9月5日晚，成都“东郊记忆”新演艺中心笑声与掌声此起彼伏。一汽-大众捷达品牌全新旗舰SUV——捷达VS8，在一场别开生面的沉浸式脱口秀发布会中正式上市，诚意价9.59万元-10.99万元。这场"VS8登场，霸气开场”的发布会，不仅是新车的亮相，更以欢乐、松弛、零距离的姿态，宣告捷达品牌从“老捷达”经典标签中的破茧焕新。

作为中国汽车普及化的符号，捷达长期被等同于“耐用”、“皮实”、“代步”，是许多中国家庭的第一辆车。这种基因铸就了深厚的用户信任，但也容易固化为“保守”的印象。如今，VS8的登场，正是捷达对这一传统的致敬与超越——它不仅继承了“老捷达”的安全可靠底色，更以智能科技和创新设计，为家庭出行注入新活力。

80后团队掌舵 高管脱口秀首秀引爆全场

履新仅20天的一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理高解放，与一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理杨宪，借助这场创新发布会完成了他们的首次公开亮相。两位高管一改传统车企领导的严肃形象，妙语连珠，金句频出。

一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理 高解放

高解放一登场就幽默自嘲：“我叫高解放，出生于1982年。那个时候，解放卡车也许是我父亲见过的最高端的交通工具了。所以，他给我取名叫‘解放’。当然了，82年嘛，你也可以叫我‘高拉菲’。如果我出生在1991年（一汽-大众成立并引进捷达车型），那我就应该叫‘高捷达’了！”他巧妙地用名字串联起个人经历与中国汽车工业发展，赢得满堂彩。谈及VS8被网友称为“合资小霸王”，他自信满满：“说实话，我觉得有点……当之无愧！”引发现场热烈掌声。他甚至用牦牛比喻自然吸气发动机的“喘气”，调侃中带出VS8涡轮增压动力的优势。

一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理 杨宪

杨宪则以亲身经历拉近距离：“以前看捷达，是我的心头爱；现在看‘这些’捷达，是我的KPI。”一句“做梦都在卖车”，道出销售负责人的敬业，也引发观众会心一笑。

至此，捷达品牌构建起从生产、销售到品牌管理的清一色80后核心管理团队，展现出年轻化、敢表达的“新气质”。

开启“政企+中外合资”新模式

上市发布会前夕，捷达品牌迎来重大战略调整。大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会共同签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将筹备成立全新的捷达品牌合资公司。这一举措被定位为响应国家战略的重要实践，开创了“政企 + 中外合资”的产业升级新模式。

本次变革的核心在于资本结构的创新。地方资本的注入，使捷达从一汽-大众的子品牌转变为由三方持股的独立运营实体。成都经开区的加入，打破了传统合资车企的二元结构，构建起“大众技术支持+一汽制造保障+本地资本助力”的新模式。这既延续了大众的品质基因，又显著提升了本土市场的反应效率。

根据协议，新公司将对现有捷达资源进行全面整合，并引入地方投资，旨在最大化利用大众集团及一汽-大众的协同优势。形成“大众技术支持 + 一汽制造保障 + 地方资本助力”的新格局，预计能显著提升本土市场响应速度和运营效率。新公司将聚焦本土化研发，计划在2028年前推出包含4款新能源车型在内的共5款新品，并着力构建覆盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业链，目标辐射海外市场。

从明年起，捷达每年将至少推出一款电驱动车型。这意味着筹划多年的捷达电动化战略正式进入落地阶段。其战略重心直指10万元级入门市场。根据规划，捷达首款纯电车型将于2026年投放市场，旨在以合资品牌的品质标准重新定义该级别智能电动车的标杆。

这场资本变革的内在逻辑，实质上是捷达主动剥离“合资品牌溢价”的体现。当消费者不再仅仅为车标买单，捷达选择以“大众同平台技术结合本土化成本控制”重塑核心竞争力。据悉，捷达新合资公司将于今年第四季度正式成立。三方具体的股权分配细节成为关注焦点。对此，一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理杨宪表示，相关信息将在适当时机对外公布。变革的初步成效已然显现：8月份，捷达销量达到1.1万辆，环比增长19.3%，验证了新模式的初步可行性。

脱口秀+沉浸体验 打破传统车企单向输出

捷达品牌代言人 雷佳音

捷达VS8的发布会彻底颠覆了传统车企单向输出的模式，成为一场全员参与、真诚互动、笑声不断的“轻喜剧”。品牌代言人雷佳音不仅亮相舞台，更提前深入探访成都工厂，在冲压、总装、质保实验室等环节沉浸式体验捷达严谨的工艺与德系品质标准。他在发布会现场用“省油有劲还靠谱、安全把门品质足、空间高配操控强”形容VS8，并贡献金句：“普通车门关上去砰砰的，捷达VS8关门是嘚儿嘚儿的，声音特别优雅，佳音嘛。”巧妙结合名字与产品特点。

一汽-大众捷达品牌市场与项目管理部部长 王昕

一汽-大众捷达品牌公关经理 侯春昭

至于发布会主体，则采用创新的沉浸式脱口秀形式。除了高管和代言人，老车主、供应商代表、工厂大V“捷达小周”、一汽-大众捷达品牌公关经理侯春昭（“穿马甲的二手科学家”）、一汽-大众捷达品牌市场与项目管理部部长王昕等不同身份的嘉宾轮番登台。他们从各自视角出发，用亲身经历和幽默表达，将硬核技术亮点转化为生活故事：一位老车主以“反向啃老”和“一车传三代”的梗开场，瞬间点燃气氛；供应商员工讲述严苛工艺标准（如翻滚式电泳、空腔注满蜡、18公斤涂层）；王昕强调座椅舒适“包你满意”；侯春昭则点出捷达不仅是“公路小霸王”，更是“家庭好兄弟”。

一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理 Rasmus Wiedmann

值得一提的是，一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理Rasmus Wiedmann还在发布会上分享了其对中国用户情感的重视。他透露，捷达品牌特意创办了名为“捷达先锋”的新媒体社交账号，不仅多次通过视频分享对经典捷达车型的理解与热爱，还翻新了一台老捷达并将其带至发布会现场，以此致敬捷达的深厚传统。Rasmus Wiedmann强调，他非常关注用户在账号下的每一条留言和反馈，并积极与大家互动。“用户的评论不仅给我们的账号内容带来了灵感，也激励着我们在捷达品牌的日常工作中不断探索。”

这种“群像演绎”打破了以往一人主导的模式，让观众全方位感受到一款好车背后不同岗位的努力与付出，实现了“说人话、讲实事、通人心”的效果。整场活动松弛、放松、轻松，不端不装不油腻，笑声由衷而持续，例如“碰撞测试后车内假人毫发无伤，因为他们没有头发”这类措不及防的包袱，以及“有人说捷达的下限就是有些友商的上限。这个话我一点也不同意，有些友商根本没有下限”的犀利调侃。

家庭全场景旗舰SUV捷达VS8

作为品牌旗舰SUV，捷达VS8基于大众MQB EVO平台打造，精准契合家庭全场景需求。它并未抛弃“老捷达”的耐用与安全底色，而是将这份可靠基因与现代科技深度融合，为新一代消费者重新定义“德系品质”。

首先，捷达VS8在安全层面严格执行“材质可溯源、工艺全验证”双重品控，车身采用80%高强度钢，搭配全车9安全气囊，打造移动安全堡垒。L2级智能辅助驾驶系统依托17颗高精传感器，实现全速域自适应巡航，大幅缓解长途疲劳；电容式方向盘实时监测驾驶员状态，紧急时自动介入，守护全场景出行。这一安全体系不仅通过了远超国标的十字碰撞测试，更延续了“老捷达”皮实耐用的核心价值，相比令人眼花缭乱的配置，稳定可靠的守护才是用户真正关心的。

同时，捷达VS8在设计层面，不仅具有年轻化的外观，并且将智能与实用在座舱之中完美融合。捷达VS8的“霸王战甲”车身与战盾格栅设计强化品牌辨识度，大尺寸无界天幕将窗外景致无缝揽入车内；前后贯穿式大灯支持3种动态效果，悬浮角灯自动照亮盲区，发光Logo增添科技质感。至于车内，捷达VS8以2731mm超长轴距带来宽适后排空间，加之25处储物设计+654L后备箱轻松容纳全家装备。更有14.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸全液晶仪表构成智能交互核心，此外AF防指纹与AR防倒影功能确保晴天操作无反光干扰，细节处彰显实用主义精髓。

当然，捷达VS8在当下消费者十分关注的智能化表现上，也具有很强的实力。它采用悦行智慧座舱搭载9合1域控主机，以全车规级元器件筑牢稳定基底；同时深度融合DeepSeek与豆包双AI大模型，赋能语音交互实现“更聪明、更贴心”的升级。除此之外，系统不仅能听懂指令，更能理解语境，为用户打造有温度的智能出行。

至于动力系统，捷达VS8搭载的依然是熟悉的1.4T发动机匹配爱信6AT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，起步超车动力充沛，同时油耗低至6.95L/100km，兼顾经济性与实用性。底盘部分全系标配前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合，实现性能跃升，带来越级驾乘舒适，完美继承了“老捷达”够用、耐用、经济的核心逻辑。

写在最后

在持续不断的笑声与热烈掌声中，捷达VS8的诚意价揭晓，瞬间点燃现场反响，夯实其“合资小霸王”的性价比王座。捷达扎根中国市场34年，拥有超过500万用户的深厚口碑。在变革推动下，品牌8月销量环比增长19.3%，达1.1万辆，今年目标重回15万辆。销售事业部总经理杨宪更提出未来年销50万辆的愿景。

VS8的上市与这场别开生面的发布会，不仅是产品矩阵的完善，更是捷达转型的生动注脚：它用“新故事”讲透“老品质”，在新能源浪潮中，以大众技术背书、本土化创新和积极拥抱用户的全新沟通姿态，为中国家庭带来“买得起、用得好、信得过”的德系座驾。成都的“东郊记忆”，不仅留下了VS8的身影，更留下了捷达品牌焕新出发、制造欢乐的深刻印记。