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MEB平台“权力交接”,大众集团中国战略“革鼎”

来源 : 车瞳
发表 :  2019-03-14 09:31

自1984年大众汽车正式进入中国以来,中国便在全球市场中占有了重要的一席之地。2018年在大众汽车集团全球1083万辆的交付规模中,有421万辆来自中国市场。

对于未来十年,大众集团已经提出了将生产2200万辆电动汽车的目标,并且到2050年完全实现碳中和。在大众汽车集团实现全面电动化时代的征途上,全球最大的新能源车市场中国,显然是最可信赖的战略伙伴。

3月12日,在大众汽车集团2018财年年会上,大众汽车集团CEO迪斯博士表示:“大众汽车正在履行责任,以应对未来关键的、尤其是与气候保护相关的趋势。”并且明确了大众集团将在未来十年内推出70款新电动车型,数量将增至2200万辆。

此外,迪斯还表示正在考虑中国合资企业的股比规划、增加新的合资公司、引入西雅特品牌等。这些都释放出大众集团在接下来的全面电动化过程中,会进一步加深与中国合作的信号。

一个目标,三个原则,大众集团大势开攻

在2018年全球经济放缓的大环境下,大众汽车集团仍保持了销量0.7%的稳增长。

但随着新能源时代的到来,传统汽车企业必须拿出壮士断腕的魄力。大众集团顺势而为,带有颠覆式的提出了一整套电动化发展计划。

一个目标即在2050年实现全面脱碳化,已及与此同时要遵循的三个原则实现有效持续的减排,利用可再生能源,及对剩余排放进行补偿。

由此可见,大众集团已经从源头开始系统化的展开铺排。这不仅是出于自身的发展,更是作为全球汽车行业大佬的一种风范:以企业良心,关注人类可持续发展。

走出“柴油门”,MEB坚定电动化之路

轰动一时的“尾气门”事件,给大众汽车集团不仅带来了巨大的经济损失,更重要的是名誉和信誉的受损。但大众集团并没有就此沉沦,而是在承认错误、接受处罚后,继续提升产品质量赢得市场信任,保持利润。同时加快电动化技术转型,以实现对用户和社会的担当,对投资人和合作伙伴的承诺。

众所周知,大众研发的MEB新模块化平台在整个电动汽车攻势中处于核心位置,它将用于约一千万辆电动汽车的投产。基于此平台,企业将大大降低研发及生产成本,并最终惠及广大用户,以达到使电动出行习惯化的目的。

而在产品方面,大众集团计划在未来十年内,推出近70款新电动车型。之所以将之前50款的计划作出改变,一方面是基于市场的需求,另方面也是源于其对自身产品的和技术的坚定信心。因此,预计在未来十年内,基于MEB电动汽车平台生产的汽车数量将从1,500万辆增至2,200万辆。

而奥迪e-tron的即将面世,将在提振消费者对大众品牌认可度的同时,再一次考验大众电动汽车在新能源领域中,能否保持传统汽车领域的优势。

紧随其后还将有保时捷Taycan及ID. CROZZ、西雅特 el-born、斯柯达Vision E 、ID. BUZZ,以及ID. VIZZION等产品陆续登场。

同时随着产量的不断提升,电动汽车将逐渐成为市场主流。

为了进一步提升产品的竞争力,更好的推行电动出行,大众集团将在充电站方面,展开拉网式布局。接下来,将与行业伙伴IONITY合作,在欧洲的主要道路和公路沿线建造400个快速充电站,其中有100个位于德国境内,这也意味着平均每120公里就会有一座充电站。而这一切将在2020年初见成效。

当然,这仅仅是个开始。接下来大众集团将扩大覆盖范围,以方便用户出行。

展望未来:中国在大众电动化之路“最重要”

中国目前是全球新能源汽车发展最迅速的市场,不但有优秀的企业、先进的技术更、积极的政策扶持,更有着空间广阔的市场需求。

目前,中国新能源行业在电动出行方案和数字化方面都已崭露头角。而在电池企业方面,有技术过硬的宁德时代等优秀企业。

销售方面,虽然2018年整个中国汽车市场出现了20年来首次负增长的背景下,但新能源车依然保持增长。而且大众集团仍保持了0.5%的增加,并达到了18.5%的市占率。

值得注意的是,大众目前在中国基本没有新能源车销售,因此可以说中国市场具备了大众集团发展电动化所需要的一切。正如迪斯表示:中国是电动车最强劲的市场,也是大众真正的机会。大众要迅速进入中国电动车市场,集团电动车40%的销售也将在中国。

而未来大众将电动车进一步实现本土化生产,并且打破原有的模式:在德国进行技术研发,然后用到中国。而是结合中国市场的实际情况,在国内进行技术研发,并进一步争取中国市场上更多的年轻用户。

过去近40年的合作历史已经用事实证明,中国市场是大众集团最可信赖的福地。

大众集团用36年的时间,在中国的传统汽车领域打造了一个国际合作造车神话。现在,随着汽车电动化的时代巨变,中国作为大众全球最重要的战略市场,将进一步完善各个细分市场的协调、合作以及信息、资源的共享。

虽然2019年继续面临着经济的下行压力,汇率的波动,行业间激烈的竞争,以及更为苛刻的WLTP测试规程等变数,但大众集团依然信心满满。据估计集团销售收入将同比增长5%,而在营业利润方面,集团预计2019年营业销售回报率将在6.5%到7.5%之间。

这其中,2018年销量占比40%,利润贡献50%的中国市场,重要性不言而喻。

责任编辑 : 马秀方

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