图片来源：视觉中国
处于转型关键阶段的保时捷，正持续“瘦身”。
5月9日，蓝鲸汽车记者从内部确认，保时捷股份公司旗下三家子公司将终止运营，包括Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH以及Cetitec GmbH，岗位裁减共计影响逾500名员工。据悉，这三家子公司均位于德国。
对于这三家公司的具体情况，记者从内部了解到，对于Cellforce Group GmbH，官方认为在其战略重组以及技术开放的动力系统战略框架下，Cellforce GmbH 已不再具备可持续的长期发展前景。因此，管理层将与职工委员会启动关停公司的协商，约有50名员工将受到影响。
Porsche eBike Performance GmbH成立的初衷是研发高性能电动自行车驱动系统并向全球市场发售。由于电动自行车驱动系统的市场环境已发生根本性变化，这家合资企业的业务活动即将终止。此举与保时捷聚焦核心业务的战略方向高度契合。奥托布伦与萨格勒布两地设施的关停将涉及约360名员工。
至于Cetitec GmbH，则曾为保时捷及整个大众汽车集团研发数据通信专用软件。同样，其认为市场环境如今发生了重大变化，研发范围也随之转移。Cetitec GmbH管理层将就此与职工委员会启动关停公司的协商。此举将涉及德国的约60名员工以及克罗地亚的约30名员工。
据悉，保时捷此举意为重新聚焦核心业务，而不得不做出的艰难取舍。此前，保时捷已计划出售所持Bugatti Rimac与Rimac Group的股份。
除了计划关停旗下子公司等外，保时捷日前还宣布对执行董事会架构进行调整：其职能部门数量将从八个精简至七个。其中，车辆IT部门将撤销，目前负责该部门的执行董事会成员为夏恪涵（Sajjad Khan）。
据了解，车辆IT部门将继续由夏恪涵执掌至6月19日，随后自2026年7月1日起并入研发部门。执行董事会副主席、主管研发的董事会成员施德纳将继续掌管这一新扩充的、融入了车辆IT职能的研发部门。
蓝鲸汽车记者了解到，保时捷股份公司执行董事会此前由八名成员组成，业务活动分为八个部门。除执行董事会主席外，其他董事会成员分别负责：采购、汽车信息技术、研发、财务与信息技术、人力资源与社会事务、生产与物流以及销售与市场营销。
今年3月，新任保时捷全球执行董事会主席骆明楷（Michael Leiters）在2026年度新闻发布会上，曾宣布了该公司2035战略（Strategy 2035）的计划雏形。其中，在成本与组织上，其提及将精简管理结构、减少层级等，以实现更快决策与执行。
“尽管拥有优秀团队，但组织的膨胀速度已超过了业务发展，尤其是间接职能部门。在变化的环境中，原先计划的精简力度已显不足。与之匹配的，是向绩效文化的转型，强调团队合作与个人贡献，并将此文化贯穿所有战略领域。”其彼时指出。
据悉，保时捷2025财年充满挑战。财报显示，2025年，保时捷集团营业收入为362.7亿欧元（2024年为400.8亿欧元）；集团销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，下降原因包括约39亿欧元的特殊支出。这些支出主要包括产品战略调整及公司规模优化（约24亿欧元）、电池相关业务产生的额外费用（约7亿欧元）以及美国关税的影响（约7亿欧元）。
