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传承硬核血统 与全新一代福特游骑侠Ranger探索东川泥石流国际赛车营地

来源 : 有车智联
王研翕
发表 :  2023-12-25 11:11:16

12月21日,有车智联受邀参加了主题为“一野众山小”的全新一代福特游骑侠Ranger试驾活动,与“专业山野利器”全新一代福特游骑侠Ranger相约于东川泥石流国际赛车营地,在山川河谷中感受最纯粹、最极致的越野驾乘体验,领略皮卡车型与众不同的驾驶乐趣,打开全新户外越野生活方式。

图3:全新一代福特游骑侠Ranger.png

纯正美式血统彰显硬核

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外观方面,全新一代福特游骑侠Ranger采用了福特最新的家族化设计语言,整体展现出了较强的硬朗气息,C字形LED日行灯带具有较高的辨识度,看起来也颇有家族大哥F-150的气势。中网内部为蜂窝状纹理装饰,中间位置配有一条横向贯穿式辐条进一步延伸了车头的横向视觉效果。

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车侧则为标准的双排式皮卡造型,整体线条较为硬朗。在轮拱位置预留出了较大空间,以便用户换装更大尺寸的越野轮胎,同时黑色轮眉也可在野外更好的保护车身漆面。值得一提的是在后方货斗下方还设计了一处内凹式脚踏板,使得用户在拿取物品或者上下货斗都更加方便,车顶行李架以及货斗的龙门架也为该车提供了不错的拓展性。

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后斗是每一台皮卡的灵魂所在,而福特游骑侠Ranger的后斗堪称一个“百宝箱”。后斗尺寸高达1458×1584×545mm,载货能力更强且装卸更简便。货箱内提供多达36个全场景改装预留锚点,兼容各式各样的前装/后装改装件;配备了4个可调节的绳钩卡扣,能实现无极悬停调节,全面满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。

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同时,2500N强承载尾门可实现单手轻松开关尾门。此外,福特游骑侠Ranger还拥有同级出色的牵引能力,其中汽油版提供2.9吨牵引能力,柴油版则提供3.0吨牵引能力。智能的牵引模式也让整车的加速/刹车都更加稳定、可控、安全和舒适。

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车内部分,新车全系标配12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸液晶中控屏,使得座舱科技感得到了不错提升。SYNC+智行互联系统也拥有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性,拥有微信车载版等诸多应用,并全系标配智能双区语音识别、FOTA远程升级、无人机互联、GPS/北斗卫星导航系统等配置。此外,福特游骑侠Ranger探迹版、野地版还支持CarPlay、手机/智能穿戴手表蓝牙钥匙等功能。

纵横山野如履平地

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位于昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地山川险峻,沟壑纵横,峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁组成了丰富而多变的越野路况,是一个天然越野场地。由于场地的河床系自然形成,时常因下雨而导致河道改变,其拥有的100多条泥石流冲沟每年都变幻莫测,堪称“永不重复的越野场”。

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全新一代福特游骑侠Ranger传承福特“Built Ford Tough”品牌承诺,安全、耐用、可靠。新车所拥有的丰富而全面的越野配置。动力方面,新车搭载了汽油与柴油两款发动机,汽油版本搭载的是2.3L EcoBoost汽油发动机,额定功率190kW,最大扭矩450 N·m,能够在1000rpm时迸发出220N·m的低速扭矩。柴油版本搭载2.3T全新Puma柴油发动机,其额定功率137kW,最大扭矩470N·m,低速扭矩达到260N·m/1000rpm。变速箱方面,除山林四驱/两驱手动版采用6速手动变速箱之外,其余车型均采用来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

图23:全新一代福特游骑侠Ranger.png

新车轮距为1620mm,提供了更好侧向控制和稳定性,更好地实现了道路与越野性能之间的平衡。在通过大角度倾覆路段时,在车内显示车辆侧倾角度为28度的时候我便不敢再将其侧倾更大角度,只是在车内的感受已经达到了很大角度,出于心理因素以及并没有较多的越野驾驶经验,所以便没有尝试更大角度侧倾,但其实28度还远远未到这辆车的极限。

图14:全新一代福特游骑侠Ranger.png

四驱系统方面,新车搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统,使用电机+减速机直接驱动,前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m,可极大程度提升整车极限越野能力。在面对碎石和泥泞路段等容易打滑的路况时,福特游骑侠Ranger的多片离合器式限滑差速器可直接压紧摩擦盘组,实现主动四驱介入,在做到无延迟的同时,可大大减少越野过程中摩擦过热的可能性,并可通过模式选择实现预加载功能。

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在通过深度较大的炮弹坑交叉轴路段时,搭载的伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁即可发挥作用。当一侧车轮打滑或悬空时,由电控按钮控制差速锁,使左右半轴完全锁合,将牵引力100%传递到有效车轮,把车辆成功“拽”出困境。在试驾过程中,仅需将模式切入低速四驱,在将后桥差速锁打开,全程几乎仅需轻轻踩下一点加速踏板,就可以从容通过,而且几乎没有发生一点打滑的现象。并且再告诉大家一个小秘密,在小伙伴第一次试驾通过炮弹坑的路段时,其实忘记了打开后桥差速锁,令我们没有想到的是只是加大了一些油门便也通过了测试。

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悬挂方面,游骑侠Ranger采用两种悬挂系统,山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧,野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆,具有结构简单、重量轻,可以有效抑制车尾90%的横向摆动,提升车辆在复杂路况下行驶的稳定性,并实现越野性能与公路性能的平衡。

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此外,新车拥有同级最大的接近角30°和离去角26°,配合通过角23°以及最小离地间隙238mm。在通过大角度驼峰路段以及河谷路段时,几乎很少出现剐蹭到车身的情况,同时较长的悬挂行程也可以使车轮时刻抓紧地面,赋予了该车更强的通过能力。

写在最后

图1:全新一代福特游骑侠Ranger.png

福特游骑侠Ranger历经41年五代车型传承,获得全球超800万用户认可,远销全球180多个国家/地区,此次福特更是面向中国户外越野生活爱好者打造了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横,集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与链接全球的社群体验于一体,全新一代福特游骑侠Ranger将与中国用户一起探索,创造顶级的户外越野生活体验。

责任编辑 : 王研翕

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