7月4日，法拉利正式发布了全新12Cilindri Manuale超级跑车。这是法拉利自2012年599 GTB停产以来，时隔整整14年首次在公路跑车上重新引入手动换挡操作元素。新车搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大输出功率830马力，全球限量1499台，法拉利将对购买资格进行严格筛选，仅向最忠实的顶级VIP客户与收藏家开放订购。
12Cilindri Manuale在外观上延续了标准版12Cilindri的整体设计语言，同时通过一系列专属细节彰显独特身份。车身侧面带有激光蚀刻的跃马徽标，并配有向经典365 GTB4 Daytona致敬的细条纹装饰。新车提供专属配色方案与锻造轮毂，支持高度个性化定制，共提供25种具有纪念意义的法拉利外部颜色可供选择。
内饰部分最引人注目的变化集中在中控区域。新车彻底取消了方向盘换挡拨片，取而代之的是一套极具复古仪式感的H型换挡机构。挡杆采用经典的圆形铝制球头设计，配备镂空换挡闸，后方依旧保留按键式换挡装置。脚下则是货真价实的三踏板布局，增加了离合器踏板。座舱内部采用专属真皮与Alcantara材质可供定制，整体氛围兼具经典韵味与现代豪华感。
12Cilindri Manuale搭载的是法拉利F140HD系列6.5升自然吸气V12发动机，最大输出功率830马力，峰值扭矩678牛·米，最高转速可达9500转/分。性能表现方面，新车0-100公里/小时加速仅需2.9秒，极速约340公里/小时。底盘方面搭载了法拉利最新的SSC 8.0侧滑角控制系统、6D车辆动态传感器以及PCV 3.0后轮主动转向系统，配合集成于后翼子板的主动空气动力学翼片，确保830马力的狂暴动力能够精准、可控地传递至地面。
12Cilindri Manuale最大的话题性在于其创新的Manuale线控系统。这套系统的底层仍然是一台8速双离合变速箱，但法拉利工程师通过尖端电子技术，完美复刻了传统手动变速箱的全部操作体验。换挡杆和离合器踏板与变速箱之间没有任何物理机械连杆。取而代之的是，法拉利设计了集成传感器与微型执行器的专属线控模块，能够精准模拟传统手动挡的同步阻力、入挡时清脆的“咔哒”吸入感，以及离合器接合时的物理弹脚感与摩擦点反馈。
在时速低于约100公里/小时时踩下离合器即可激活手动模式；日常驾驶时也可一键切换回全自动模式。更值得一提的是，如果驾驶者在手动模式下操作不当，系统会模拟传统手动挡的熄火效果——仅切断发动机动力，而不会对传动系统造成任何机械损伤。
在汽车行业全面迈向电动化的大背景下，法拉利一边以Luce车型拥抱纯电未来，一边推出这台坚守V12自吸与手动操控的“反时代”作品。12Cilindri Manuale不仅仅是一台超级跑车，更是对纯粹驾驶乐趣的一次深情致敬——无论它的手动是真实的机械，还是一场由电子技术编织的完美感官魔术。
