8月21日，2026成都车展现场，FREELANDER神行者携品牌首款量产车型神行者8重磅亮相。作为品牌开山之作，神行者8自8月14日全球首秀并开启预售以来，市场热度持续攀升，预售48小时小订已突破10000台，展现出强劲的市场号召力。神行者8大六座版推出三个版本：PRO版预售价34.99万元，MAX版预售价37.99万元，MAX+版预售价42.99万元。即日起至8月31日24:00，预订神行者8可享多重权益。
神行者8定位豪华科技全地形SUV，以156项全系标配为价值基底，覆盖三电、驾控、智驾、智舱、豪华、安全等核心领域，将旗舰性能、豪华驾控、领先智能与全地形能力融于一体。此次车展，神行者8大六座车型在享受预订膨胀礼与购车置换礼后，起售价为32.99万元，进一步降低了用户获得旗舰体验的门槛。
神行者8并未通过削减核心配置来压低门槛，而是从PRO版起便将空气悬架、后轮转向、高性能制动系统、双电机四驱、华为乾崑智驾ADS™ 5等高价值配置悉数标配。品牌方表示，不同版本之间的差异并非从“够用”逐步升级到“满配”，而是在完整核心体验之上，根据用户对性能、全地形、智能和豪华舒享的不同需求进行精准进阶。34.99万元的起售价，是神行者8完整旗舰体验的价值起点，而非需要继续加价才能补齐体验的入门价。
神行者8全系标配双电机四驱系统，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，百公里加速最快4.6秒，位居同级第一。全系标配同级唯一的250kW两挡后电机，兼顾高速效率与极限攀爬能力。补能方面，神行者8全系搭载峰值6C倍率的800V高压增程平台，并配备宁德时代骁遥增·混全地形专用电池，60.3kWh电池容量带来310公里CLTC纯电续航，20%-80%充电最快仅需12分钟。全系标配的1.5T四缸增程器热效率达45.79%，1L油最高可发3.7度电，并支持92号汽油，进一步提升了长途出行的便利性。
神行者8全系标配闭式双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼减振器，系统可识别小至2cm的坑洼颠簸，并针对不同路况提前调整底盘策略，CCD系统20ms即可完成调整。全系标配同级领先的±10°后轮转向，5.1米级大车身亦可灵活驾驭，低速时前后轮异向转动缩小转弯半径，高速时同向转向提升稳定性，并支持蟹行模式。制动方面，全系标配前6活塞固定式卡钳与404mm超跑级通风盘，制动力相较同级常见4活塞卡钳提升30%，确保高速与连续制动场景下的稳定表现。
神行者8传承品牌家族78年全地形技术积淀，打造全球首个i-ATS智能全地形系统。作为全球唯一原生全地形智能体，该系统将长期积累的全地形经验转化为行驶知识库，用户可实时询问交叉轴、沙地、涉水等复杂路况的驾驶技巧。神行者8搭载全球首个融合华为896线激光雷达的全地形预瞄系统，最远可识别120米外14cm小目标，提前预判风险。地形识别准确度达95%，可在0.5秒内完成地形识别与模式切换，支持9种全地形模式。硬件层面，神行者8拥有同级增程唯一的250kW两挡后电机与“三把锁”，具备900mm涉水力、100%爬坡能力及800mm交叉轴通过力，将专业能力转化为用户轻松调用的智能体验。
神行者8是全球唯一搭载华为乾崑智驾ADS™ 5的豪华科技全地形SUV。PRO版与MAX版标配增强版，采用华为首创舱内激光视觉Limera方案，将激光雷达集成于车内行车记录仪位置，30cm大小障碍物探测距离提升43%。高速NCA平均不干预里程超1500公里，城市NCA端到端时延降低50%，通行效率提升20%，并支持超100万个停车场的园区领航及乡村窄路、山路等场景。MAX+版及首发限定版标配超阶版，配备896线双光路激光雷达与dToF后固态激光雷达，最小可感知3cm障碍物，全车30颗高性能融合感知硬件实现从高速到低速泊车的全场景覆盖。
神行者8全球首搭高通骁龙最新一代车规级芯片8397，采用4nm制程，算力达320TOPS，CPU算力达8295芯片的3倍，GPU提升3倍，NPU提升12倍。配合40亿参数端侧AI大模型、48G运存与双万兆以太网，实现毫秒级语音交互与120万面3D实时渲染。座舱采用“T型舰桥”操作阵列，配备全球最大46.3英寸Mini LED远端屏、15.6英寸中控屏及17.3英寸护眼吸顶屏，搭载全球首个基于UE虚幻引擎5.6版本开发的系统，以电影运镜式交互与自然景深实现空间无缝转场。
神行者8长宽高5118/2050/1898mm，轴距3040mm。前排主驾拥有350mm高坐姿与全球首个AI智感驾驶员情绪营造系统；副驾拥有同级最长1.2米行政级腿部空间、同级最大22L中央储物空间及7.3L隐藏式电动密码手套箱。二排配备ABTS零重力座椅，拥有同级唯一四重加热、16点热石按摩、145°腰部角度及260mm隐藏长滑轨。第三排通过全球首创脚部轮包下沉设计实现同级最大966mm横向腿部空间，并配备同级唯一座椅加热与通风、独立侧气囊及3140mm双发生器侧气帘，真正实现三排平权。
