9月20日，一汽-大众旗下全新中型纯电SUV——ID. AURA T6正式上市。作为大众智电2.0战略落地的首款产品，新车一共提供四款不同配置版本，12.99万-16.69万元。ID. AURA T6诞生于CEA中央计算电子电气架构，这套全新架构的落地，也意味着一汽-大众补齐了合资纯电车型长期存在的智能化短板，是品牌向新能源智能赛道转型的关键一步。
一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理 董修惠
一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理 一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理 王胜利
外观方面，新车设计遵循“实用自然主义美学”的设计思路，前脸采用纯电车型标志性的封闭式布局，贯穿式星环灯带搭配可点亮的大众品牌Logo，再配合造型方正的灯组，整车前脸硬朗大气。车身侧面线条舒展流畅，半隐藏式门把手兼顾使用安全性与外观一体感。车尾配备横向贯通尾灯，和车头灯光元素形成前后呼应。车漆提供云雀灰、初雪白、星河蓝等六种色彩，满足不同消费者审美偏好。
整车三围数据为4811×1879×1648mm，轴距达到2836mm，依靠短悬长轴的设计思路，车内空间得房率高达85.3%，全车设置38处储物点位，家用场景收纳能力拉满。值得关注的是，该车搭载大众品牌首次使用的90L独立密封前备厢，支持干湿分区存放物品，隔绝异味。常规状态后备厢容积576L，把后排座椅放倒之后，储物空间最大可拓展至1796L，不管是全家出游装载行李，还是搬运大件物品都游刃有余。
智能座舱是这台车的核心亮点，新车搭载大众全新“云栖智舱”AI座舱系统，内置联发科MT86764nm车规级芯片，官方将其称作大众史上性能最强车机。整套座舱采用多屏联动方案，由10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮中控屏以及25.8英寸AR-HUD抬头显示共同组成。车机系统接入豆包、千问等主流大模型，四音区连续语音识别支持国内九大方言；软件生态覆盖8大类合计23款影音娱乐应用，同时兼容CarPlay、HiCar、CarLink三类主流手机互联协议，拓展性十分出色。
舒适性配置充分围绕家庭出行打造。高配车型配备女王副驾，拥有12向电动调节、十点式按摩、通风加热以及迎宾记忆全套功能。前排座椅能够一键完全放平，和后排坐垫衔接形成1.8米的平整休憩空间。高配版本搭载18扬声器音响，配备独立功放与低音单元，支持杜比全景声。后排增加最大承重50kg的折叠小桌板与磁吸拓展接口，同时提供220V对外放电接口，露营、户外用电场景也能轻松应对。
ID. AURA T6还是大众首款配备激光雷达的纯电SUV。高配版本搭载192线激光雷达，智驾系统由大众和地平线合资企业酷睿程开发，核心算力来自地平线征程6H芯片，最大算力420TOPS，系统响应时延控制在160毫秒以内。这套智驾系统支持高速、城区NOA领航辅助，能够自主完成跟车、变道，面对窄路会车、人车混行等城市复杂路况也可从容处理。泊车功能包含跨楼层记忆泊车、遥控泊车、漫游泊车。主动安全层面AEB紧急制动最高支持140km/h工况下刹停。制动硬件全面升级，彻底摒弃老款ID系列后轮鼓刹，全系采用四轮盘刹+博世IPB2.0制动系统，提升制动安全性与脚感表现。
动力上采用后置单电机布局，电机最大功率170kW，峰值扭矩345N・m。电池组提供59.9kWh、77.5kWh两套规格，电芯均来自宁德时代，对应CLTC工况续航分别为540km、660km。全车标配800V高压快充平台，电量从30%充至80%仅消耗22-24分钟，补能效率大幅提升。底盘硬件采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配备FSO可变阻尼减振器以及同级别少见的前舱稳定杆。车辆轴荷接近50:50，4.75米转弯半径在中型SUV里十分占优，城市穿梭灵活顺手，麋鹿测试成绩达到80.02km/h，底盘稳定性表现亮眼。
