10月29日，智己汽车NEXT·2028战略下的首款全线控大五座旗舰SUV——智己LS8 NEO纯电正式开启预售。新车推出93Max+与103Max+两款车型，预售权益价24.98万元起，预售期间下订可享现金抵扣、首任非营运车主电池包终身质保、IM AD高级辅助驾驶全功能包及IMClaw Token终身免费使用等权益，并支持2万元选装升级奢享大六座。
新车以“全系标配宁德时代电池+全系标配全线控灵蜥底盘”的硬核姿态，切入25万级纯电大五座SUV市场。在行业普遍通过拆分电池供应商、压缩联合标定周期来换取速度与成本的当下，智己选择与宁德时代深度协同，以“双大厂”的体系能力为品质家庭做加法，试图重新定义这一价位段旗舰SUV的价值标准。
外观方面，智己LS8 NEO纯电延续了家族式的简约科技风格，整体造型大气沉稳，没有过度雕琢的凌厉折线，而是以体量感和秩序感呈现旗舰SUV应有的姿态。前脸采用纯电车型专属的封闭式设计，一条星环式贯穿灯带横贯车头，将视觉重心自然拉宽，舱盖前端的品牌标识与灯带形成呼应，点亮后具有清晰的科技辨识度。
车侧线条修长稳重，短前悬设计为座舱空间释放了更多余地，隐藏式门把手与密辐样式轮圈进一步强化了精致感，并提供20英寸至22英寸多规格轮圈可选。车身尺寸为5085/2000/1807mm，轴距3060mm，标准的中大型SUV体量，为大五座布局奠定了空间基础。
车尾以贯穿式尾灯收束，灯组采用分层结构，层次分明，尾门造型方正，既保障了后备箱的垂直储物高度，也让整车轮廓与车头形成完整呼应。
座舱内部延续了高端舒享的定位。多屏联动是内饰交互的核心：27.1英寸5K MiniLED中控屏与15.6英寸3K副驾娱乐屏构成前排的信息主界面，车机由高通骁龙8295P芯片驱动，六座版本还可选装21.5英寸二排4K吸顶屏，覆盖从驾驶信息到后排娱乐的完整场景。用料层面，座舱大面积采用Nappa真皮包覆，配合多层隔音玻璃与主动降噪系统，在触觉与听觉两个维度上为家庭出行营造出安静、细腻的座舱氛围。
智己LS8 NEO纯电在舒适性配置上采取了一条清晰的策略：不做“入门价引人进门、选装单送人出门”的选择题。主驾与副驾均标配零重力座椅与4D机械按摩功能，主驾按摩复刻5种古法经络手法，7倍气动强度堪比专业按摩设备；副驾“超级右排头等舱”支持一键躺平，结合加热、通风与专属娱乐屏，将家庭中“领导位”的待遇落到实处。二排右座专属的“柯布西耶”电动沙发椅提供132°最大躺角与70°电动腿托，配合8点靠背SPA按摩，落座即可卸下疲惫。更值得关注的是，新车首次将车规级天然乳胶应用于座椅填充，历经582项检测验证，在支撑性与透气性之间找到平衡，久坐不累、后背不闷。
12.3L双开门智能冷暖冰箱、丹麦B&O豪华音响等传统意义上四五十万级车型的选装项，在这台车上均作为全系标配出现。空间方面，满载5人时后备箱仍可容纳15个20寸行李箱，168L前备箱支持“敲一敲”电动开合，二排腿部空间达到1160mm，身高190cm的乘员也能从容落座。
智能化是智己LS8 NEO纯电的另一条主线。辅助驾驶层面，硬件由520线超视域激光雷达、11颗高清摄像头、毫米波雷达与超声波雷达组成感知矩阵，算力核心为英伟达Thor芯片，算力700TOPS，搭载智己与Momenta联合研发的IM AD ZETA端到端大模型，支持高速NOA、城市NOA与全场景智能自动泊车。其底层逻辑是以L4级模型能力降维赋能L2级辅助驾驶，全面适配Momenta世界模型，让系统从“看见世界”向“理解物理属性与运动因果”进化，官方称其在巴黎凯旋门环岛等极端复杂路况下也能从容应对。
座舱侧，智己联合阿里千问大模型打造的IMClaw龙虾智能体同步上车，支持模糊意图推理与多Agent任务编排，不再是单纯“回答问题”的语音助手，而是能够跨域调度、主动记忆用户偏好、真正“帮你干活”的AI Agent。
安全是“双大厂”合作最直接的落点。电池全系标配宁德时代定制方案，93kWh与103kWh两个版本均产自宁德时代灯塔工厂，经过约7000个质量控制点，实现PPB级航空可靠性，安全标准远超现行新国标。
底盘安全则来自全线控灵蜥底盘的航空同源三重冗余设计：双冗余线控转向与大角度后轮转向协同，将转向失效概率降至10FIT级别；全球首创的IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制以20毫秒级响应速度，在突发状况下对转向、制动与扭矩输出进行毫秒级协同，主动辅助避让与刹停，从物理层面重构了家用大车的安全边界。
动力与续航层面，智己LS8 NEO纯电搭载全新NEO飓风电机，单电机后驱布局，最大功率300kW，峰值扭矩500N·m。电池提供93kWh与103kWh两种规格，CLTC续航分别为684km与752km，百公里电耗低至15.2kWh。全域800V高压平台支持最高396kW快充，15分钟可补能529km，并兼容市面九成以上公共充电桩；在-20℃极寒环境下，电量保持率仍可达95%，缓解北方用户的冬季焦虑。配合能效大师管理系统3.0对整车高压与低压系统的AI全局统筹，这台五米大车在日常使用中展现出的是一种“不靠堆电池度数、不靠缩减功率来凑续航”的效率取向。而全线控底盘带来的双向24°后轮转向与4.85米转弯半径，则让它在窄路掉头、地库泊车等场景中，拥有了远超尺寸预期的灵活性，把“开大车”从一种妥协变成一种从容。
