与众09正式开启量产启动与预售，19.9万元起的预售价，将这款被官方定义为“大众最美智能纯电轿跑”的车型推至台前。在20万-25万元纯电轿车赛道，特斯拉Model3、小米SU7牢牢占据市场基本盘，内卷化价格战持续消耗品牌生存空间。作为合资阵营里唯一专注纯电的企业，大众安徽一面背负大众百年品牌积淀，一面又要面对品牌认知度不足、供应链波动、新旧渠道磨合、用户体系重建等现实难题。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官 刘展术
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席营销官 李鹏程
发布会后的媒体群访环节，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术、首席营销官李鹏程直面行业与用户的多重疑问。透过这场专访，可以窥见这家特殊车企对于产品定价、品牌定位、渠道建设、产业链布局以及用户运营的完整思考，也能读懂合资纯电势力在当下市场环境下的进退取舍。
预售先行与众09定价不赌冲动 以用户反馈锚定最终价值
与众09以19.9万元开启预售，这个价格一出，市场很自然将其拿来对标此前市场反馈亮眼的与众07，期待能够复刻惊喜定价。但在刘展术看来，预售阶段公布的价格，并非最终答案。
“开启预售的核心目的，是提前收集市场与用户声音，服务于上市筹备。”刘展术表示，与众09的产品尺寸大于与众08，两款车型技术路线各有侧重，当前只放出预售价，最终正式售价将在10月底，也就是10月24日正式上市之时对外公布。
当下新能源市场，很多品牌习惯于用低价权益快速收割订单，但大众安徽选择跳出单纯价格博弈的惯性思维。李鹏程指出，品牌定位不能完全依靠价格完成塑造，大众安徽在大众体系内部属于中等偏高定位，并不追求打造豪华标签。与众09传播没有优先堆砌参数，转而主打设计之美、操控之美、技术之美，核心逻辑是先建立产品价值锚点，再匹配合理售价。如果用户对产品建立价值认同，只要定价落在心理预期之内，就能够完成转化；反之单纯依靠低价，无法建立长期的品牌认知。
针对用户关心的选配、车身颜色、限时权益等问题，官方表示，上述权益将伴随10月底正式上市同步公布，会综合用户预售期的反馈做出调整。在行业集体陷入价格厮杀的环境中，大众安徽选择先讲产品价值，后敲定最终价格，是一次反行业惯性的尝试，也暗藏风险：在用户习惯用价格衡量产品力的当下，能否依靠设计与综合产品力，建立属于与众09的价值认知，将直接决定这款轿跑后续市场走向。
设计出圈 差异化是大众安徽的核心破局抓手
从工信部申报图流出开始，与众09的外观就引发广泛讨论，不少网友将其和布加迪、兰博基尼的设计语言做对比。刘展术坦言，网上确实存在大量对比帖子，在北京大众集团媒体之夜上，十余台展车之中，与众09出场收获现场最高呼声，在家族产品矩阵内部，它也是用户造型评价一致性最高的车型。
在汽车造型高度同质化的今天，高颜值成为与众09最直观的武器，但大众安徽并不打算仅仅依靠“颜值红利”走市场。三家大众合资企业都在对外传递“德系精工、本土智能”，如何和一汽 大众、上汽大众构建清晰区隔，是大众安徽必须回答的命题。
李鹏程并不认同“德系操控是过时概念”的观点。他观察到市场正在出现价值回归趋势，安全、耐久、底盘操控这些汽车本源属性，重新被消费者重视，这是大众体系共通的底层优势。而大众安徽独有的差异化集中在两点：
其一，率先落地和国内头部智能企业的战略合作，与众08、与众09搭载合作研发的智驾方案，VLA2.0已经在实际路测中展现出不错的落地表现；
其二，就是设计表达，与众系列敢于采用更潮流、更个性的外观、色彩与生活方式营销，区别于传统合资车型保守的产品表达。
外界常常把与众09和小鹏P7、与众08和小鹏G9放在一起横向对比。刘展术提到，这类对比更多来自行业媒体，普通消费者的感知并不强烈。小鹏是重要战略伙伴，智能化能力输出的同时，大众也向外输出底盘调校、供应链管控、质量管控经验，属于双向赋能的合作，类似行业内常见的解决方案合作模式。
品牌传播上，大众安徽瞄准年轻、潮流、女性群体作为形象用户。但这不代表完全舍弃年龄偏大的消费群体。团队的判断是，年轻更多是一种心态，形象用户的示范效应，可以带动更广圈层的消费者；而年长用户看重的品质、安全、耐用，恰好又是大众的传统长板，不需要刻意营销，产品本身就可以完成打动。同时现实也客观存在：很多购车决策中年轻人选产品，父母掌握实际买单权，大众既有品牌积淀，恰恰可以承接这一部分用户的信任。
护城河构建 产品补短板渠道高速扩张
面对同行激进降价抢量，各家都在寻找属于自己的护城河。李鹏程将大众安徽的护城河拆解为三层：
第一，补齐智能化短板，完成与众06到与众09完整产品矩阵，保留大众原有安全、耐久、操控优势；
第二，确立“大众智能纯电新势力”身份标签，清晰对外传递品牌定位；
第三，厘清大众安徽自身身份叙事，摆脱外界认知混淆。
渠道是落地战略的底座。刘展术披露，大众安徽渠道网点保持每年翻倍增长，目标明年实现300家以上网点规模。渠道布局遵循三大方向：强化一二线城市覆盖，B级纯电轿车、SUV核心销量就集中在一二线；优化现有网点选址；丰富9种不同合作形式，适配不同投资人资金、场地条件，实现品牌和投资方双赢。
大众安徽采用“直营+代理”模式，和传统经销模式最大差异是代理商不压库存，卖出一台结算一台，规避经销商库存亏损的痛点，也吸引越来越多投资人入局。同时已经开启和一汽 大众的店中店合作，现阶段已有大约10家合作门店，由同一投资人运营双品牌，销售与众系列车型。
维保服务层面，品牌构建三层保障机制：依靠现有门店基础服务半径；低保有量城市启用第三方认证服务；推出移动上门服务，通过服务车上门完成常规维保，解决网点密度不足的痛点。与众09方面，十一车展各门店会陆续实车到店，供用户实地体验。
比网点扩张更难的，是用户运营体系重建。一部分合作投资人来自传统油车时代，服务顾问、销售顾问面对智能电动车，会出现知识盲区。大众安徽一方面引入一批原本投资新势力的全新投资人，另一方面推进售后数据系统打通，串联用户服务中心、投诉反馈、社交媒体舆情，打通技术语言和普通用户反馈语言，让总部直接捕捉用户诉求，经销商可以通俗记录问题，用户也能够看到同类问题的解决方案。
刘展术以与众08先锋体验官项目举例，定向招募匹配品牌调性用户，这批用户自发在抖音、小红书产出真实内容，带动大量转介绍订单。在与众08猎影版上市时，即便原有保价协议并不强制补偿老用户，品牌依旧主动给到老用户差价补偿，叠加两份礼品。在团队看来，用户运营没有捷径，需要实打实对待每一位用户，才能完成口碑从量变到质变。
不走极端全栈自研 走出属于大众的垂直整合道路
当下国内不少新能源企业选择激进垂直整合，大规模剥离传统Tier1、Tier2供应商。大众安徽走出了一条不一样的路线，坚持“InChina，forChina”，将产销研核心落地合肥，深度绑定本地产业链。
刘展术介绍，大众很早就布局电池板块，控股国轩高科，自有电池工厂，与众09搭载的5C电池就来自内部供给；充电端和小鹏、一汽 大众共建开迈斯充电网络，给到专属用户权益；平台架构层面，CSP、CMP平台落地中国市场，与众06、与众07搭载自研CEA架构，设立合资企业专门开发智能座舱；智驾同时覆盖视觉、激光雷达两套技术方案。渠道端的直营+代理，同样属于垂直整合的组成部分。大众安徽不是照搬行业流行的“全栈自研”，而是根据自身情况做产业链关键环节掌控，保留优质外部合作，走出合资企业本土化整合路径。
针对智能辅助驾驶事故责任划分，刘展术明确，大众安徽已经在与众08先锋体验官项目试点智驾相关保险。企业之间的责任划分属于内部协调事项，对消费者而言，全部由大众安徽作为第一责任主体对接，用户无需对接合作方。
品牌心智建设攻坚 开启创业式突围
刘展术坚持公开月度销量数据，哪怕这是一把双刃剑。2026年5月-7月，大众安徽月均销量维持2200台-2500台，位列新势力榜单20位附近，月增长率一度达到100%-170%，但8月受芯片供应链短缺影响，交付出现滑坡，订单充足但产能跟不上交付。其中与众07在9月20日完成复产，企业全力追赶交付，9月27日上海开启百人集中交付。
作为一个只有三岁的“新企业”，大众安徽营销预算相比传统大众合资公司差距巨大，仅为对方五分之一甚至更少。因此团队选择集中式高频传播，开启“冲刺60天”作战节奏。从9月与众09预售开始，10月与众06、与众07焕新、与众09正式上市，11月合肥马拉松、广州车展排期密集。高频次产品动作，目的是在有限预算下最大化声量，快速解决“大众安徽是谁”这个核心认知命题。
谈及团队管理，刘展术表示自己经历过新势力高强度007、117的工作模式，深知创业的压力。回归大众安徽之后，坚持脚踏实地，不迷信口号与奇迹，依靠团队作战。作为企业负责人亲自下场运营社交账号，以极低的成本，拉近和用户、媒体距离。大众安徽把自己定位为大众在华的第三次创业，立足合肥，希望成为本地新能源产业叙事中重要的组成部分，管理层坚持高频和媒体沟通，持续输出企业声音，打破市场认知壁垒。
产品端，与众06、07、08、09四款车型已经亮相，完成约75%的产品布局，后续还会持续丰富产品线，但现阶段并未对外披露更多细节。李鹏程入职大众安徽半年，最大感受是大众体系底蕴依旧存在，但企业正在加速改变：决策流程加快，更加“听劝”，团队目标高度统一，越来越具备新势力企业的决策效率。接下来营销工作重点，依旧是统一品牌叙事、提升品牌知名度、保障车型上市落地，打磨内部体系，为年末以及明年的竞争打好基础。
合资纯电突围不在于颠覆 而在于重构平衡
纵观国内新能源市场，新势力手握灵活机制，本土品牌高举价格战，传统合资企业在电动转型路上，大多步履蹒跚。大众安徽的特殊之处，就在于它试图做一场平衡的实验：它没有彻底割裂大众百年积淀下的质量、底盘、供应链优势，也没有照搬部分本土企业极端的全栈自研模式；一边拥抱本土智能化合作伙伴补齐短板，一边搭建适配中国市场的直营+代理渠道，重构用户运营体系。
与众09是这套思路下诞生的一款标杆产品，它拥有市场认可度极高的外观设计，却也直面20万-25万元纯电轿车红海厮杀。19.9万元的预售价不是终局，10月底的正式上市，才是真正大考。它的胜负，不单单取决于价格高低，更取决于大众安徽能不能完成那道最难的考题：如何让消费者真正理解，“大众安徽”到底和传统大众有何不同。
大众安徽面对的挑战是清晰的：品牌认知度尚低，供应链扰动依旧存在，新旧渠道体系磨合还在路上。但它同样手握稀缺筹码：大众的品牌信任背书，完整的产品矩阵，兼顾效率与风险的渠道模式，以及愿意放下身段创业式作战的管理团队。
新能源赛道从不依靠单一优势取胜，颜值不能解决全部问题，低价也无法换来长久生存。大众安徽的探索，给整个合资电动转型提供了一个样本：不是要彻底推翻过去，也不能固守老一套经验，而是在传承与革新之间找到平衡点。未来的市场竞争，拼的不只是单台车的参数与定价，更是企业持续迭代的体系能力。与众09的故事才刚刚开始，而大众安徽这家“三岁”的合资纯电新势力，真正的考验，才徐徐拉开帷幕。
