刚刚，在比亚迪2024年度股东大会上，比亚迪厄董秘李黔表示，比亚迪面对任何人掀起的价格战，我们玩得起。
李黔继续表示，比亚迪不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的价值反馈给比亚迪的用户。
虽然比亚迪曾多次通过降价促销抢占市场份额，例如2024年推出“电比油低”策略，秦PLUS DM-i低至7.98万元，2025年进一步将海豹07 DM-i等车型价格下调34%，引发吉利、奇瑞等车企跟进，形成连锁降价反应。
很多人其实对价格战，这三个字理解不一样。
打个比方，比亚迪的一款车和其他车企的一款车，性能一样，大小一样，全方面都差不多。
但是比亚迪的成本是15万，其他车企的成本是18万。比亚迪原价卖18万，有20%的毛利。现在降到16万，依旧有10%的毛利。
但其他车企成本18万，有的时候不得不跟进降价，可能降价到18万或者更低。
或许对比亚迪来说，他确实没打价格战，因为他销量高、供应链上下游庞大，而且有自己的刀片电池、能有效的控制成本。
所以比亚迪并没有牺牲自己的利润去换取市场。
但是部分车企综合能力可能会差一点点，没法控制产业链上的成本。不跟进降价，就失去市场份额。跟进降价，就陷入死循环，迟到爆雷。
所以丫头认为，价格战，要量力而为。
