11月3日，雷诺与吉利签署巴西战略合作最终协议。
根据协议，吉利收购雷诺巴西公司26.4%股份，可共享雷诺巴西的工厂和经销网络。雷诺将利用吉利的汽车架构，扩大其在巴西市场的产品线。
至此，雷诺和吉利的合作尘埃落定。
然而，鲜为人知的是，雷诺和另一家中国车企的谈判也在悄悄进行，它就是奇瑞。
据路透社报道，10月31日，在巴黎宣布与吉利的合作时，雷诺首席增长官 Fabrice Cambolive 证实了这一消息，表示雷诺与吉利确定协议后，和奇瑞的谈判也提上日程。
提到与吉利的合作，Cambolive 以一种近乎热情的方式评价道：“这种合作模式，显然是一个成功的伙伴关系，它扩展了对不同平台、工业工具、工程和经销网络的共享。”
“不排除在其他市场，与其他制造商达成其他交易的可能性。” Cambolive 补充称，雷诺正在与奇瑞接触，以探索类似的合作伙伴关系，不过目前还没敲定任何项目。
雷诺一直在全球市场寻求与其他尤其是中国车企加强合作，以降低成本，同时进军新兴市场。
随着对混动和电动技术的需求不断增长，雷诺投资于智能协同效应，展示了雷诺合作和务实的态度。
今年10月，彭博社报道了雷诺与奇瑞就在南美生产汽车展开的谈判。
据知情人士透露，双方讨论的内容包括，在哥伦比亚和阿根廷，奇瑞将提供资金和产品设计，然后获得雷诺现有的工厂网络。
奇瑞将利用雷诺在哥伦比亚恩维加多（Envigado）工厂，生产燃油车，其中大部分将贴雷诺的标牌，其余将以奇瑞的名义销售。
知情人士补充称，至于雷诺位于阿根廷科尔多瓦（Cordoba）的工厂，奇瑞正考虑投资一条插电式混合动力皮卡生产线，由雷诺承担该车型的总经销商。
消息人士称，与奇瑞的合作不会影响吉利的项目。他们补充称，自奇瑞在香港成功上市以来，其兴趣有所增强。
消息人士称，雷诺与奇瑞的谈判，始于前CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）。现任CEO福兰（Francois Provost）在支出方面，采取了比前任更为谨慎的立场。德梅奥曾主张为南美扩张提供共同资金，但根据最新讨论，奇瑞将提供全额资金。
奇瑞拥有与西方公司合作的经验。该公司在中国组装捷豹和路虎，并计划在国内竞争激烈的情况下向海外扩张。而且奇瑞的产品线中，价格相对较低的燃油车占比很高，因此非常适合新兴市场。
