在电动化浪潮席卷全球汽车产业的今天，当众多品牌陷入“冰箱彩电大沙发”的同质化竞争时，拥有77年传奇历史的莲花跑车选择了另一条道路——坚守驾控本质，以数字化赋能传统优势。本次专访莲花科技营销中国及中东亚太区总裁钦培吉先生，深入探讨了这个英国跑车品牌如何在吉利集团的赋能下，既保持其深厚的赛道基因，又拥抱电动化未来。这不仅是一个品牌的转型故事，更是对中国汽车产业高端化路径的深度思考。

9月21日，上海西岸穹顶剧院北广场，莲花跑车以“注定热血”为主题举办新款EMEYA与ELETRE上市发布会。活动现场，欧系、美系、日系和华系四大展区齐聚经典性能车型，共同致敬汽车工业的原创精神与驾控热血。莲花集团CEO冯擎峰与莲花跑车品牌大使金晨、中国首位F1车手马青骅共同为新车揭幕，两款新车售价分别为53.8万元起和55.8万元起。

莲花跑车品牌大使 金晨

值得一提的是，莲花跑车品牌大使金晨还成为了莲花EMEYA车主，莲花集团CEO冯擎峰与中国首位F1车手马青骅，分别为金晨交付了新车钥匙与赛车头盔。在汽车产业同质化严重的当下，莲花跑车以其77年的品牌积淀和对驾控本质的坚守，展现了在电动化浪潮中保持品牌特色的发展路径。发布会后，莲花科技营销中国及中东亚太区总裁钦培吉先生分享了有关品牌的发展思考，以及更多相关信息。

电动化时代底盘调校 从机械艺术到数字智能进化

莲花科技营销中国及中东亚太区总裁 钦培吉先生

“莲花是一个专注于操控的品牌，拥有77年品牌历史。”钦培吉开门见山地指出了莲花的品牌基因。众所周知，莲花拥有三大标签：空气动力学、轻量化和底盘调校，而底盘调校更是需要深厚积累的系统工程。

针对纯电时代底盘调校的变化，钦培吉表示：“机械时代大家很容易理解底盘调校的重要性，但作为消费者，我认为电动时代更需要底盘调校。”他分享了自己的亲身经历：“我是一个很容易晕车的人，但坐油车时晕车反应没有那么强，坐电车就很容易晕车。我相信我代表了很大一群消费者的真实反应。”

事实上，莲花在底盘调校方面的专业能力已经得到行业广泛认可。钦培吉透露：“马斯克第一台车底盘也是借鉴了莲花工程的调校，包括很多电车其实都借助了莲花工程的调教。”这种专业认可背后是莲花77年积累的技术底蕴。

在电动化时代，莲花提出了“6D数字底盘”概念，钦培吉解释说：“它以0.2毫秒的节奏在进行不断的调试，在六个维度上进行不断地、高频度的自动调整。”这种数字技术与机械技术的结合，正是莲花77年英国品牌底蕴与中国电气化技术相结合的完美体现。

拒绝同质化竞争 专注驾驶者本身需求

面对当前市场上流行的“冰箱、彩电、大沙发”配置竞赛，钦培吉表现出难得的理性思考：“冰箱、彩电、大沙发目前是一个主流趋势，这个产品定义一点都没有错，因为它发掘了一个前面不存在的蓝海。”

但他同时指出，社会需求是多元化的。“从需求端讲，有人喜欢冰箱、彩电、大沙发，可能它是一个特殊时代的一个产物。”钦培吉分析道，“随着大家庭时代的结束，家庭规模会越来越小。这是经济走入平行期或者下行期累加东亚文化导致的一个变化点。”

对于莲花而言，坚持驾控基因不仅是品牌历史的选择，也是市场需求的选择。“莲花天然就是一台操控的车。我们有77年品牌历史、7次F1总冠军等一堆荣誉加成。我觉得这点是我们和这个市场需求比较吻合的地方，所以我们会坚持走这个道路。”

钦培吉强调，莲花的目标人群很明确：“我们一般做产品定义会讲这个是 for me还是 for family还是 for business?这车是我自己开还是家庭开还是商业开?那么从市场规模看，毫无疑问为自己开的是最少的。”但他认为，正是这种专注于驾驶者本身的需求，构成了莲花品牌的独特价值。

聚焦驾控本质 打造差异化优势

在发布会现场，莲花展示了其在电动化时代的技术突破。莲花集团CEO冯擎峰表示：“在汽车工业的发展进程中，虽然时代滚滚向前，技术更迭不断，但在每个时代下都无疑留下了一些宝贵而永不磨灭的东西那就是原创精神。”

一部莲花车，半部驾控史。自诞生起，莲花跑车一直以超越时代的创新精神，不断探索驾控性能的新高度。面对电动化浪潮，莲花跑车再次展现引领之姿。特斯拉首款电动跑车Roadster基于ELISE底盘开发，莲花跑车更量产出全球首台超两千匹马力的纯电超跑EVIJA。

如今，莲花跑车又用数字化赋能的智能主动控制技术，致力于更好地平衡驾控的操控性与舒适性这一长期存在的工程挑战。该技术具备三大核心优势：赛道调校经验转化为智能算法，精准定义“好操控”的底层逻辑；调度车辆上下、左右、前后及围绕三轴转动的六个自由度动态，实现1+1>2的系统效能；专为电动化设计，适配电池包低重心优势，既保留赛道级精准操控，又通过智能调节化解颠簸痛点。

钦培吉补充道：“事实上，每一项技术突破都来之不易。除了通过数字化底盘为用户带来全新跨代式的驾控体验，莲花跑车还拥有多项独家‘黑科技’，为产品注入超越同级的性能基因。”

这些“黑科技”包括：全球唯一纯电量产主动双层尾翼，历经3年研发获22项专利；国内唯一纯电SUV主动稳定杆，2ms极速响应；国内第一纯电SUV主动后轮转向；国内第一量产十活塞碳陶制动等。这些技术创新共同构筑起莲花难以复制和超越的产品实力。

全球化布局 尊重本地化差异

钦培吉分享了莲花在全球化布局方面的思考：“消费者永远是对的，市场永远是对的，你要么适应市场，要么退出市场。要教育消费者非常困难，需要天时地利人和。”

钦培吉最近走访了亚太和中东市场，发现了有趣的现象：“世界上大部分地区没有像我们这么快的改变。”这种观察让他形成了"一国一策"的市场策略：“比如说马来西亚和泰国电车很强，利用好他们的电车政策，发力做我们的电车。再比如日本完全没有高端电车市场，日本人最不喜欢电车，其次不喜欢大的车。那我们就推燃油车，因为他们有很强的赛车文化。”

对于中国品牌出海，钦培吉认为关键不是文化征服，而是文化融合：“如果希望以中国高端品牌的形象出海，我们一定不是文化征服，而是应该考虑文化融合、尊重当地文化。”他特别强调：“别人认为你是中高端品牌，你不要把自己做成了中低端品牌，这个是特别重要。”

坚持品牌调性 拒绝短期流量诱惑

面对当前汽车营销领域各种出格、猎奇的流量争夺现象，钦培吉表现出了战略定力：“大家都知道传播就是内容+渠道。渠道花钱买，不稀罕，那么就需要拼内容。拼什么呢？拼恶性内容，然后谁嗓门大?谁说出格的话？但是消费者不是傻子。”

作为营销科班出身的管理者，钦培吉深谙定位理论：“你要让消费者记住，肯定是因为你某一方面的属性，而不是所有。如果是所有，消费者记住的就是性价比。所有想把自己打造成六边形战士的品牌，最后都走上了降价和性价比，有一个算一个。”

莲花坚持不参与20万元市场的竞争，保持50万元以上的高端定位，且没有大幅降价计划。在品牌传播上，莲花与巅峰极速游戏的合作取得了显著效果，在抖音获得上亿流量。但钦培吉更关注流量转化：“我后面更关心，这波流量下来，销售团队能否接得住。”

钦培吉强调，莲花正在系统化地构建品牌力、渠道力和服务体系：“不管怎么样，我们后面三年里会不断的有新产品推出，我们也可能会进入一个相对好卖的性能车市场。”背靠吉利集团，莲花拥有资源优势，研发、生产、制造依托大吉利体系，产品成本摊销较低，盈亏平衡点不高。但这种协同不意味着品牌区隔的模糊，莲花在吉利集团中明确承担守住高端品牌定位的战略角色。莲花一直讲操控、讲赛道，就是希望保持一个比较清晰的概念，不会出现品牌定位漂移。

社会责任 超越商业利益的价值追求

作为一个拥有77年历史的全球品牌，莲花也非常重视自身的社会责任。钦培吉分享了莲花举办赛道级安全驾驭训练营的初衷：“全球品牌很重要的一点，是它需要有社会责任感，当然前提是活下去，活不下去是没有社会责任感的。”

“那时候推安全训练营，也是为了对社会公众舆论的一些纠偏，有一段时间舆论疯狂追逐马力、加速，但毕竟汽车是一种安全属性的产品。”钦培吉表示，“我们想扭转一些不好的舆论风向，讲一讲什么叫真正的操控。它肯定不是直线急加速这一项。它是一个综合性的系统工程。”

通过训练营，莲花希望传达正确的驾驶理念：“告诉人们要开大马力电车，还是要掌握基本的技术，不要像一些年轻人，在马路上飙车，这是非常危险的。这也是企业社会责任的体现。”

令钦培吉欣慰的是，莲花的努力已经产生行业影响：“我们已经开办了几期，其实真正训练了多少人并不重要，后来很多企业也开始跟进，最关键的是，现在从舆论层面，很少有人再炫耀一款车在马路上可以实现加速多少，可以说把整个舆论风向扭转到正确的方向上来了。”

写在最后

在汽车产业百年变革的时代，莲花跑车以其77年的品牌积淀和对驾控本质的坚守，展现了独特的发展路径。从机械时代到数字时代，莲花始终以驾驶者为中心，通过技术创新和精准定位，在激烈市场中找到自己的位置。背靠吉利集团但保持独立调性，尊重本地市场但坚持全球品牌价值，拥抱电动化但不放弃驾控本质——这些平衡艺术体现了莲花的发展智慧。随着新款车型的上市，莲花正以原创精神和创新勇气，为汽车工业注入新的活力。