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提车至少等两个月?造车新势力行情调查

来源 : 汽车之家
姜田双
发表 :  2018-10-29 10:22

相信把2018年当做造车新势力的交付元年应该不会有人质疑,这一年蔚来、威马汽车、前途汽车、云度等造车新势力都完成了交付,当年吹出去的那啥似乎都实现了,不过完成交付只是造车运动万里长征的第一步,接下来要面临的将会是市场的挑战,目前这些新势力车企都在哪卖车?新车从预定到提车要等多少时间?这次我们通过走访北京地区造车新势力的线下体验店,来给上述问题一些回答。


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造车新势力从来就不缺新闻版面,从品牌成立到新车设计图,即便还没有实车上市,它们也能连续占据头条好几天。不同于传统造车企业,它们开启了全新的造车模式、销售模式、甚至是服务模式,这无疑让不少人觉得耳目一新,尤其是在不少造车新势力完成实车交付后,“PPT造车”的帽子一举被摘下。许多想尝鲜的人蠢蠢欲动,但碍于之前实车交付等待时间太长,不少人心里还是会疑惑,怕交付不靠谱,白白浪费了手里的指标。我们通过走访北京地区造车新势力的线下体验店,了解到这些信息。

部分造车新势力北京地区行情调查
品牌车型

补贴后售价(国家+北京地区补贴)

订车渠道意向金定金提车时间优惠相关
蔚来汽车ES8创始版

48.05万元起

官网/官方App

微信公众号/线下体验店

5000元4万元

10月31日之前支付定金

1个月提车


ES8基准版

38.05万元起

10月31日之前支付定金

11月28日开始交付

10月31日之后支付定金两个月左右交付


威马汽车

EX5

11.23-16.48万元

官网/官方App

微信公众号/线下体验店

3000元2万元

12月底之前支付定金

明年2月开始交付

享受整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)

免费流量;免费安装充电桩,并有终身保留资格

前途汽车

K50

68.68万元

官网/官方App

线下体验店


1万元

1-2个月

享受终身免费保养、

终身质保、终身免费道路救援

无条件免流量费

云度

新能源

π3 Pro

10.98-12.98万元

线下门店


全款

蓝色车身有现车

白色车身需等1个月


●蔚来汽车:蔚来ES8(参数|询价)

蔚来作为造车新势力的代表,旗下的首款车型蔚来ES8创始版在今年6月份率先完成了交付。这款车型享受过国家补贴和地方补贴(以北京地区为例)补贴后价格在38.05-48.05万元,续航里程为355公里(NEDC工况),该车还可以选择电池租用方案,车辆售价立减10万元,每月需另付1280元电池租赁费,并拥有换电和电池升级的服务。


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根据蔚来的销售顾问所说,由于开始预定创始版的客户有一些放弃资格,所以目前还有几个名额,但这些名额的预定截止日期为10月31日,所有支付大定用户的车辆会在11月内完成生产,按交付意向金的日期排期交付,预计提车的时候将会是1个月左右。


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蔚来ES8基准版订购、提车的情况如何呢?ES8基准版10月31日之前支付大定,7天内锁定订单就可以排期生产,预计11月28日开始排期交付,而10月31日之后支付大定的用户,预计交付时间为两个月左右。

这里要解释一下大定的含义,这里说的大定就是定金,订购蔚来ES8车型会先交一个5000元的意向金,意向金是可以随时退还的,然后再交4万元的定金。最后,意向金和定金加起来可抵扣车款,意向金和定金的金额以及政策创始版和基准版都是一样的。


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小结:根据走访,我们发现蔚来ES8基准版创始版还有几个名额,不过订车日期截止到10月31日。喜欢蔚来ES8车型的朋友还有基准版车型可以选择,同样为10月31日之前支付大定4万元的用户,11月28日开始交付,10月31日之后支付大定的用户,就需要等2个月的时间了。这要比普通燃油车等待的时间略长一些,但蔚来承诺晚交付一天会给用户返回一定的蔚来积分(积分可用于蔚来商城兑换物品),算是聊以安慰。不得不说,这样的营销策略真是玩得六。

●威马汽车:威马EX5

威马汽车的首款车型EX5在2018年4月上市,9月28日交付,是为数不多按时交付的新兴造车新势力。威马EX5根据续航里程不同,补贴后(国补+地补)售价范围在11.23-16.48万元,此外还可以根据自己的喜爱选择一些配置,比如轮圈大小、座椅材质、科技配置等。


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威马EX5也可以先交付3000元的预付订金,然后用户根据需求再交2万元的定金。12月底之前完成定金支付的用户可以享受整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外);车机系统终身免费流量;免费安装充电桩,并有终身保留这个资格的权益,也就是说如果大家在买车的时候还没有找到适合安装充电桩的地方,威马可以一直保留这个资格直到你找到合适的地方为止。

关于维修保养的问题,销售顾问介绍说,“目前北京地区威马汽车已经和达世行展开了合作,所有威马的用户都可以在达世行旗下的维修保养中心进行维修和保养。”

小结:威马EX5的人气不低,走访期间有很多人慕名而来,根据体验店的销售顾问介绍, 12月底之前支付2万元定金的用户,可在明年2月份开始按序提车,也就是说最快也要等3个月以上,等待时间略长。根据规划,威马2018年的交付量是1万辆,明年的计划是10万辆,这样一来威马温州工厂产能爬坡的计划似乎要加把劲了。

● 前途汽车:前途K50

前途汽车在一批造车新势力当中也算是非常有代表性的,因为它的首款车型定位在纯电动跑车,搭载前后双电机四驱系统,拥有320kW和350N·m的动力输出,续航里程380km(NEDC工况),补贴后全国统一售价68.68万元。 


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由于前途K50是一辆电动跑车,所以前途还免费为车主提供赛道培训。面对维修保养的问题,体验店的工作人员则表示,目前它们还是以提供上门维修保养+线下服务中心的模式,北京地区的售后服务中心在顺义地区,其他线下的门店还在建设中。

小结:前途K50的定金在1万元,12月底之前交付可在2个月完成提车。和威马相同,前途也是手握生产资质的车企,前途汽车位于苏州的生产基地一期产能规划为5万辆,这对于一款小众的跑车来说,产能似乎已经足够。不过未来前途要继续走大众路线,生产基地的产能就有必要进一步扩展了。

●云度新能源/电咖:

相比前几个新兴造车新势力,云度和电咖的造势能力可能没那么强大,低调了不少,其实这样的车企不在少数。云度新能源2015年成立,2017年首款车型π1上市,2018年π3上市,如今升级后的云度π3(参数|询价) Pro也已经上市销售了。云度π3 Pro的NEDC综合工况续航达到360km,补贴后售价区间为10.98-12.98万元。


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关于定金方面,工作人员也介绍说,目前不接受定金,因为工厂都是按订单生产,需付全款才能从福建总部派单提车。云度车型的维修保养遵循之前传统燃油车的传统,需要到4S店进行。


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2018年7月,电咖汽车又推出了新品牌“ENOVATE”及首款车型,实行“双品牌”发展战略。根据之前的报道,在销售方面,电咖汽车与永达、庞大等大型经销商合作,在城市内设置展厅,用于销售电咖·EV10等车型,而高端品牌ENOVATE将部分城市设立体验中进行销售。


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小结:通过走访云度新能源线下门店,云度旗下的主打车型云度π3 Pro蓝色车型有现车,白色车型提车要等1个月,两者都没有定金一说,需要支付全部车款。而打算走双品牌战略的电咖汽车线下门店一直门锁紧闭,看来销售网络的建设还需要进一步努力,无论你的品牌战略做得多么远大,未来要发多少款车型,和消费者直接接触的线下门店的体验也是非常值得重视的一环。

●其他造车新势力:新特/奇点/小鹏

随着2018年的余额越来越少,留给当初说年底前交付的那些企业的时间不多了,新特汽车、小鹏汽车和奇点汽车都曾经说过要在年底前完成交付。

目前,新特旗下只有一款车型,定位微型车的DEV 1。根据官方消息,新特DEV 1截至8月末,订单已经达到41600辆,2018年则会优先交付已交保证金的4000辆车。


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小鹏汽车G3虽然之前已经小批量交付了一些用户,但据说是以内部员工为主,正式大批量的交付或将在2018年广州车展前完成,且小鹏汽车一直对外宣称交付数量不是重点,交付质量才是。产能方面,小鹏汽车与海马签署的代工协议年产能5万辆,目前自建的肇庆工厂一期也已经完工,可投入生产,年产能达10万辆。

奇点汽车就属于典型的起大早赶晚集的类型,2017年4月奇点汽车就发布了奇点iS6车型,但时至今日还没有交付的确切时间,一直说的2018年下半年也随着年底的到来而遥遥无期了。

●每家提车要等两个月以上?

以已经交付的这几家造车新势力车企线下体验店走访为例,从订车到提车基本上都需要等至少两个月,从造车新势力的这些新车正式交付的时间来看,这些企业确实有爱“拖堂”的习惯,这也不免让不少人对其能否按时提车产生担忧。

担忧一:代工厂的产能能保证吗?

由于不少新兴造车企业没有生产资质,所以不少企业选择“代工”,比如蔚来汽车找了江淮、小鹏汽车找了海马,代工厂无论是生产线还是人员的投入都要比自建工厂局促不少。这也是为什么大多数新兴造车企业一边选择代工厂生产,另一边又在建设自己工厂的原因。

部分造车新势力计划交付量与产能对比信息
企业上市车型代工工厂/自建工厂2018年计划交付量工厂产能
蔚来汽车ES8江淮代工1万辆5-10万辆
威马汽车EX5自建温州工厂1万辆10-20万辆
前途汽车K50自建苏州工厂5万辆
小鹏汽车G3海马代工5万辆
奇点汽车iS6北汽新能源代工
新特汽车DEV 1一汽代工4000辆9万辆


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虽然蔚来从6月份交付开始,交付量确实在提升,截至到9月30日,蔚来累计交付3368辆ES8车型。但根据官方规划,蔚来要在2018年完累计交付1万辆的目标,留给蔚来的时间不多了。


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其实不光蔚来,年底新造车势力的交付压力都不小。除此之外,为了保证曝光度,每家造车新势力都加快了推出新产品的进程,新产品的出现无疑又会给产能带来不小的压力,还以蔚来汽车为例,2019年6、7月就要交付5座的蔚来ES6,工厂还要给新产品预留产能,这无疑又给倒车新势力的产能加上了一块“石头”。

担忧二:电池产能能否跟得上

大家都知道电池对于电动车来说至关重要,现阶段造车新势力大部分采用的是采购电池的模式,所以电池的产能能否跟得上就很关键了。这里说的产能不是整个行业的产能,2017年年底国内动力电池总产能已经达到了135GWh,绝对可以覆盖电动车的生产,这里说的产能是优质电池生产产能,比如比亚迪和宁德时代等。因为它们名声在外,造车新势力更愿意和这些电池厂商进行合作,但从电池制造商来说,与其合作的厂家很多,以宁德时代为例,很多车企都会选择它们做电池供应商,包括大众、宝马。那它能否能够满足造车新势力的需求,会不会发生供不应求的现象?这是一个疑问。比亚迪总裁王传福也曾表示,2018年上半年电动车供不应求主要原因就是电池缺货,比亚迪也在不断扩大电池产能以应对新能源车型的生产。

全文总结:

从这次走访来看,造车新势力从订车到提车得时间较长,面对日新月异的电动车市场,难保不在几个月内出现续航里程更长、性价比更高的选择,这样一来消费者在掏出真金白银之前难免会有犹豫。其实造车新势力交付时间长,说到底还是产能问题,如何快速提高产能是个关键。造车新势力从PPT到完成第一批交付仅仅是个开始,真正得较量也许才刚刚开始。


责任编辑 : 董明明

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