3月30日，长安汽车正式发布蓝鲸超擎混动技术，这一深度电动化智能混动系统无需外接充电，凭借核心硬件与智能控制系统的全方位突破，将燃油车城区油耗带入“2L时代”，同时第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎作为首款搭载车型同步亮相，第四代逸动、UNI-V、CS55 PLUS等主流车型也完成该技术的搭载，长安汽车正推动全系燃油车普及这一混动方案，打造全球混动的中国答案。
蓝鲸超擎混动由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池及Ai云智控四大核心部分构成，各板块均实现技术突破与行业领先。其中混动发动机热效率逼近45%，搭载全球首发的500Bar超高压燃油喷射系统，喷油压力是行业主流350Bar的1.42倍、丰田250Bar的两倍，喷油粒径仅为头发丝的1/20；搭配150mJ高能点火系统、16:1超高压缩比和1.45行业最长行程缸径比，在1500-4200转速区间实现40.9%的平均工况效率，56.3%的高效区占比，平均热效率与丰田最高水平持平，30%的行业最高EGR率还进一步优化了燃烧效率，降低油耗。
高磁通高功率混动电驱则是这套系统的动力核心，行业首发的3V高磁通量磁钢拓扑结构提升了气隙磁通量，转子采用0.2mm超薄硅钢片——这一用料此前仅见于40万元以上高端电动车，让电机最高效率达98.1%，电驱系统综合工况效率92.8%。该电驱体积仅107L、重97千克，比同级轻10%-20%，电机最高转速20000rpm，峰值功率180kW，功率密度9.9kW/kg；搭配算力领先行业53.3%的6核MCU芯片，实现毫秒级精准控制，传动系统效率也高达98.4%。
电池部分，蓝鲸超擎混动配备的高性能高安全电池，放电倍率达50C，可输出80kW同级最大峰值放电功率，动力输出更强劲。在安全层面，电池包预留41%吸能空间，远超行业普遍的30%水平，210mm超强侧碰防护也优于行业110-160mm的主流标准；通过托底、浸水等双倍新国标测试，还增加多项额外试验，历经10年/26万公里耐久测试，至今保持0自燃纪录，可适应-35℃至60℃的极端环境。同时行业首次搭载的24小时全时云端监控，实现电池状态全周期可知、可防、可控，用户端还能查看安全状态，做到安全可视化。
Ai云智控系统则让这套混动系统实现全域智能协同，集成Ai自适应节油算法、全球唯一的AFL加速度闭环控制、同级唯一的Ai动力自进化和PSC无感启停，还有ANC主动降噪、EM全域智慧能量管理等领先技术，兼顾高效节能、智能驾控与静谧体验。依托深度电动化辅助，系统优先电驱驱动，电池支持深度放电，大幅减少发动机运行时间，城区噪声较传统燃油车降低10分贝，驻车怠速车内声压仅37.9分贝，60km/h时也仅57分贝，高速、坡道工况声能量更是降低50%-90%。
首款搭载车型第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎，采用长安最新家族设计语言，车身尺寸4770/1910/1695mm，搭载1.5T发动机+电机的混动系统，发动机最大功率110kW，百公里综合油耗4.67L。而第四代逸动蓝鲸超擎的城区实测百公里油耗仅约2.98L，相较同级传统燃油车每百公里省油3.02L，按年行驶1.5万公里计算，一年可省油453升、油费3882元，6年换车周期可省2.33万元，同时燃油车在保险、保值率方面也具备明显优势。
写在最后
目前长安蓝鲸动力车型已远销115个国家和地区，历经5.4万亿公里严苛验证，此次蓝鲸超擎混动的发布，不仅是长安在混动领域的全新突破，更以硬核的中国技术为燃油车的电动化转型提供了全新路径。
