2026年刚开年，小鹏汽车以一场“四车连发”的发布会展现出惊人的产品节奏。然而，比新车阵容更值得关注的，是其背后一款战略车型带来的根本性转折——小鹏X9超级增程版。
去年12月，X9超级增程迎来首个完整交付月，一举交付5424台，环比增长67%，同比激增289%。在MPV这个长期由别克GL8、丰田赛那等车型主导、且月销破5000台即属“爆款”的市场里，小鹏X9的成绩单含金量十足。
更重要的是，它几乎全部卖给个人家庭用户，而非传统MPV倚重的商务市场。这意味着小鹏没有在存量中厮杀，而是用一款车，生生开辟出一个“高端家用新蓝海”。
数据破局：一车双能，激活一个品牌
2025年，小鹏全球累计交付超42.9万辆，同比增长126%。而进入2026年，新春首发四款车型，其进攻姿态愈发明显。但真正奠定信心的，是小鹏X9超级增程带来的结构性变化。
“我们不担心当前的市场环境。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在昨日新车发布会后表示。他的底气，正来源于小鹏X9。相比其他主流MPV月均销量难以突破5000台的门槛，小鹏X9几乎以一己之力改写了细分市场的价值逻辑。
这背后是清晰的消费趋势：中国汽车换购人群占比已超55%，“4+2+1”家庭结构成为主流，对“真七座”和“续航0焦虑”的需求从“升级选项”变为“核心刚需”。小鹏X9超级增程，精准地卡住了这个爆发前夜的空位。
技术为本：“超级增程”的价值突破
在增程技术已成红海的当下，小鹏选择做“难而正确”的突破。
小鹏X9超级增程搭载全球首发的63.3度超快充磷酸铁锂大电池，CLTC纯电续航达452km——这足以覆盖绝大多数用户一周的纯电通勤，实现“城市用电、长途用油”的无感切换。而其支持的800V+5C超充，可实现10分钟补能313km，彻底打消长途续航焦虑。
1.5T增程器与超大电池的组合，让CLTC综合续航突破1600公里，WLTC工况下综合油耗低至0.15L/100km。这不是简单的技术堆砌，而是围绕“家庭长途出行”这一核心场景的系统性解决方案。
精准定位：创造家用大车新蓝海
小鹏X9超级增程的聪明之处在于，它没有把自己禁锢在“MPV”的传统战壕里。而是靠主动式后轮转向和三排电动三折叠两大核心，让这台5316mm车长和3160mm轴距的“大车” 有了接近轿车的最小转弯半径，还有了空间多变。让他它同时吸引了原本在理想L9、问界M9等六座SUV与传统MPV之间摇摆的家庭用户。
“全球续航最长家用大七座”——这个定位看似简单，实则精准地撕裂了市场。它用MPV的空间形态，承载了高端SUV的科技与性能想象，创造了属于自己的交集市场。
财务引擎：高毛利车型驱动健康循环
小鹏X9超级增程的成功交付，为小鹏汽车的财务模型与战略纵深带来了结构性改变。作为高单价、高毛利车型，X9的规模化交付将直接且显著地提升公司整体平均售价（ASP）与毛利率。
从行业数据看，大型车与小车之间存在显著的利润差距。紧凑级纯电车型毛利率仅为8%—10%，而大型增程SUV普遍达到18%—22%。小鹏X9超级增程作为高端大型MPV，其利润贡献能力远超普通车型。
这一变化在小鹏汽车2025年第三季度的财务数据中已经初现端倪。当季小鹏汽车毛利率历史性地突破20%大关，达到20.1%，标志着公司已经走出了单纯依靠硬件价格战的阶段。
美银证券在研报中指出，小鹏汽车第三季度收入达200亿元人民币，同比及按季分别增长102%及12%。同时，该机构将小鹏港股目标价由105港元升至109港元，重申“买入”评级。
智能引领：定义下一代家庭出行
智能化是小鹏的底色。小鹏X9 超级增程Ultra版配备三颗图灵AI芯片，综合算力达2250TOPS，同时驱动智能驾驶与智能座舱的视觉大模型。第二代VLA视觉大模型将于2026年第一季度推送，持续保持其在智能领域的领先性。
何小鹏宣布，2026年小鹏将推出7款具备超级增程配置的“一车双能”车型，全面覆盖各细分市场。同时，海外拓展与超充网络建设同步加速：P7+将于今年1月海外上市，计划三年内在海外建设超千座超快充站。
从一款车的成功，到一个技术平台的全面铺开，再到全球市场的体系化进攻，小鹏X9超级增程更像一个支点，撬动了小鹏汽车从产品定义、品牌定位到财务结构的全面升级。
