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新能源汽车销量四连降 没有政策利好 补贴退坡这道坎怎么过?

来源 : 有车智联
发表 :  2019-11-15 13:58

此前呈现“三连降”的新能源汽车市场,10月销量降幅进一步扩大。10月份,新能源汽车市场产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,相比上年同期分别下降35.4%和45.6%。而这已经是进入到下半年以来,连续第四次下滑。

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四连降不是偶然

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尽管下滑的趋势在意料之中,但7.5万辆的销量着实让人震惊。数据统计显示,今年1-10月新能源汽车销量为94.7万辆,若按照此情形下去,今年的新能源汽车总体销量难达140万辆的预测目标。

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由于2019年国内车市整体持续下行,中汽协在今年早些时候下调了全年销量预期,其中新能源汽车销量预期由160万辆下降至150万辆。在10月份时,中汽协再一次下调了全年的新能源汽车的销量预期目标,变为了最新的140万辆。

新能源汽车产销量连续4个月的同比下滑,主要是受到政策的影响。众所周知,今年新能源补贴的退坡幅度非常大,国家补贴退坡高达50%的同时,地方补贴也已全面取消,反应到市场上的表现,就是销量的下滑。

销量下滑明显

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被称为中国新能源汽车领导者的比亚迪,在10月,共计销售1.26万辆新能源汽车,同比下滑55%。其中,纯电动乘用车的销量为7588辆,同比下滑了41.5%;插电式混合动力汽车的销量为4454辆,同比下滑67%。比亚迪已连续4个月新能源汽车销量下滑,且下滑的幅度逐月扩大。

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北汽新能源的销量波动更为明显,10月销量8601辆,同比下降69%,今年累计销量10.6983万辆,同比下降2.42%。数据显示,北京新能源汽车10月份的产量1798 辆,而去年同期为19369辆,同比下降90.7%;今年年累计产量为24551辆,与去年同期的累计产量81358辆相比,同比减少69.82%。现状已经足够惨烈,新能源汽车市场又该何去何从?

竞争越发明显

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随着全球汽车市场电动化浪潮的席卷而来,像传统车企巨头大众集团,除了大众品牌带来了ID.3,另一款ID.系列的SUV车型也将在国内率先量产。奥迪的首款纯电动SUV—e-tron,保时捷首款纯电动跑车Taycan都纷纷入场。

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另外,国产版的特斯拉Model 3已于近日在上海超级工厂下线,Model Y也不日到来。国内整个新能源行业都处在一个上升期内,这也对投身电动化的车企要求就更高了。在激烈的竞争中,如果不推出极具产品力的车型,那势必会在这场战争中“阵亡”。

充电桩保有量在不断增加

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值得关注的是,国家及各地方政府对新能源汽车的支持仍在继续,充电基础设施数量不断增加。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示,截止到今年10月,全国充电基础设施累计数量为114.4万台,同比增加66.7%。充电基础设施保有量的不断增多,将逐步提升充电的便利性。

写在最后

随着后补贴时代的到来,新能源汽车行业的处境愈发艰难,连续四个月销量下滑的背后,是新能源市场政策导向的必然结果。但好在充电基础设施保有量的不断增加,为新能源汽车的进一步普及提供基础保障。

责任编辑 : 方卫星

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