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型男姿态 内外兼修 东风悦达起亚凯酷设计解析

来源 : 有车智联
发表 :  2020-07-20 00:00:33

对于东风悦达起亚来说,凯酷是一款极具意义的中级轿车。

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凯酷是谁?凯酷是东风悦达起亚全新一代K5的中文名。这样的命名深藏寓意,一方面,继承了凯字辈的轿车命名基因。因为先前的东风悦达起亚K4中文名为凯绅,全新一代K5这次命名为凯酷,为凯字辈再添一员。另一方面,“凯”字本身就是胜利、凯旋之意; “酷”是年轻颜值和超强实力;凯酷是个性、潮酷的代表。作为东风悦达起亚的旗舰车型,凯酷面临着重振旗鼓的局面。

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随着发售时间的临近,东风悦达起亚也抢在成都车展之前,为凯酷在上海举办静态品鉴会,参与车型设计的各位设计师悉数登场,一一解析凯酷的设计。

颜值进化,令人耳目一新

现代、前卫、潮流、时尚,总能掀起一股股韩式风格。而韩系车企也同样紧跟步伐,在车型设计上融入流行元素,惊鸿一瞥,抓人眼球。

像是在2011年,彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5,“虎啸”式设计语言和动感的车身造型,打破当时平淡、中庸的固有形象,给人一种全新感观体验。2015年的第二代K5车型,在延续了上一代设计理念的同时,进一步强化了设计认知,让其设计语言更加鲜明。

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如今在2020年的第三代车型上,凯酷作为K5的第三代垂直换代车型,颜值再一次得到进化,令人感到耳目一新。跟前两代车型相比,在沿袭了高颜值的同时,凯酷的棱角更加分明、风格更加犀利。

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家族式虎啸前脸进行了全新的风格演绎,低视觉重心的车头带来极具攻击性的视觉张力,贯穿式中网与车身同色的前包围又将前脸分割出丰富的层次感,不至于显得单薄。

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而前大灯组上不仅有着夸张的轮廓,而且还配有折线形的LED灯带,犹如一条妩媚的眼线,折角处过渡自然,让人一见难忘。

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设计师另一个大胆的设计,在于镀铬饰条的运用。从A柱引出的镀铬饰条经车窗的上沿,与车身造型相辅相成,横穿D柱,由细变粗,一直延伸到后风挡下沿,形成环绕效果。

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在细节之处,也是尽显锋芒。尾灯组虽然是实习流行的贯穿式,但设计师通过巧妙的构思,将灯带打断成一截一截的样式,点亮以后有着很强的节奏感与辨识度。

本土化更改,为国产做加法

一直以来,总有些合资品牌在往国内市场导入全新车型时做“减法”、双标、区别对待,让人心生不爽。

而东风悦达起亚此次导入凯酷的做法是,从海外版全新一代K5鉴赏开始,让人清楚明白了解到国产版本车型与海外版车型的同与异。

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第一个就是在车身尺寸上,得益于第三代i-GMP平台模块化的应用,凯酷长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距2900mm。与海外版车型相比,车长增加75mm,轴距加长50mm。

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在内饰层面上,凯酷将海外版上带实体按键的中控屏更换为12.3英寸的纯平面触控式面板,并与12.3英寸全液晶仪表形成一体式设计。内置百度互联3.0系统,可以实现语音控制、双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、用于手机开启车门和启动车辆的BLE功能。

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另外,L2+级别的驾驶辅助系统,包括以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。

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与此同时,凯酷还将海外版上实体的空调按键换装为更加简洁的触控式设计。换挡旋钮旁的杯架也配有卷帘门式的盖板,这在海外版上敞开设计的。

还有就是在动力系统上的改变,凯酷将提供1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机的最大功率170马力,峰值扭矩253牛·米,传动匹配7DCT变速箱。2.0T发动机最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,传动匹配8AT变速箱。相比于海外版1.6T和2.0L两款发动机,不管是在动力参数上还是传动系统的匹配上均有提升。

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1.5T发动机还搭载有第四代CVVD连续可变气门持续期技术,能够在不同发动机转速下,完全独立控制进气门打开时机和关闭时机,,在拥有性能的同时,也能有着较好的燃油经济性。

这些针对性的本土化细节改变,都能看到东风悦达起亚这份公开透明的态度。同时也不难看出,凯酷承载着东风悦达起亚极高的期望。

设计起亚转向技术起亚

“China First,Global Presence,Innovation”——这是现代起亚总部2020年的三大品牌核心方向。链接全球体系,深耕中国市场,实现向上突破。“中国优先”已经上升到了第一位的高度。

近半年来,尽管受到疫情的袭扰,秉承“客户第一,经销商第二”的经营理念,东风悦达起亚通过换形象、调结构、推爆款、理渠道、降库存、送金融、抢保值,赢得了经销商的信任和消费者的认可。6月,东风悦达起亚实现销量约为2.2万辆,同比增长21%;今年上半年累计销量约为11.3万辆,已完成27万辆全年销量目标的41.8%。

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凯酷的引入,代表着东风悦达起亚以技术赋能产品力,全面实现转型升级的开端。在凯酷这款车型上,不仅看到了起亚绝对优势的设计,更看到了全新的技术背书,这也将成为继设计之后,东风悦达起亚又一个被人记住的标签。

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第三代i-GMP平台,赋予了凯酷更轻量化的车身、更优化的车身结构,有效提升了行驶性能和乘坐体验。全球首创第四代CVVD “连续可变气门持续期”技术,让凯酷实现了动力性能与燃油经济性的兼顾。

写在最后

无论是造型设计,科技配置,还是动力性能,凯酷都贴近了“年轻、时尚、运动、科技”这四大需求,将成为最年轻的一款B级车。作为东风悦达起亚的旗舰车型,9月份凯酷的上市,必将推动东风悦达起亚品牌整体向上。

责任编辑 : 方卫星

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