1月28日，全国工商联汽车经销商商会发文，披露其就奔驰品牌经销商经营困境，与奔驰品牌方开展多轮沟通协调的进展，引发广泛关注。
商会表示，自2025年年底以来，陆续收到多家奔驰品牌授权经销商反映，在实际经营中普遍面临库存水平偏高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长、商务考核压力较大以及缺乏退网补偿机制等问题，企业经营持续承压。
在此背景下，2025年12月9日，该商会正式向北京奔驰销售公司发出《关于建议调整商务政策的函》，建议将经销商库存系数控制在1以内，优化返利兑现机制，并合理设定商务考核目标。这是商会首次就相关问题向奔驰方面致函。
2025年12月26日，北京奔驰销售公司向商会回函表示重视，但根据商会后续与经销商沟通反馈，相关问题并未得到实质性改善。
随后，商会又于2026年1月6日和1月23日，先后两次向梅赛德斯-奔驰全球管理团队致函，呼吁总部层面关注中国市场渠道风险，协同推动结构性改善。
在公开信中，商会提出三点主要建议：一是优化商务政策，遏制价格倒挂，避免因销量目标和返利机制导致不合理压库，保障经销商可持续经营；二是审慎处理经销商退出授权问题，建立公平、可预期的补偿与网络调整机制；三是由总部统筹平衡短期市场压力与长期品牌价值，维护中国市场渠道生态的稳定与健康。
商会透露，1月23日，奔驰全球管理团队及中国管理团队分别回复称，对相关情况高度重视，后续将倾听经销商实际诉求，系统梳理问题症结，并探讨可行的解决方案。
公开数据显示，奔驰在华销量持续承压。2025年，奔驰在中国市场共交付新车约55.2万辆（不含商用车），同比下滑19%。
