当智能电动汽车的竞争从“电动化”的上半场全面转入“智能化”的下半场，一个根本性问题开始拷问所有参与者：在科技公司与传统车企的碰撞中，究竟怎样的合作模式，才能将双方的基因优势真正融合，产生“1+1>2”的化学反应？3月17日，随着全新品牌“启境”及其首款车型GT7的全球首秀，一个由广汽集团与华为乾崑耗时一年多深度共创的样本，正式呈现在行业面前。
这场在广州举行的发布会之所以备受瞩目，不仅因为它带来了一款定位独特的智能猎装车，更因为它背后所代表的合作逻辑与产业探索，正在为处于转型关键期的中国汽车工业，提供一种新的解题思路。
从“赋能”到“共生” 一个AI原生的新物种
“启境”二字，并非凭空而来。据悉，这个品牌名由华为创始人任正非亲自提议，英文名AISTALAND寓意“AI Start New Land”，即用AI开启汽车出行的全新境界。在中国汽车行业，把AI写进品牌名的，启境是继埃安（AION）和问界（AITO）之后的第三个。
华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志
在发布会现场，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志给出了一个清晰的界定：汽车正在经历第三次进化，从第一代的交通工具，到第二代的移动生活空间，再到第三代的“AI时代出行智能体”。启境的使命，正是要抓住这次代际变革的机遇。
启境汽车CEO 刘嘉铭
与行业中普遍将AI作为附加功能或配置堆砌不同，启境从诞生之日起，就把AI写进了品牌基因。它不是简单地在车上安装智能系统，而是试图用AI的逻辑重新定义汽车的底层架构。正如启境汽车CEO刘嘉铭所言，这不仅是一台“好看、好开、智能”的车，更是要抓住AI时代汽车本质的变化——让汽车从被动响应指令的工具，进化为能够主动感知、提供服务的出行伙伴。
这一定位，让启境在竞争激烈的高端新能源市场中，选择了一条差异化的道路：不参与续航、空间的参数内卷，而是以“AI原生”构建代际优势，将竞争从功能层面拔高到体验升维。
挑战小众赛道 猎装车的“大野心”
选择猎装车作为品牌首款车型，在很多人看来是一个大胆的决定。毕竟，猎装车在中国市场占比不到3%，长期被视为小众品类。
但在启境团队看来，这正是机会所在。启境GT7产品总经理轩伟的逻辑是：猎装车兼具轿跑的操控与姿态、媲美SUV的装载空间，它一直是很多人的“梦想之车”，只是过去要么价格昂贵，要么操控门槛高，让普通消费者难以触及。
更重要的是，当下的年轻消费群体购车观念已从“悦人”转向“悦己”。猎装车的小众与个性，恰恰满足了新一代用户不愿随波逐流的心理需求。
为了将这款“梦想之车”带入现实，启境GT7提出了“三个百万级”的产品力支撑：百万颜值——5050mm车长、1980mm车宽带来的黄金比例，以及行业最宽的1975mm全铝蚌式前舱盖；百万驾控——广汽25年造车底蕴与华为SMC智能底盘控制的结合，让普通用户也能轻松驾驭高性能；百万智能——全球量产最高规格的896线激光雷达、首发新一代小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等十大黑科技加持。
正如启境汽车CMO董威娜所言，车色命名采用全球经典旅行胜地，正是为了传递猎装车与旅行、探索、自由的精神绑定。这不仅是卖车，更是在向用户传递一种“天生玩家，不被定义”的生活态度。
从“拍桌子”到合署办公 一种新合作模式的诞生
启境GT7的亮相足够耀眼，但在聚光灯背后，更值得关注的是这款车诞生的过程。“说实话我们两个团队最开始在一起的时候是有各种的碰撞的。”刘嘉铭在发布会上坦言，汽车产业和科技产业的思维方式不同，双方团队曾经历过“吵架、拍桌子、摔门而出”的阶段。
但每一次争执之后，双方总能很快达成共识。因为有着一致的目标和信念——打造更好的智能用车体验，为中国智能汽车发展抢占先机。这种碰撞，反而让双方从不同维度看清了问题的本质，最终达成了“1+1>2”的化学反应。
如今，数百人的华为团队常驻广州，与启境团队“同出同住、同工作”，双方在研发、测试、品控全链条深度捆绑。这已经不是传统意义上的供应商与主机厂的关系，而是从底层实现了技术标准与制造体系的一体化融合。广汽集团将25年的造车底蕴、3000万用户验证的品控体系全盘托出，华为则将IPD（集成产品开发）流程、全栈智能化能力毫无保留地开放。
这种深度协同，让启境跳出了“技术方只管输出、制造方只管落地”的行业惯例，构建了“体系共融+能力共育”的长期共生模式。有业内人士评价，这种合作模式的深度，已经超越了传统的采购赋能，更接近于“合资共创”。
大湾区两大产业的“双向奔赴”
从更宏观的视角来看，启境的落地，不仅是广汽与华为两家企业的合作，更是大湾区两大万亿级优势产业的一次深度融合。
作为大湾区汽车制造业的龙头，广汽集团在2025年经历了史上首次亏损，被外界视为“至暗时刻”。广汽集团董事长冯兴亚将2025年定义为广汽的“改革之年”，核心是从“卷数量”转向“卷质量”，从直线职能式组织转向“打仗型组织”。而启境，正是这场改革中被置于最高优先级的“尖刀连”。
与此同时，作为大湾区科技行业的龙头，华为乾崑也需要通过启境这样的深度共创项目，将智能化技术全面导入实体经济，以科技视角把握未来趋势。
二者的结合地选在了广州南沙。这里既有广汽丰田的“模范工厂”作为制造基底，又有小马智行等自动驾驶企业构建的人工智能生态。广深联动的“制造+科技”共生模式，在启境项目上得到了完整的实践验证。
启境项目的落地，不仅仅是大湾区汽车产业的一次向上尝试，也是大湾区优势产业融合发展的一次有效探索。它将有助于推动制造业走向价值链中高端，加速抢占智能网联新能源汽车的战略要地。
冲出“至暗时刻” 启境的使命与挑战
对于广汽集团而言，启境承载的不仅是一款车、一个子品牌的成败，更是对一种转型路径的验证：传统车企能否在保留品牌自主权的前提下，最大程度吸收科技公司的智能化能力，实现传统制造与前沿科技的深度融合？
刘嘉铭曾操盘过汉兰达、凯美瑞等燃油时代的“神车”，如今他被冯兴亚亲自点将，并收到华为轮值董事长徐直军亲送的“必胜锦囊”。他坦言，启境是“再造广汽的第一站、第一战，是命令更是使命”。
从呼伦贝尔零下35度的极寒测试，到吐鲁番45度的高温锤炼；从最初“拍桌子”的激烈碰撞，到发布会上“六车齐出”的满堂喝彩——启境已经迈出了坚实的第一步。
当然，真正的考验才刚刚开始。全新品牌如何建立用户认知？独立渠道如何获取市场流量？在华为技术日益普及的背景下，启境如何维持自身的差异化优势？这些问题都需要启境团队在后续的产品交付、用户运营和市场迭代中逐一回答。
正如刘嘉铭在发布会上所言：“我们深知当前市场竞争的严峻性。作为新进入者，选择此时入局，核心在于对时代趋势的判断：AI时代已然到来，‘第三代汽车’是一个正在打开的增量市场。竞争虽激烈，但风口与机遇同样清晰。”
无论如何，启境的出现，已经为中国汽车产业在AI时代的转型提供了一个值得观察的新样本。它所代表的“深度融合”模式，或许正是传统车企与科技公司在智能电动时代能够实现共赢的路径之一。而对于正在向上攀爬的广汽集团来说，这枚“利刃”已经出鞘，黎明的扳机已然扣响。
