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成都车展观造车新势力众生相 现在的他们都怎样了

来源 : 有车智联
发表 :  2019-09-09 17:30

造车,哪有那么简单!

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“前几年大家问PPT造车,再往后问的是能不能把车造出来,后来问能不能把车交出去,再后来问能不能把车规模销售出去,问题的不同代表了新造车企业在前进当中遇到的困难。”小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏的这一句话,言简意赅地揭露了造车新势力的众生相。那现在的它们各自产品和发展进展到哪一步了?又是否从PPT走向了现实呢?

蔚来汽车

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蔚来汽车是当前造车新势力群体中实现量产最早,也是首家成功冲过交付超万辆大关的新造车企业。 

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作为造车新势力的“排头兵”,蔚来汽车国内造车新势力的标杆级存在。但在9月5日成都车展开幕的这一天,蔚来汽车宣布,已与董事长兼CEO李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议。根据协议,蔚来将通过私募配售方式向投资者发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

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统计发现,蔚来汽车2016年、2017年、2018年净亏损分别为25.73亿、50.21亿、96.39亿,在2019年第一季度,净亏损为26.236亿元。截至目前为止,蔚来汽车净亏损已达近200亿元。据悉,蔚来汽车将在9月24日公布其第二季度财报,届时其净亏损有可能还将进一步增加。

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目前蔚来已有ES8和ES6两款量产车型,而旗下的首款纯电动轿车ET7,本计划是要在今年的NIO Day上上市,不过此前蔚来汽车总裁秦力洪在接受采访时已经明确表示,ET7 将推迟发售,具体时间还未知。

裁员加上高管离职、召回等事件,让外界对蔚来汽车的现状和前景增添更多质疑之声。

小鹏汽车

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9月5日开幕的成都车展上,小鹏汽车带来了旗下第二款车型P7。新车定位于四门轿跑,基于SEPA智能电动平台架构打造,并将搭载前后双电机的四驱系统,0-100km/h加速时间将达到5秒以内,NEDC续航里程超过600km,新车将于2020年上半年上市并交付。此外,新车还具备整车OTA能力,搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系,有很强的互联能力。

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与此同时,7月份上市的小鹏G3 2020款也正式开始西南地区的交付工作。但“尴尬”的是,在展台现场,一位小鹏车主出现在展台维权,在现场打出“小鹏汽车质量差、反复修不好”的字样表达不满。 

理想汽车

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当大家都在发布第二款甚至是第三款车型时,却出现了一个例外,理想汽车CEO李想在微博回应大型轿车项目暂停的传言,称大型轿车项目在市场分析阶段没过关,已经“胎死腹中”。

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另外,据江苏省国资委发布的产权转让公告显示,北京车和家信息技术有限公司(即“理想汽车”)0.91%的股份将以829.5455万元的价格被转让,转让方为常州武南新能源汽车投资有限公司。上述公告的“其他披露内容”一栏中还提及,“标的企业计划赴境外融资,正在搭建红筹架构,需要对公司架构进行重组”,这意味着理想汽车的海外上市进程已处于筹备过程中。

威马汽车

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就在李想的这番话说出来没几天,威马汽车正式发布了“威马7系轿车”项目,所谓“威马7系轿车”是威马基于全新平台开发,定位于中型智能纯电轿车的全新车型。概念车将于2020年亮相北京车展,其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

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“威马7系轿车”NEDC综合工况里程会在700km以上,能够在30分钟内将电量快充至80%,能更好地满足用户对高续航产品的需求。据悉该车会量产落地 L3 级自动驾驶辅助技术并搭载适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。

爱驰汽车

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作为第二梯队的爱驰汽车来说,终于是紧赶慢赶地来了,爱驰U5在2019成都车展开启正式预售,预售价格区间为19.79-30.21万元,其中PRO+预售价30.21万元、PRO预售价27.79万元、ING+预售价24.79万元。新车定位于纯电动中型SUV,采用MAS平台打造,NEDC续航里程为503km。新车还可以选装120km的能量包,最大续航达到623km。

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8月16日,江铃集团正式宣布,新江铃控股正式成立。江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方的合资合作正式落地之后,爱驰通过曲线拿到了生产资质。

这家成立不过短短两年的公司,就这样已经从PPT阶段走向了现实。根据爱驰的产品规划,未来还会推出一款7座SUV产品,可能会以爱驰U7 ion概念车打造而来。

写在最后

不断地烧钱,再不断地融资,这或许是当下每一家造车新势力所要面临的事情,200亿元只是造车的门槛,如今至少得三四百亿才能实现最基本的造车梦。实车交付、售后服务,都是不小的难关。

责任编辑 : 方卫星

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