今年国内市场新车发布如火如荼，数以百计的全新车型轮番登台，绝大多数发布会都陷入相似的叙事循环：比拼算力参数、堆砌硬件配置、刷新零百加速，用一长串冰冷数字定义一台车的产品力。当行业沉浸在配置竞赛之中，荣威家越07的预售发布会显得格外特殊。这场发布会没有一味炫技，而是把镜头对准普通中国家庭那些藏在言语之下的真实诉求。
家越07开启预售1小时订单便破万，48小时订单突破两万台，这份快速走高的市场反馈，不止代表一款新车取得商业层面的初步成功，更标志着沉寂一段时间的荣威，正式回归主流赛道，重新站回 “家庭用车 + 先锋科技” 的定位之上。
9月21日，首都国际会展中心，荣威家越07正式开启预售。在发布会结束之后的群访环节，上汽乘用车管理团队直面媒体，拆解爆款背后的底层逻辑：从品牌定位重塑、供应链体系优势，到豆包座舱助手落地的AI原生架构，再到从工程师思维转向用户思维的组织变革。透过管理层的表述可以看见，家越07的爆单并非偶然，它是上汽乘用车“双7系”爆款势能延续，也是荣威沉淀十年技术积累，面向AI时代交出的全新答卷。
双品牌清晰区隔 在红海市场寻找属于自己的蓝海
上汽乘用车总经理 卢晓
卢晓履新上汽乘用车不足两个月，就迎来家越07这一关键产品。在他看来，MG07与家越07组成的“双7系”接连成为流量爆款，不只是单一产品的运气，而是上汽乘用车已经跑通一套持续打造爆款的体系方法论。在此之前，MG品牌已经完成定位锚定，主打年轻、性能、全球化，海外出口向着百万级规模目标迈进，依靠体系化能力复刻爆款，服务年轻用户。
而荣威，则承担起另一条赛道突围的使命：在AI平权时代，为中国主流普通用户打造真正可触达的智电好车。回望十年前，荣威RX5横空出世，作为互联网汽车的开创者，率先实现人车互联，曾经站上自主品牌家用SUV的高光时刻。之后几年，品牌声量慢慢淡出主流讨论，并非停止产品研发，而是经历一段定位失焦的蛰伏期。时隔十年，家越07的到来，就是荣威重回主流用户视野的信号。两个品牌形成清晰互补，MG面向年轻运动群体，荣威聚焦国民、智能、家庭，规避多品牌之间的内部消耗，各自拥有明确的用户圈层。
很多人会疑惑，在大五座、大六座家用SUV已经极度拥挤的红海市场，家越07凭什么撕开缺口？卢晓在群访中给出答案：红海里寻找蓝海。不去重复做一台同质化的传统 “奶爸车”，而是打造AI原生的全新物种。产品立项阶段，营销团队优先输出目标人群、市场环境、竞品分析与真实用户需求，产品研发团队后续介入，内部建立“红蓝对抗”机制，卢晓本人也充当“最强蓝军”，不断拷问每一款新产品的定义，拒绝行业产品下饺子的粗放模式，坚持做一款、成一款。
高性价比背后 上汽体系能力撑起15万级兑现25万级实力
市场还有一个核心疑问：家越07做到15万级定价，却给到对标25万-30万级车型的硬件实力，空间、底盘、电池、智驾硬件全部拉满，这样 “夯” 的产品，企业如何兼顾成本与盈利？
卢晓表示，这份定价底气，来源于上汽独有的综合体系能力，并非简单牺牲利润换取市场。
第一是完整供应链整合，华域、延锋、清陶电池等集团内部零部件资源打通，核心架构、模块实现集团多品牌共享，计算成本的基数不再局限单款车型，而是整个集团的整体规模，拿到规模红利。
第二是深度整零协同，供应商提前介入产品开发全流程，把竞品对标、成本优化前置到设计阶段，减少开发过程反复试错带来的无效浪费。
第三是集团多元化体系协同，物流、渠道、金融、产业投资多板块联动，与Momenta、地平线、字节跳动等企业建立多层次合作，兼顾技术创新与成本可控。
最后是全球化规模效应，MG作为全球化品牌，多款产品按照全球平台开发，模块化零部件带来巨大体量，今年上汽乘用车整体销量有望突破百万，明年海外出口冲击百万级别，国内外平台协同进一步摊薄研发与制造成本。
整车硬件与豆包AI的深度共创 不是简单接入大模型
上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理 张亮
如果说扎实硬件构筑家越07的底盘，那么豆包座舱助手加持的AI原生体验，则是这款产品区别于市面上绝大多数家用SUV的 “秘密武器”。张亮在群访中揭秘，这个核心能力没有放在上一场预售沟通会对外释放，就是希望媒体和用户先完整认知车辆硬件底子，不带偏见，再感受AI带来的代际差异。
为什么这项划时代的AI座舱体验，优先落地荣威？根源埋藏在荣威的基因之中。十年前RX5提出万物互联，追求懂车更懂你、千人千面座舱体验，只是受限于时代技术，很多设想无法完整落地。早期想要实现一项智能能力，需要大量定制化模型，开发成本高昂，泛化能力不足。只有等到今天多重条件全部成熟，理想才得以落地。
张亮把这个联合研发项目命名为DNA，一层释义是Doubao Native Auto豆包AI原生汽车，另一层是双螺旋结构：一条螺旋代表整车硬件，追求强悍扎实；另一条螺旋代表AI软件，追求聪明共情，两者依靠接口深度绑定，缺一不可。跨企业联合开发过程充满碰撞，整车产品团队、研发总院、字节豆包C端产品团队、火山引擎AI技术团队四方视角各不相同，对用户体验、技术实现的理解经常出现分歧。项目搭建联合领导小组，后期由王从鹤院长牵头推进，多方不断磨合，才实现今天座舱丝滑的交互效果。
想要实现真正AI原生，并非简单在车上接入一个大模型。张亮总结四大必要条件：上汽 3.0 电子电气架构，实现整车 2000 多个信号统一调度管理，这是互联网企业无法独立完成的底层基础；生成式大模型能力快速迭代；CPP AI原生架构，延续早年云管端一体化思路，面向AI重构整车架构；全新的UI、UE交互框架，实现生成式界面、声源识别、智能拒识。多重要素叠加，最终实现 “形象像人、感知像人、思考像人、情绪像人、行动像人” 五大特质。
AI原生的内核 读懂中国式家庭未说出口的诉求
上汽荣威品牌事业部总经理 钱漾
荣威品牌事业部总经理钱漾，从产品落地角度进一步厘清硬件与软件的辩证关系。硬件是手和脚，是全部体验的基础，家越07已经把 25 万级硬件配置全部给到用户；而AI软件的价值，是把分散独立的硬件功能串联，服务真实家庭场景。
现实生活中大量场景印证这套逻辑：长辈坐车，想调整座椅、后视镜，找不到实体按键，又不愿麻烦晚辈；说话语序颠倒、表述模糊，传统车机无法理解，必须严格按照固定指令操作。传统座舱需要用户去适应机器，而家越07的豆包座舱，让机器来适应人。不需要精准指令，口语化表达、口误、补充修正，AI 都能够理解。
钱漾提到一个值得深思的观察，当用户长期登录个人账号使用车辆之后，“千人千面” 的价值才会完全释放。短期试驾只能体验功能，长期使用，AI会熟悉每一位家庭成员的习惯。它不再只是一个执行指令工具，开始走向硅基助理，去读懂中国式家庭里那些言不由衷的表达：家人口中的 “随便”、“不累”、“我还行”，背后藏着真实的诉求，很多家庭成员习惯压缩自我需求，成全整个家庭。
AI平权来临 高端价值如何延续
这就引申出行业普遍的顾虑：当下很多车企都在接入大模型，部分品牌未来也会和豆包开展合作，家越 07 建立的领先优势，会不会很快被抹平？
钱漾强调，接入大模型不等于实现AI原生，壁垒来自三重叠加。
第一重是整车工程的安全与逻辑壁垒。AI 调用车辆功能，必须守住汽车的安全底线，行驶状态下不能随意调节座椅姿态，灯光、后备箱操作设置合理确认机制，这些是汽车行业多年积累，不是大模型本身自带的能力。
第二重，需要大模型深度理解整车全部信号、接口、车辆状态，打通电子电气架构与 AI 之间的通路，这件事需要整车厂与 AI 伙伴长时间联合打磨。
第三重，完整的整车产品定义，把技术转化为贴合普通人家庭生活的场景。三者同时齐备，才能够复刻这套体验。
随之而来另一个讨论：家越07把AI原生能力放在15万价位，是不是宣告AI平权时代到来？未来高端车型又该如何完成溢价？
钱漾认为，科技的价值，在于走出高高在上的实验室，走进普通大众日常生活。中国主流家庭购车预算长期集中在15万元区间，荣威的定位就是服务这部分群体。把AI原生能力下放到主流价位，不是消解高端产品的价值。消费者愿意为产品付费，核心判断标准永远是 “值不值”。AI还处在发展的第一天，后续会持续迭代，诞生更多今天想象不到的场景。高端车型未来依旧可以依靠更强硬件、更深度、更丰富的AI场景实现价值提升，用户愿意为实实在在的体验升级买单。
硬件打底 共情才是差异化内核
回归产品原点，15万级家用SUV赛道竞争惨烈，消费者为什么选择家越07？张亮给出两层核心逻辑，也就是硬件与AI的双螺旋。硬件层面，它把家庭用户向往的大空间、高品质内饰、续航、底盘全部配齐，如果按照行业的配置定价逻辑，同等硬件水平产品普遍要到22万以上。而AI层面，不止是完成指令，而是增加共情能力，读懂家庭成员没有说出口的情绪。
同时团队也保有理性思考，AI座舱带来更多人机交互，也抛出一道社会学命题：人和AI对话变多，会不会弱化家庭成员之间彼此沟通？车企没有标准答案，但会在后续产品迭代当中持续审视这一问题。今年恰逢荣威品牌20周年，家越系列作为全新产品序列，“家”是初心，“越”代表突破追求。从2016年喊出“你好，斑马”，教会中国人和车对话；到2026年的家越07，尝试让车听懂那些没有说出口的心里话。技术载体从互联网进化到AI，但锚点始终是中国家庭。
当然，AI原生汽车刚刚拉开序幕，家越07只是起点，还有大量体验优化、场景拓展等待完成。爆款也不代表一劳永逸，后续交付、服务、OTA持续迭代，才是检验产品的长期标尺。但这款产品的出现，给行业提供了重要参考：汽车产业的终极竞争，终会走出硬件参数的博弈，走向对人的洞察。技术的终极使命，从来不是炫技，而是看见普通人，让冰冷机器拥有温度，让每一位家庭成员，都能够被看见、被关照。
