在轿车与SUV风靡整个汽车市场的狂热浪潮中，极氪却于一场仅仅90分钟的发布会内，勇敢地迈入了猎装车这一相对狭窄却充满潜力的细分赛道，发起了一场旨在“重塑规则”的战役。就在昨日，极氪007GT荣耀登场，以20.29万元的起始价格，如同一道闪电般直击市场，若再考虑限时优惠，其入门价格甚至能够跌破20万元大关。这一幕，被未来汽车Daily的镜头精准捕捉。

对于众多同行竞争者而言，极氪007GT所带来的震撼远不止于其价格上的竞争优势。作为极氪的一款战略级产品，它的智能化配置更是令人瞠目结舌。全系标配的8295座舱芯片与双Orin-X智能驾驶芯片，为车辆提供了强大的计算支持。这些高科技配置使得极氪007GT能够支持无图城市NZP、车位到车位全域领航及机械车位离车泊入等一系列前沿功能，稳稳地站在了智能驾驶的第一梯队。

在电动技术方面，极氪007GT同样不遗余力。全系标配的800V高压平台，搭配两款高性能电池，为用户提供了多样化的选择。其中，金砖5.5C电池能够在短短10分钟内补充400多公里的续航里程；而麒麟电池则以CLTC工况下825公里的续航能力，彰显了其卓越的持久力。得益于极氪在动能和底盘调校方面的深厚积累，007GT的百公里加速时间最快可达2.95秒，成功跻身2秒俱乐部，并全系标配了CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，为用户带来了前所未有的驾驶体验。

正如这场发布会主题“极氪启航”所寓意的那样，站在极氪品牌四周年的全新起点上，007GT的诞生意义远非简单地在猎装车型上堆砌硬件、追求数据所能概括。回望四年前，极氪001的问世，彼时全球猎装车市场还相对小众，规模仅以“千”为单位。然而，随着极氪001的强势入市，它如同一把锋利的刀，为猎装车市场撕开了一道全新的口子，助力这一市场逐步扩大，年销量已接近15万台。如今，四年时光荏苒，极氪的第二款猎装产品007GT肩负着改写猎装车市场价格体系的历史使命，它旨在将这一“小众奢侈品”推向“大众科技品”，甚至推动主流轿车用户向猎装车阵营的转移。

极氪对于智能化技术的追求，早已深入人心。自2024年起，极氪便开始了奋起直追的征程。就在上个月，极氪隆重宣布，“车位到车位”智能驾驶功能即将开启大规模推送。这一功能被视为行业内车企智能驾驶能力的分水岭，标志着极氪正式跨入了智能驾驶的第一梯队，与理想、华为、小鹏等巨头并肩而立。而极氪007GT，则将成为首批承接这些智能化能力的车型之一。

基于千里浩瀚智能驾驶H7方案，极氪007GT全系标配了包括激光雷达在内的31颗高阶智能驾驶感知单元。双OrinX芯片与508 TOPS的算力相结合，使得车辆在极端天气、光线骤变及异形障碍物等复杂场景下，仍能实现高精度的感知能力，甚至能够提前100米发现静止的车辆事故。当然，硬件配置只是智能驾驶能力的下限保障，真正的上限突破还需要依赖于强大的算法能力。尽管目前已有部分车企推出了车位到车位功能，但在实际使用中仍存在诸多限制条件，如长尾场景下的稳定性不足、新线路需要提前学习、只能自主停泊在熟悉的车位等。

然而，得益于端到端Plus技术架构的持续进化，极氪007GT在交付时即可启用无图城市NZP高阶智能驾驶辅助功能，并将率先推送行业首个满血版车位到车位领航辅助功能。极氪对“满血版”的定义是：全国范围覆盖，只要有车位就能停，第一次使用就能上手。对于大部分极氪千里浩瀚智能驾驶车主而言，智能泊车功能已成为他们日常驾驶中不可或缺的一部分。此次，极氪007GT在智能泊车功能上也迎来了全新升级。除了传统的AVP代客泊车辅助功能外，它还行业首发了机械车位离车泊入功能，支持极窄车位泊车、FTP指尖泊车、RAPA遥控自动泊车等多种模式，让用户从此告别停车难题。

极氪007GT的软硬件实力，不仅为用户带来了更加智能化的驾驶体验，还进一步强化了其主动安全性能。例如，它首次搭载了行业首创的G-AES功能（通用障碍物连续自动避让）。与业内传统的AEB/AES功能仅针对单次避障场景不同，G-AES功能能够应对更为复杂的连续避障场景。如在斜停路上同时遇到事故车辆与突发落石的双重情况，G-AES功能仍能以最高130km/h的时速进行避障。对于智能驾驶行业中的痛点场景，如静态三角警示牌、锥桶、刮倒的树木等通用障碍物，极氪007GT也能够实现全天候的识别与避让。

在底盘和动力系统方面，极氪007GT同样展现出了强大的向下兼容能力。其后驱版和四驱版的电驱最大功率分别为310千瓦（对应20.29万元版本）和475千瓦（对应23.29万元版本）。相比之下，奥迪RS6 Avant的V6版和V8版发动机最大功率分别为331千瓦和463千瓦，但售价却是极氪007GT的4至8倍。为了实现“猎装车身+超跑性能”的完美融合，极氪007GT四驱版还配备了高性能空气悬架，调节行程达到55毫米，最大离地间隙为169毫米。以往仅搭载于百万豪车上的CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，也在极氪007GT上实现了全系标配。

此外，标配的800V全栈高压系统以及快充大电池，为极氪007GT提供了穿越远方的强大能量。搭载100千瓦时麒麟电池的版本，在CLTC综合工况下的续航里程最长可达825公里；而快充模式下，仅需15分钟便可将电量从10%充至80%。搭载75千瓦时金砖电池的版本，则拥有高达5.5C的最高充电倍率，充电10分钟即可增加440公里的续航里程。在相同电池容量（100kWh）的情况下，极氪007GT的续航里程较同为猎装车的蔚来ET5T高出了约145公里；而同样搭载800V架构的小米SU7，虽然最高续航里程与极氪007GT相当，但售价却攀升至25万元。在此之前，扩大整体市场规模一直是猎装车型面临的核心挑战。极氪001曾以开创性的猎装设计打破了市场的沉寂，为猎装车市场注入了一股新的活力。如今，极氪007GT的问世，无疑将再次搅动这一细分市场，推动其向更加广阔的空间拓展。 自2021年横空出世以来，极氪007GT凭借一己之力，斩获了近27万份订单，书写了一段市场佳话。然而，尽管其表现不俗，但从整个汽车市场的宏观视角来看，轿车与SUV依然牢牢占据着主流市场的宝座，猎装车这一细分市场依旧未能完全跳出小众的圈子。此刻，极氪007GT以20.29万元的起售价震撼登场，这一价格相较于同级别猎装车平均40万元的门槛，近乎砍半，同时还慷慨地融入了众多前沿科技，这无疑将对猎装车市场的价格体系造成直接冲击，也为吸引主流轿车用户打开了一扇新的大门。

极氪007GT的问世，不仅是对极氪猎装产品线的有力补充，更是这家企业从“性能为王”向“科技生态”全面转型的关键一环。具体而言，007GT成功填补了极氪在20-25万元价格区间的市场空白，助力其实现从“单点突破”到“体系化布局”的华丽转身。随着007GT（20万价位）、001（25万价位）、009（MPV车型）以及未来的X（SUV车型）共同构建起极氪的立体化产品矩阵，极氪正稳步迈向订单量的新高峰。

按照极氪的宏伟蓝图，2023年将有三款新车陆续亮相。除了已经预售的猎装车极氪007GT外，三四季度还将分别推出一款豪华中大型SUV和一款旗舰级SUV。值得注意的是，尽管007GT被定位为猎装车，但它却精准地锁定了那些既追求驾驶乐趣又不愿放弃实用性的消费者群体，巧妙地避开了与极氪其他产品的内部竞争，实现了更加高效的协同作战。例如，007GT与001共同构成了“20-30万双猎装”的黄金组合，其中007GT主打科技运动风（价格区间为20.29-23.29万元），吸引了大量年轻时尚的消费群体；而001则以其豪华旗舰的定位（价格区间为26.9-32.9万元），牢牢锁定了高端家庭用户。这种组合拳策略不仅降低了对单一车型的依赖风险，同时也极大地拓宽了极氪在细分市场的护城河。

为了赢得那些追求个性的年轻消费者，极氪007GT在差异化体验方面下足了功夫。GT，作为Grand Tour的缩写，寓意着“伟大的旅行”，这一名称本身就暗示了它在旅行场景下的卓越表现。得益于极氪独有的浩瀚原生纯电架构，007GT的车内纵向有效空间接近2.5米，后排座椅放倒后更是能拓展至惊人的1737升，轻松容纳3辆公路自行车。如此宽敞的空间不仅满足了消费者对于大空间的需求，更催生了一系列专有拓展功能，如后排座位的雪橇洞设计、后备厢多功能滑轨系统以及标配的车顶行李架等。

值得一提的是，极氪007GT在设计上也摒弃了以往“理工男”式的刻板印象，开始更加注重女性消费者的需求。极氪科技的高层领导朱凌甚至亲自站台，展示了007GT对女性用户的友好态度。他认为，这是极氪在市场营销上的一次“开窍”。例如，007GT搭载了新一代EC光感变色天幕，仿佛随身携带了一把遮阳伞，紫外线阻隔率高达99.99%。在外观设计上，这款产品也充分采纳了女性用户的意见，特别推出了星际紫和暗夜紫两种专属颜色，精准狙击了女性用户对汽车功能与颜值的双重追求。再加上蚌式前舱盖、无框车门以及无框电动外后视镜等时尚元素的融入，极氪007GT在轿跑的美学与旅行车的实用性之间找到了完美的平衡点，打破了猎装车“徒有其表”的固有印象。

除了产品本身的竞争力外，补能网络的完善也将极大地提升用户的使用体验。据极氪官方透露，截至2025年4月，他们已在全国范围内建设了860座极充站和4143根极充桩。而到了2025年底，这一规模还将进一步扩大，为用户提供更加便捷的超快充服务。可以说，从产品到服务，极氪都在为拓宽自己的护城河而不懈努力。

007GT的“标配即顶配”策略一旦在市场上取得成功，必将助力极氪迈向新的历史阶段。事实上，从极氪近期的市场表现来看，这一策略已经初见成效。2024年，极氪共交付了22.21万台产品，同比增长高达87%，营收也实现了47%的增长，达到了760亿元。尤为值得一提的是，第四季度极氪的净亏损已经收窄至8.2亿元。面对如此喜人的势头，极氪的首席财务官袁璟信心满满地表示：“我们有理由相信，2025年极氪就能实现单季度的盈利。”

回望汽车发展的历史长河，猎装车这一细分市场长期被劳斯莱斯、保时捷等传统豪华品牌所垄断，高昂的价格让许多潜在消费者望而却步。然而，随着Z世代用户的崛起以及消费趋势的转变，这一局面正在悄然发生变化。新中产阶层的兴起催生了露营经济、宠物经济等新兴消费形态，这些都对“大空间+高颜值”的个性化车型提出了更高的需求。无论是极氪001还是蔚来ET5T等新猎装车型的热销，都充分证明了中国年轻中产对猎装车型的接受度已经突破了临界点。

此次极氪007GT的推出，更是在配置全面升级的基础上实现了起步价近10万元的大幅下探，进一步降低了猎装车的购买门槛。与此同时，与Model 3、小米SU7等三厢竞品相比，其独特的猎装形态又能吸引那些追求个性的年轻消费者。此外，价格战与同质化竞争的加剧也在迫使车企寻找新的增长点，而猎装车无疑成为了一个极具潜力的选项。小米、华为、比亚迪等巨头纷纷入局，一场关于猎装车的市场争夺战已经悄然打响。

在这些有利因素的共同推动下，猎装车市场或许很快就会迎来从“小众奢侈品”向“大众科技品”转变的iPhone时刻。而极氪007GT作为这一转变的先行者之一，无疑将在这场变革中扮演举足轻重的角色。