据媒体报道，从2023年起至2025年12月中旬，东风集团公开通报被查的中高层及关键岗位管理人员超40人，其中纪委监委公开通报20余人，内部处理一批。
值得关注的是，官方通报的核心落马高管包括东风集团原党委常委/副总经理周文杰、童东城，原战略规划部副总经理唐腾，东研科技集团总经理张群，东风资产管理原总经理卢锋等。
还有官方通报被查高管及重点岗位人员已达14人，含12月落马的东风越野原副总肖精华、11月被查的零部件集团原纪委书记郑加坤等。
高管被查后，极易形成高管缺位，短期缺位不会对企业发展形成大的影响，而长期缺位，不仅影响企业的发展全局，还容易形成不稳定，内部混乱的局面。
一般情况下，上级不会任其发展，这个时候会注入稳定剂，如找在任高管谈话，要求重点维护稳定。再就是督促上级单位抓紧安排新的人选补位，完善高管团队或班子成员。
东风系反腐一直很坚决，目前似乎看不到收手的迹象。与此同时，面对高管缺位，从今年10-12月，东风系最新、最核心的人事调整已初见分晓，涉及集团总部、核心品牌、业务板块与研发体系。
10月11日，冯长军由东风集团党委常委、总会计师升任集团董事、总经理、党委副书记，统筹全局并聚焦财务风控与经营效率；12月8日获提名东风集团股份执行董事、总裁。
10月27日，王俊由中国兵器工业集团副总经理跨界加盟，出任东风集团副总经理、党委常委，执掌商用车事业群及进出口业务。
11月19日，刘巍由中国移动财务公司董事长接任集团总会计师、党委常委，接管东风财务、东风汽金、东风资管等金融板块。
王俊和刘巍都属于“空降”，而非内部提拔，可以看出上面对东风系的人事布局，就是希望通过外部“输血”增强企业发展动能。
7月22日，周锋升任集团副总经理、党委常委，新增分管猛士科技、轩辕项目并暂管海外事业，继续分管东风日产及东风南方。
另外，东风集团对班子分工也做了优化，黄勇兼任神龙汽车、东风本田董事长，强化合资与集团战略协同，同时分管安全生产环保；尤峥统筹科技创新、零部件事业群与岚图科技，强化整零协同与研发统筹。
以上是东风集团班子调整，也涉及重要的分工调整。对核心品牌与业务板块，东风集团也进行了大刀阔斧的人事安排。
12月8日，卢放任岚图科技董事长、党委书记，推荐蒋焘任总经理（CEO），为港股上市做治理升级。
80后万良渝由猛士科技副总经理升任总经理，推进品牌年轻化、市场化。
47岁的高守武接替56岁的叶征吾出任东风科技总经理，适配零部件上市平台定位。
商用车事业部新一届党委班子调整后，张小帆任党委书记，陈向阳任副书记，7名委员均为“东风老兵”，覆盖研产销全价值链。
民生絮语：
东风系之所以一直高压反腐，如果不是沉疴积弊，也不会有如此之动作。目前，与东风系同属一个梯队的吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等，他们人事相对稳定，也抓住了新能源发展的机遇，在产品研发、渠道建设、生产提效、销量提升上，均得到了较好的发展，取得了可喜的成绩，而东风系的汽车销量，大家看得到，已消沉多年。
企业的发展看核心，看高管，如果这些人心里有私欲，不把心思放在企业，这个企业就很难实现发展愿景。由此，东风系的反腐是值得肯定，但是也要兼顾反腐与发展协调统一，反之也难达到所想要的效果。
东风系大规模人事调整已基本到了尾声，这还是第一步，新的班子、新的高管能不能把优势转化成高效的生产力，带领企业活出生机，他们其实正在接受一场大考！
