11月12日，上汽大众ID. ERA 5X正式上市，共推出4款车型，上市指导价11.99万-15.99万元，限时权益价9.99万-13.99万元。它是ID. ERA序列下的第一款纯电SUV，也是大众在全球范围内，首款将CMP纯电平台与CEA电子电气架构一并投入量产的车型，官方公布的最高纯电续航为520公里。
CMP纯电平台与CEA电子电气架构决定了整台车的底子。CMP负责纯电平台的成本与布置效率，CEA则把分散的电子电气架构收拢成一套，为后续的智驾和座舱功能留出升级余地。放到大众在华的产品线上看，ID. ERA 5X要解决的不是“再补一款纯电SUV”，而是把门槛往下压一档——限时权益价已经落进10万元以内。
造型延续ID. ERA家族的简约硬朗风格，外观提供6种颜色。车头是纯电车型惯用的封闭式处理，贯穿式LED灯带横贯前脸，品牌LOGO可点亮，两侧布置灵眸矩阵LED大灯。尺寸为长4560毫米、宽1896毫米、高1630毫米，轴距2815毫米，轮圈有17、18、19英寸三种选择；偏好运动观感的用户，还能选装包含悬浮式黑车顶与黑色尾标的曜黑套件。
座舱采用官方命名为“云栖智舱”的极简布局，内饰提供三种配色。显示部分由15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏组成，车机芯片为4纳米制程的MTK8676车规级芯片。舒适配置按价格分档：高配车型带前排座椅加热与通风、方向盘加热，主驾座椅支持6向电动调节，副驾为4向。
高配车型配备了一颗192线激光雷达，与之搭配的是地平线征程6H芯片，算力420TOPS，软件端来自大众与地平线的合资公司酷睿程，双方联合开发的HS8端到端物理AI大模型支持P2P车位到车位领航、城市NOA、高速NOA、记忆泊车与循迹倒车。被动安全没有按配置做减法：全系标配7个安全气囊，车身为83%高强度钢的笼式结构。
动力采用单电机纯电方案，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩270牛·米，0至100公里/小时加速时间为7.1秒和7.3秒。电池有两种容量，45.8千瓦时对应415公里续航，58.5千瓦时对应520公里。悬架为前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的组合。有关新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
