9月15日，岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，正式发布自主正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞P（Premium）方案。该方案将率先搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家9，新车将于9月22日正式上市。
岚图汽车董事长卢放表示：“虎踞底盘P方案通过机械基础、系统协同和反复验证，把驾驶与乘坐放在一起打磨。真正实现了尊享舒适与操控灵活兼得，开与坐从此不再是选择题。”
在此之前，岚图“虎踞”智能底盘矩阵已在极限场景下证明实力。虎踞A方案搭载于岚图泰山系列，历经渡阴山全地形穿越；虎踞D方案搭载于追光S，以复刻舒马赫隧道大回环刷新公路驾控边界。此次登场的虎踞P方案，专为旗舰MPV量身定制，精准破解“如何让超大尺寸MPV兼具行政级平稳静谧与灵活精准操控”的行业共性难题。
百万级全铝底座：中国唯一三腔双阀空悬
虎踞P以百万级全铝合金航空材质底盘为物理基底，核心承载件航空铝合金应用占比超90%，大幅降低簧下质量。搭载中国唯一三腔独立空气弹簧+双阀EDC电控减振器组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架。三腔独立气室可实现65%超宽幅、4档物理刚度调节，针对性解决大尺寸车身重载下沉、满载塌尾通病。双阀EDC减振器采用压缩、回弹阀体独立解耦设计，实现两向阻尼精准可控。全铝底盘降低30%簧下质量。
旗舰硬件拉满：后轮转向+IPB2.0+800V平台
转向层面，全系标配双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统，转弯直径缩短1米，最小转弯半径仅5.9米。制动层面，搭载第二代IPB2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路，百公里刹停距离迈入36米级。动力层面，基于全域800V高压动力平台，匹配高性能双电机，综合最大功率560kW（纯电475kW），130km/h高速动力无衰减，120km/h巡航小于62dB。整车采用2200MPa超高强度笼式座舱骨架及一体式激光拼焊门环。
毫秒级协同：VMC智能控制+魔毯预瞄
依托车前15米高清智能预瞄系统，底盘每秒100次高频路面扫描计算，由被动滤震变为主动抚平颠簸。搭载VMC智能底盘控制系统，将悬架、制动、转向、电驱纳入集中式域控制器协同运算。首创高速变道如轨道列车平移的“蟹行模式”，在中汽中心实测中创下麋鹿测试超80.5km/h、131km/h极寒冰雪路面单轮爆胎自主维稳的成绩。第二代IPB2.0可将刹停点头顿挫降低35%。“尊享模式”下车辆停稳后车身自动降低40mm，实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”。
面向未来：国内首款全系搭载L3架构的旗舰MPV底盘
虎踞P从底层搭建八大全域系统安全冗余体系，覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大维度。制动与转向层面配备IPB+RBU双独立液压回路、双芯片、双电机全冗余EPS架构，主系统故障时备用系统无感介入补位。
虎踞P方案的落地，背后是百万次虚拟推演与二十余种极境路况测试，斩获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖，拥有国内外近500项底盘专利。随着虎踞P专属智能底盘全球首发并在岚图梦想家9上率先搭载，岚图以硬核底盘科技打破行业内卷，开启中国高端MPV驾控与舒适双向兼得的全新时代。
写在最后
高端MPV底盘这一档，过去是“舒适”和“操控”二选一的命题，行业普遍做法是用空悬把车调软，牺牲驾驶质感换乘坐体验。岚图虎踞P把三腔双阀空悬、后轮转向、VMC智能控制、L3冗余架构这些配置全给齐了——岚图这次走的明显是“底盘升维、开坐兼得”的打法。
当前时段，高端MPV市场竞争进入下半场，岚图梦想家9带着虎踞P底盘、中国唯一三腔双阀空悬、中汽中心麋鹿测试80.5km/h的标签入场，摆明了是要在旗舰MPV市场立起底盘技术的新门槛。对于预算40万上下、想要大尺寸MPV空间+不想在驾控和舒适上做取舍的用户，这台车已经把选项摆到桌上了。
