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曾经的最美路虎换代了 全新一代揽胜极光怎么样?

来源 : 有车智联
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发表 :  2019-07-01 17:40

作为来自英国的豪华全地形汽车品牌,主推越野车的路虎,曾经被揽胜极光首次打破常规,走起了城市范。揽胜极光上市初便凭借着优美的线条、完美得车身比例让无数消费者追捧,也让人们首次知道了路虎原来也可以是另外一种风格。2012年第一代揽胜极光进入中国,当时卖到了六十几万元,但这并不妨碍消费者对它的喜爱,甚至加价都要购买,对消费者有着致命的吸引力。2015年实现国产,降低了揽胜极光的售价,也让消费者能以更低的价格买到它。如果让人评选最美路虎车型,几年前一定是揽胜极光,但随着全新设计语言的融入,路虎又推出了揽胜运动版、揽胜星脉等高颜值车型,揽胜极光的最美也被自家“大哥”超越。这一次,揽胜极光终于迎来了换代,全新一代揽胜极光又能否再次拿回自己曾经的称号呢?

路虎揽胜家族在国内定位偏向豪华,而发现家族与不久后将上市的全新卫士定位则偏向实用,揽胜极光是揽胜家族的入门车型,定位智能高科技豪华全地形SUV。值得一提的是,全新一代揽胜极光在中国市场价格也要低于英国、欧洲等市场,同时相比Q5L、X3、GLC L在豪华感与价格上还将会有优势。此外,全新一代揽胜极光消费者女性比例将达到61%,29岁以下年轻消费者比例也将达到53%。

全新外观设计 经典与时尚共存

全新一代路虎揽胜极光延续了路虎最前卫的设计语言,所以从外观上看去,整体非常接近揽胜星脉。

全新一代揽胜极光前脸大灯比上一代更佳修长,并且内部采用更具科技感的矩阵式设计,值得一提的是路虎经典的泪眼式大灯与流水式LED日行灯等元素得以保留。进气格栅也依旧是经典的六边形蜂窝状设计,普通版车型采用银色设计,HSE车型采用熏黑设计突出运动氛围。

车侧线条、比例均与上一代车型接近,但在原基础上进行了调整,腰线进一步提高。车身尺寸进行了加长,车长为4371mm,轴距达到了2681mm,轴距相比现款增加了21mm,带来更短的前后悬,营造更完美的比例。首发运动定制版采用20英寸熏黑轮圈,高配车型将采用21英寸双拼色轮圈,不同型营造不同风格,让消费者能买到自己更喜欢的车。

车侧隐藏式门把手也是一大亮点,这也是目前豪华车常用的设计,增加美观性的同时还能降低风阻,但大多豪华品牌都是在自家旗舰车型上使用,放在揽胜极光上就显得十分厚道了。

车尾LED尾灯更加狭长,与揽胜星脉造型相似,内部有着很强的层次感,尾灯中央还加入了黑色贯穿式设计,增强车尾力量感。

全新一代揽胜极光外观更加接近星脉,但还是能看出些上一代车型的影子,造型比上一代时尚了不少,颜值也得到了大幅度提升。值得一提的是,新车未来将把“纽约灰”定位车辆主打色,就是在上海车展前夕,全新一代揽胜极光首发时那辆车的配色。

三屏内饰 与旗舰车傻傻分不清

全新一代揽胜极光内饰延续了海外版设计,采用极简设计风格,三屏设计与星脉相似度更高。空调控制区域采用10英寸液晶屏,并且内部加入了旋钮设计,使车内高级感十足。值得一提的是,三屏的设计也将成为路虎家族未来的内饰设计语言,而这也代表全新一代揽胜极光的内饰将于未来的揽胜布局“一致”。

中控屏角度可调是车内除三屏外我最喜欢的一个特点,可以针对不同坐姿的驾驶者调整不同角度,让观看更加方面清晰,同时更清晰的观看也能有效减小视野离开路面的时间,增加行车安全。

此外,全新一代揽胜极光还提供高清超广角流媒体内后视镜技术、10人共享智能个性设定功能、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统、InControl 智能驭领高级远程遥控系统等多种科技配置。

方向盘造型也与揽胜等旗舰车型保持一致,方正的设计仿佛在说:“虽然我是极光,但我更是一辆路虎,同样能带你去越野!”也能为豪华的车内带来一丝“野性”。全新样式的电子挡杆更加精致,同时手感也值得称赞。

新车内饰也将提供4种主题配色,以供消费者选择。运动版车型采用的黑红配色是我个人最喜欢的,这也是很多年轻人喜欢的配色之一,能让车内更加动感。

PAT架构 一身黑科技

全新一代揽胜极光是首款基于捷豹路虎自主研发的全新PTA豪华横置发动机平台架构打造的车型。

动力方面,搭载体积更小的2.0T英杰力发动机,最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,并且加入了48伏MHEV轻度混合动力系统。传动方面,与之匹配的是重新调校的9速手自一体变速箱。混动系统的加入让车辆起步加速更加平顺,同时也提升了动力响应,让加速更快。当然,还有最重要的油耗表现,混动系统配合全新发动机,让车辆的油耗降低约6%。

全新PTA平台除动力方面,在车辆制造工艺上也得到了不小的提升。PTA平台使全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件之间的缝隙缩小42%,风阻和风噪降低10%,车身零件(99.9%)均为全新设计。与此同时,得益于巧妙地融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质,并大量使用高强度钢,新车的车身强度与前代车型相比增强13%。基于这样的设计,全新一代路虎揽胜极光在2019年度NCAP欧盟新车安全测试中获得了最高的五星评级,其乘员保护测试分数高达94分,充分证明了新车在工程设计方面的显著进步。

作为一台路虎,即便是偏向于城市取向的揽胜极光,也依旧标配了ATRS路虎全地形科技。第二代智能全地形反馈适应系统可提供6种地形+1种自动驾驶模式,在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上,新增了自动驾驶模式。选择自动驾驶模式后,车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式,即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配,实现四驱和两驱的智能自动切换。此外,全新一代路虎揽胜极光全系标配ATPC全地形进程控制系统,在复杂路况下精准控制牵引力及制动力输出,保证车辆可以低速并稳定地通过。全新的进气系统设计使得涉水深度提升至600毫米,傲视同级,轻松应对雨水季节。

全新一代揽胜极光还配备了全球首创的全地形透视技术,可通过摄像头实现车辆的全方位无死角。普通越野车即便是配备360度全景影像也会在车底有视觉死角,全地形透视技术的加入可让驾驶者“纵观全局”,越野时有着更强的信心,同时对车辆也更加有保障。

写在最后

全新一代揽胜极光作为一台换代车型,无疑是合格的,保留部分经典元素的同时融入最新设计,这也让其真正成为揽胜星脉的“套娃”车型。作为曾经最美的路虎,换代后的揽胜极光依旧不辱使命,与“大哥”揽胜星脉颜值齐平,相比同级竞争对手更是力压群雄!作为一台路虎来说,全新一代揽胜极光也值得称赞,各种全新技术的应用(PTA平台、2.0T英杰力发动机、48伏MHEV轻度混合动力、全地形透视技术、ATRS全地形科技等)让其真正的强大。全新一代揽胜极光的换代可谓诚意十足,目前官方仅公布其首发运动定制版的价格为39.08万元,而更多车型则是要等到7月26日了,让我们一起期待吧!

责任编辑 : 王帅奇

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