做出了重要贡献。此次履新副总经理后，他将继续发挥其领导力和战略眼光，为北汽福田的未来发展注入新的动力。
孙京则以其深厚的专业知识和出色的管理能力，在福田汽车的人力资源管理工作中取得了显著成绩。从基层技术员做起，到招聘部副部长、人力资源部副总监等职务，她不仅在多个岗位上积累了丰富的经验，更以其卓越的管理能力和创新思维，为福田汽车的人才培养和团队建设做出了重要贡献。此次履新副总经理后，她将继续发挥其专业优势和领导能力，为北汽福田的人才战略和团队建设提供有力支持。
综上所述，2025年6月的中国汽车行业人事变动不仅是一场关于人才的重新洗牌，更是一次关于行业未来走向的深刻调整。在这场变革中，我们看到了老一辈管理者的淡出和新生力量的崛起，也看到了国有企业和外资企业的不同选择和战略定位。未来已来，让我们共同期待中国汽车行业在新时代的辉煌篇章！ 在这一系列的人事变动中，孙京踏上了新的职业征程，他不仅接过了福田汽车副总经理的重任，还继续以其卓越的领导才能，兼任人力资源部总监及副总裁（中层副职级）的职位，继续引领人力资源领域的革新与发展。
时光荏苒，转眼间来到了6月27日，东风汽车金融有限公司的会议室里，一场干部大会悄然拉开序幕。会上，一个令人瞩目的消息被宣布：原总经理丁国祥凭借其深厚的汽车行业经验和敏锐的洞察力，荣升为党委书记兼董事长，从日常的繁琐业务中抽身，转而专注于更高层次的战略规划与领导。与此同时，李化这个名字跃然眼前，他接替了丁国祥的总经理之位，全面掌舵公司的运营航向，引领东风汽车金融有限公司迈向新的发展阶段。此外，翁倩也被赋予了党委副书记和纪委书记的重任，她还将积极参与工会主席的竞选，为公司注入更多的活力与和谐。
丁国祥，一个在汽车行业摸爬滚打了二十余载的名字，他的职业生涯始于东风商用车，随后转战金融领域，对汽车销售和贷款业务有着独到的见解和深厚的积累。他的足迹遍布东风标致雪铁龙融资租赁有限公司昆明分公司等多家知名企业，每一次转身都留下了深刻的印记。
而李化，这位新任的总经理，同样有着不凡的背景。他曾在东风日产的创新业务部门大放异彩，经历了公司内部多次业务转型的洗礼，积累了丰富的实战经验。2019年，他更是凭借出色的表现，出任东风日产汽车金融有限公司执行副总经理，为公司的发展注入了新的动力。
视线转向民企领域，一场跨国的人才引进正在悄然进行。2025年6月1日，比亚迪宣布了一个重量级的任命：拉斯·比亚尔科夫斯基（Lars Bialkowski）正式加盟，担任德国业务负责人，肩负起推动比亚迪在德国市场蓬勃发展的重任。
拉斯在加入比亚迪之前，已在Stellantis德国分公司担任要职，主导德国区的市场网络与电动化业务，展现出了卓越的领导力和市场洞察力。更早之前，他还曾在日产和雷诺等国际知名企业担任高管职位，对全球汽车市场有着深刻的理解。
比亚迪近年来在海外市场的发展势头如日中天，欧洲市场更是其战略版图中的重要一环。2025年，比亚迪采取了强有力的本地化策略，旨在强化德国市场的布局，计划将德国经销商网络从现有的27家大幅扩展至120家。拉斯的加盟，无疑为比亚迪深入了解德国市场、优化产品本地化策略、加速在欧洲市场的渗透提供了有力的支持。
与此同时，在长城汽车内部，一场人事调整也在紧锣密鼓地进行着。6月20日，吕文斌这个名字与欧拉品牌紧密相连，他被正式任命为欧拉品牌总经理，全面负责欧拉品牌的战略规划和日常管理工作。
吕文斌，这位1983年出生于河南灵宝的年轻才俊，自2004年从河南机电高等专科学校（现河南工学院）汽车与拖拉机制造与维修专业毕业以来，便投身于汽车行业。2019年，他凭借出色的表现，担任长城汽车皮卡产品总监，随后又先后担任长城汽车重庆分公司副总经理、长城汽车永川生产基地副总经理等职务。2020年11月起，他更是升任哈弗品牌技术总经理，成功参与了多款市场热销车型的研发与上市，为长城汽车的发展立下了汗马功劳。
此番接替赵永坡担任欧拉品牌总经理，吕文斌面临着不小的挑战。欧拉品牌近年来在市场销量方面表现不佳，呈现出波动下滑的态势，品牌定位和产品竞争力等方面也亟待提升。然而，吕文斌并未退缩，他决心带领欧拉品牌走出困境，重振雄风。2025年6月27日，2025款欧拉好猫焕新上市，以更加亲民的价格和更加时尚的设计，试图重回主流市场。此外，欧拉还计划在下半年推出一款A0级轿车和一款SUV，为品牌注入新的活力。长城为欧拉定下了5万辆的销量目标，并计划将门店扩张至400家，为吕文斌的征程提供了坚实的后盾。
同样在6月20日，浙江吉利控股集团也传来了一则人事变动消息。高级副总裁杨学良发布消息称，周钘正式加入领克汽车销售公司，担任常务副总经理一职，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报工作。
周钘，这位1987年出生的年轻才俊，自2011年起便加入了上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位上积累了丰富的经验。2024年12月9日，他更是调任上汽乘用车MG品牌事业部总经理，成为上汽集团最年轻的品牌总经理，展现出了非凡的领导才能和市场洞察力。此次周钘加入领克，无疑为领克品牌注入了新的活力。他凭借在汽车营销领域的创新思维和丰富经验，有望为领克品牌带来全新的市场策略和产品理念，助力领克在激烈的市场竞争中进一步提升品牌影响力与市场份额。
而在新势力领域，一场组织架构的深度调整正在理想汽车悄然进行。2025年6月27日，理想汽车官宣完成新一轮的组织架构调整，原“研发与供应群组”与“销售与服务群组”正式整合为“智能汽车群组”，标志着理想汽车在智能汽车领域迈出了坚实的一步。
该群组将全面统筹智能汽车业务从战略制定到经营闭环的全链路管理，实现研发、供应、销售、服务的端到端协同。理想汽车总裁马东辉出任该群组负责人，直接向董事长兼CEO李想汇报工作。李想则继续负责汽车业务相关的产品线、产品部、品牌、战略等团队，并将更多精力投入到AI（人工智能）领域的研究和探索中。
马东辉，这位理想技术基因的奠基人，自2015年加入理想以来，便以其卓越的领导才能和深厚的技术底蕴，逐步成长为覆盖产品研发、采购供应、生产制造、质量安全的“大管家”。他主导了从理想ONE到L系列、MEGA全系车型的研发交付工作，搭建了增程电动、高压纯电、智能空间、智能驾驶四大技术平台，为理想汽车的发展奠定了坚实的基础。此次将销售与服务群组纳入“智能汽车群组”，旨在实现研发与销售端的深度协同，构建“技术定义产品—用户需求反馈—产品快速迭代”的正向循环，为理想汽车在智能网联汽车时代的竞争中构建坚实的护城河。
然而，在新势力的浪潮中，也有人选择了离开。6月30日，蔚来汽车技术规划首席专家、助理副总裁胡成臣在微博发文宣布从蔚来离职，引发了业界的广泛关注。
胡成臣，这位1981年8月出生于浙江杭州的杰出人才，先后就读于西北工业大学自动化专业和清华大学计算机系，于2008年获得博士学位。他曾在英特尔中国等知名企业担任要职，积累了丰富的技术研发和项目管理经验。在蔚来汽车期间，他更是以其卓越的领导才能和深厚的技术底蕴，为蔚来汽车的技术规划和产品研发做出了重要贡献。然而，在人生的十字路口上，他选择了另一条道路，继续追寻自己的梦想和挑战。
这一系列的人事变动和组织架构调整，不仅彰显了汽车行业的蓬勃发展和激烈竞争，也为我们揭示了人才在推动企业发展和创新中的重要作用。在这个充满机遇和挑战的时代里，每一位汽车人都将肩负起推动行业进步和发展的重任，共同书写汽车行业的辉煌篇章。在美国西北大学的电子工程与计算机科学殿堂、中国顶尖的清华大学、科技巨头微软、挪威科技大学的学术氛围中，以及西安交通大学计算机科学与技术的沃土上，他都留下了自己的足迹。不仅如此，他还是YInspect与MeshSr两家创新企业的共同缔造者，以联合创始人的身份引领着科技的新浪潮。
2017年，他转身投入了赛灵思的怀抱，担任亚太区实验室主任、首席工程师及CTO办公室的核心负责人，为赛灵思在亚太区的科技发展蓝图添上了浓墨重彩的一笔。直到2021年，他的职业生涯再次迎来转折，加入了新能源汽车领域的佼佼者——蔚来。
在蔚来的时光里，他亲手推动了自动驾驶芯片自研战略的落地生根，带领团队攻坚克难，成功量产了5nm车规级的“神玑 NX9031”智驾芯片，这一壮举不仅极大地缩短了蔚来智能驾驶技术的迭代周期，更为AI技术在智能座舱、车路协同等领域的广泛应用铺设了道路。
与此同时，2025年6月前后，另一位科技精英——陈光，也悄然踏上了新的征程。他毕业于美国密苏里大学电子计算机系，手握博士学位，是人工智能与计算机视觉领域的资深专家，CVPR等顶级会议都曾留下他学术探索的印记。从百度Apollo美国研发中心感知系统技术的领航者，到一汽南京研究院CTO的职位，他始终站在自动驾驶技术研发的最前沿，亲手打造了一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi的辉煌。
然而，随着一汽入股卓驭科技引发的南京研究院调整，陈光或许也成为了那波受到波及的一员。最终，他选择加入小米汽车，担任辅助驾驶感知的掌舵人，向小米辅助驾驶领域的领航者叶航军汇报，继续在科技的海洋中扬帆远航。
