当前位置 :  首页 > 试驾评测

四驱版3.9秒破百 可选电动剪刀门 试驾东风奕派eπ007

来源 : 有车智联
王研翕
发表 :  2024-01-22 15:58:42

近日,东风奕派eπ007“至美智雅”品鉴之旅正式开启,首站活动在北京落地,在这座“传承与创新”浑然一体的历史智慧名城之中展现出了其深厚的产品实力。随后该系列活动还将登陆成都、上海、广州等国内一线城市,也是体现出了东风汽车对于eπ这个全新科技电动品牌有着较高的期待和信心。

微信图片_20240122145048.png

科技电动品牌eπ

e,代表electric电子、energy能量、explore探索以及emotion温暖的情绪。π是圆周率,是无限不循环小数,也代表探索无限可能;e和π两个极简的符号组合在一起,寓意为客户创造出无限可能的出行想象。品牌logo形似“双T”,分别象征Technology科技、Transformation变革。

eπ007 为新一派定制而来

微信图片_20240122145114.png

eπ007作为东风奕派为奋斗新一派量身定制的“智雅电动轿跑”,基于东风量子架构打造,拥有“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力,并且在1月18日开启了预售,预售价格为15.9万元起,在一季度将正式上市,全面登陆中高级轿车市场,助力奋斗新一派青年,畅享“科技、品位、信赖”智能出行,驭见非凡人生。

微信图片_20240122145200.png

外观部分,eπ007采用“大道至简,极而至美”的设计哲学和独具匠心的细节元素。前灯组内部由104颗LED组合透视,配合较为细长的造型展现出了较强的犀利感,并且灯组整体也采用了上下分体式设计,营造出了一些威严的气场。引擎盖前端具有明显的下溜趋势,外加两道凸起的造型筋线使得其有着很强的力量感。车身涂装方面也提供了晨曦白、溪石灰、云杉青、夜影黑等7款配色供消费者选择。

微信图片_20240122145109.png

微信图片_20240122145134.png

微信图片_20240122145150.png

车身侧面,整车采用了较为低趴的弓形大溜背车身造型,线条流畅简洁,并且进行了23处空气动力学部件优化,风阻系数来到了0.209Cd。同时隐藏式门把手、无框车门、车侧照地光毯等年轻消费者较为喜爱的配置也均有配备,且照地光毯提供了“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案,有着不错的仪式感。据悉该车还将推出电动剪刀门可选装,配备双超声波雷达,支持语音控制、智能钥匙、屏幕触控等多种开启方式。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4880/1895/1460mm,轴距为2915mm。

微信图片_20240122145102.png

微信图片_20240122145129.png

微信图片_20240122145156.png

车尾部分新车采用的是“天际晶格”造型的贯穿式尾灯,由230颗LED光珠构成,内部光源造型也与头灯组形成了呼应,点亮后也有着不错的辨识度。电动掀背尾门开口宽大,且后备箱地台平整度较高,拿取物品行李更加便捷。此外eπ007还拥有“一键变形”功能,行车中只需轻轻一点S键,电动尾翼即可随之升起,增加下压气流;同时车内智能香氛、氛围灯、车机界面、主动声浪、战斗BGM等,也同步切换至战斗模式。

微信图片_20240122145119.png

内饰方面,新车搭载了SOA智能座舱,可实现100%语音控制车载界面全部功能和多场景预设,高算力芯片还能够支持普通话、粤语、四川话等方言识别;全车开放38个服务模块、123个接口以及多个自定义场景。同时车内采用了科技几何纹&天然可再生木纹、德国进口贝内克麂皮触感主仪表板、有机硅软包,与婴儿使用的奶嘴材质相同,无气味无挥发,健康环保,容易清洁。

微信图片_20240122145145.png

微信图片_20240122145140.png

前排座椅多功能电动座椅采用了符合人体工学的设计,主驾驶位支持电动10项调节,更有5组记忆挡位可调、3档通风加热、8点按摩、四向腰托功能。副驾位同样具备电动调节、通风及加热功能。WANOS定制的全景声音响系统,配备了19个车内扬声器和1个车外扬声器,提供7.1.2声道高品质音效,其中有2个为主驾私享头枕扬声器,有着较为不错的视听感受。

马赫E动力加持 驾控更从容

微信图片_20240122145216.png

驾驶部分,这台eπ007有着50:50的黄金轴荷比、低重心的良好操控稳定性,即使偶尔进行一些激烈驾驶或者周末跑山,这台车也能较为从容的应对,甚至还能带给你一些驾驶乐趣。今天我们拿到的这台试驾车型是纯电后驱的版本,最大功率为200千瓦,最大扭矩320牛·米,整体的动力驾驶感受较为充沛,并且加速踏板的反应也比较灵敏。得益于iD3-160电驱动总成,当你需要加速超车时,甚至并不需要全力踩下踏板,即可感受到较为明显的推背感,并且加速过程较为平顺,几乎感受不到眩晕的感觉。四驱版双电机车型最大功率为400千瓦,最大扭矩640牛·米,3.9秒便可完成0-100km/h的加速,但较为遗憾的是我们此次并没有试驾到四驱版车型。

微信图片_20240122145210.png

微信图片_20240122145223.png

即使这是一台车长接近4米9,轴距超过2米9的中大型车,但是其最小转弯半径仅为5.6米,驾驶它在车流密集的京城中穿梭并没有非常明显的“大车感”,并线变道时也比较灵活。悬架方面这台eπ007采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架结构,整体调校水平良好,底盘具有一定的韧性,在经过一些施工坑洼路段没有明显感受到车轮传递给车内过多的振动。但略微不足的是,在车速超过80km/h以后,会感受到一些风噪,持续加速后还会有一些偶发性的“口哨音”,会对乘坐和驾驶的舒适性产生一定的影响。但总体来说这台eπ007的体验还是比较不错的,在乘坐以及驾驶感受上也是超出了我对它的预期。

写在最后

东风eπ凝集东风汽车深厚造车经验,凭借量子架构、马赫E动力、SOA智能座舱等技术加持,秉承“大道至极、极而至美”的品牌哲学,赋能用户智能绿色出行体验。未来,eπ将在纯电和混动两个赛道发力,涵盖多种车型,全面布局15-25万元的主流市场。

责任编辑 : 王研翕

网友评论

登录  |   注册
无标题文档
TOP