2025年9月1日傍晚时分，中国一汽集团党委副书记梁贵友正式对外宣布，郭永锋与李凤刚两位高管职位互换，调整即刻生效。
此次变动后，郭永锋将重返一汽-大众体系，担任一汽奥迪销售有限责任公司的执行副总经理一职；而李凤刚则回归中国一汽本部，被任命为一汽富华生态有限公司的党委书记兼总经理。
这标志着自年初以来，一汽奥迪已经历了三轮重大的人事调整，凸显了中国一汽对这家合资豪华汽车品牌的高度关注与战略布局。
近年来，包括奥迪在内的传统豪华汽车品牌，正面临着来自新兴造车势力的严峻挑战，市场竞争愈发激烈。据统计，2024年全年，一汽奥迪累计售出新车61.1万辆，与上一年度相比下滑了12.5%。尽管一汽奥迪宣称已“重夺国产燃油豪华车市场份额榜首”，但整体销量的下滑趋势仍不容忽视。
为应对这一挑战，2025年1月，一汽奥迪启动了首轮大规模的人事调整。其中，中国一汽红旗海外营销部总经理刘洪涛转任一汽奥迪负责网络业务的副总经理，而中国一汽办公室（党委办公室）公共关系部总监梁梁则接任一汽奥迪市场副总经理一职。
紧接着，在5月份，一汽奥迪进行了第二轮人事调整。原代理销售负责人宋晶晶调离岗位，由刘洪涛接任其销售职责；同时，刘洪涛原先负责的网络业务则由一汽-大众销售公司ID.运营中心中方总监、一汽-大众华东区事业部总经理蔡宇接手。
第三轮人事调整的序幕在7月拉开，一汽红旗汽车销售公司华北区事业部总监冯衣鹏调任一汽奥迪北区负责人。令人瞩目的是，仅一个月后，一汽奥迪北区便取得了区域销量第一的佳绩。
随后，便是此次郭永锋接替李凤刚，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理的重要任命。
李凤刚，这位1981年出生的清华才子，自2003年加入一汽大众以来，历任技术开发部产品工程师、一汽大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区及东区总经理，以及一汽奥迪销售公司副总经理（负责网络与培训）等多个重要职务。大约两年前，即2023年10月8日，李凤刚从孙惠斌手中接过接力棒，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。如今，他又将这一重任交给了郭永锋。
作为奥迪在中国市场的销量支柱，一汽奥迪当前面临的形势愈发复杂。不仅外部竞争日益激烈，同门兄弟上汽奥迪的迅猛追赶也让它倍感压力。数据显示，2025年上半年，奥迪在中国市场的销量为28.76万辆，同比下滑10.2%，被宝马（31.8万辆）和奔驰（29.32万辆）超越。这对于新上任的郭永锋而言，无疑是一次临危受命，也是一场巨大的考验。
郭永锋，1981年3月出生，毕业于吉林大学，拥有信息与计算科学理学学士及工商管理硕士学位。自2004年7月加入一汽集团以来，他历任人力资源部人员规划与招聘科经理、一汽大众管理服务部部长，以及一汽集团数字化部副部长，并兼任启明信息技术股份有限公司党委书记等重要职务。
2020年12月，郭永锋出任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。在此期间，他系统推进了“以用户为中心、以数智化为驱动”的营销理念，显著缩短了订单响应周期，将渠道库存降至行业低位，并推动了数字化展厅的焕新升级与客户体验的显著提升。同时，他还统筹推动了大众品牌旗下ID.CROZZ家族电动车的营销工作，助力一汽-大众大众品牌成为合资品牌中新能源销量率先突破10万+的领军者。
2022年12月，郭永锋调回中国一汽，出任一汽富华生态有限公司党委书记兼总经理。在不到三年的时间里，他强化了汽车电商板块的发展，通过与电商平台合作及自建新媒体直播卖车渠道，逐步构建起覆盖新车、二手车、零配件乃至文创周边的电商体系。这一举措将一汽富华的核心汽车零售业务从传统零售模式升级为更具用户体验感和互动性的数智零售模式。同时，他还创造性地开设了红旗经销店，进一步保障了集团主力销售渠道的稳定性、可控性和覆盖深度。
2025年8月，一汽奥迪宣布启动全新的“融合直售”模式。该模式整合了经销商体系与直营模式的优势，客户可通过官方统一平台下单，全国实行统一价格。这一新模式无疑将对经销商传统的销售流程和模式带来深刻影响。
与此同时，一汽奥迪刚刚推出了两款搭载华为乾崑智驾技术的新车型：首款在中国国产的PPE平台纯电SUV一汽奥迪Q6L e-tron家族，以及基于全新PPC燃油平台打造的一汽奥迪全新A5L。这两款车型的上市，开启了一汽奥迪新能源与燃油并驾齐驱的发展新篇章，只许成功，不许失败。
2025年，一汽奥迪宣称已率先迈入融合发展的3.0时代，这标志着它将经历各个层面的巨大转型。《汽车商业评论》分析认为，这正是中国一汽选择郭永锋担纲一汽奥迪中方负责人的重要原因。因为面对如此艰巨的任务，成功需要强大的执行力和战斗力，而郭永锋正是具备这些品质的合适人选。
