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后补贴时代来临 资本与新能源车企共存 2019首届新能源汽车资本论坛在京召开

来源 : 有车智联
发表 :  2019-10-18 23:20

10月18日,主题为“资本助力产业,价值赢得未来”的2019首届新能源汽车资本论坛在京召开,本届论坛,囊括了众多新能源汽车行业头部车企,并邀请了多位行业领袖、知名投资人、业内专家,深入解析当今中国新能源汽车市场面临的机遇和挑战。

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 经济日报社副总编辑郑波

这次的论坛的两个关键词:一个是新能源汽车,一个是资本。在当前形势下,新两者互相依存,彼此看好。新能源汽车需要资本来支持,而资本也需要新能源汽车来锁定长期的收益。在过去几年理,新能源汽车行业的高速发展吸引了资本界的火热关注,也引发了车企与车企之间、资本与资本之间的激烈竞争。

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华西证券董事长蔡秋全

该如何才能打造一个新能源汽车行业与资本市场资本界和谐相处的生态圈呢?华西证券董事长蔡秋全对这个问题发表了自己的看法,他认为:新能源汽车作为汽车产业的新兴发展方向,从传统制造向智能制造,从成熟技术向电动化、智能化、信息化等先进技术融合发展的转变过程中,对资本投入和技术创新提出了更高的要求。新能源汽车在政策因素和市场因素的共同推动下也迈入黄金时代,产业与资本的更加全面的携手协作一定会让我们的明天更加美好。

后补贴时代,你造的车,谁来买?

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目前,新能源汽车已经走进了后补贴时代,在大环境是汽车下行,补贴退坡的环境下,各大车企都处在一个比较尴尬的局面。造了车,没人买,车企改怎样度过这段时期呢?本次论坛邀请到了奇瑞新能源总经理高立新、博郡汽车董事长黄希鸣、北汽新能源总经理马仿列、上汽乘用车副总经理俞经民以及百度资本管理合伙人CFO张金玲,他们对这个问题纷纷发表了自己的见解。

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奇瑞新能源总经理高立

奇瑞新能源总经理高立新认为,补贴退坡并不是新能源汽车销量下滑的原因,消费者买新能源车并不是因为有补贴才买,而车企也不是为了补贴而造车,新能源汽车是未来汽车工业的发展趋势。对于新能源汽车,老百姓满意才会购买,销量下滑无非是因为新能源汽车的价格比较高一点,多花了钱缺买不到比其他产品更有竞争力的车,这才是根本原因所在。

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博郡汽车董事长黄希鸣

对于这个尖锐的问题,博郡汽车董事长黄希鸣也发表了自己的看法,他认为整个市场的方向不单纯是补贴的问题,燃油车也面临着同样的问题,这是大的经济环境下而产生的结果。在这样的前提下,企业当下应该是做好产品,加大对研发的投入,而不是只看到补贴,满足to  C的客户需求上才是更关键的。客户对新能源汽车产品满意了,也就不会有这样问题。

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北汽新能源总经理马仿列

近来北汽新能源重新归入北汽集团,对于补贴退坡,北汽新能源总经理马仿列表示归人北汽集团是为了对燃油车和新能源车的营销渠道进行整合,这是北汽面对补贴退坡的战略调整。新能源汽车不可能永远靠政府补贴生存,走向市场化是必经之路,如果可以给用户带来更好的体验,即使价钱稍高大家也愿意花这个钱。

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上汽乘用车副总经理俞经民

上汽乘用车副总经理俞经民对于这个问题同样有着深入理解,他认可补贴退坡并不是新能源汽车销量下滑的原因这个观点,推出更好的产品用户才更愿意接受,新能源汽车的智能网联化需要消费者认可,中国的新能源汽车不仅要让中国消费者满意,还要让全球的消费者都满意。

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百度资本管理合伙人CFO张金玲

对于补贴退坡,百度资本管理合伙人CFO张金玲认为这并不是一个坏消息。这表明新能源汽车已经动摇了传统燃油汽车的地位,如果向新能源汽车太倾斜的话可能会有对传统汽车的影响。同样,补贴减少还从另一个说明了新能源汽车的保有量起来了,这是一个非常自然的经济上的规则。新能源汽车将是未来的发展趋势,是不可动摇的。

看到这些业界大佬的态度,你对新能源汽车是否有了不一样的看法呢?其实他们对于补贴退坡并不在乎,推出更好的产品才是当务之急,我想消费者听到这样的想法也会和我一样露出欣慰的微笑。

电动汽车会取代燃油车吗?

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现如今,电动汽车这个词越来越多的出现在我们生活中,众多知名车企都纷纷表示要全面进入电动化,但是没有一个汽车企业宣布完全停售燃油车,那么在未来电动汽车真的会取代燃油车吗?爱驰汽车执行副总裁蔡建军、长城欧拉总经理宁述勇、劲邦资本董事总经理/合伙人王荣进、天际汽车副总裁俞松耀以及威马汽车合伙人兼首席财务官张然对这个问题发表了见解。

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爱驰汽车执行副总裁蔡建军

爱驰汽车执行副总裁蔡建军认为这个问题并没有一个标准答案,他认为新能源用“取代”这个词在当期或一段时间内不是很贴切,目前新能源自身的发展还需要时间的沉淀,新能源化加上智能化、网联化之后,对于新旧势力将会是一个大的挑战,而新能源还没有强大到那种程度取代一个领域,目前国家政策方面的支持,新能源汽车会稳步的发展下去。

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天际汽车副总裁俞松耀

天际汽车副总裁俞松耀则认为,新能源汽车取代燃油汽车会是必然的趋势,只是这一天在哪里不知道。新能源汽车有着环保的优势,除非哪天可以人工合成石油,那这个前提可能会变。如果车上有一个高性能的处理平台,新能源汽车可以通过电控系统转成12伏,而燃车可能要把发动机打着,就是取代的必然性因素。

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长城欧拉总经理宁述勇

长城欧拉总经理宁述勇认为短期和中期之内新能源汽车不会取代燃油车,但长期来讲存在着可能,就全世界的格局来看2025年之前,全球电动车不会是主航道,燃油车还将是市场的主力。

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威马汽车合伙人兼首席财务官张然

威马汽车合伙人兼首席财务官张然对于这个问题同样给出了肯定的答案,  其他行业已经给了我们太多启示,比如手机、电子行业,核心点是要把握原来对汽车最传统的符号和认知,让它向消费者希望的认知去改变,这将是一个大浪淘沙的过程。

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劲邦资本董事总经理/合伙人王荣进

作为投资人,劲邦资本董事总经理/合伙人王荣进表示肯定新能源汽车的发展趋势,他认为电动车对燃油汽车的替代会是一个循序渐进的过程,由于产业链的原因,燃油车不会像传统手机哪有快速淘汰出局,,也许要20年,也许要30年。

我们从用户角度来考虑这个问题,大家用一辆车,消费能力强一点的人三年左右换一台车,久一点的会八到十年,在快速的迭代过程中我们可以理解为快速的周转过程中手机被淘汰掉了,但是汽车这个行业用户的更换周期比较长,这也许会是一个漫长的过程,不过这个趋势是必然的。

新能源汽车行业还值得投资吗?

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新能源汽车在中国作为国家战略发展到今天,对于投资人来说新能源汽车行业值得投资是最关心的问题,对于这个问题,广汽新能源总经理古惠南、小鹏汽车总裁顾宏地、长安新能源总经理杨大勇、复星国际全球合伙人/复星创富联席董事长张良森为我们分享了他们的观点。

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广汽新能源总经理古惠南

广汽新能源总经理古惠南认为,新能源汽车能够发展到今天再考虑知不知道投资从投资的角度认为是伪命题,现在我们来讨论这个行业值不值得投,肯定值得投,但是更重要的是怎么投的问题。新能源车是智能化网联化最好的载体,特别是无人驾驶最好的载体,现在的新能源汽车还处在发展的初期,需要给予耐心。

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小鹏汽车总裁顾宏地认为,从产业角度来说,投资人最关心的是什么时候是电动汽车的拐点发生,首先从消费者角度来说,他需要看到周边有足够的人在使用这个新的产品,有足够的关联性;第二,基础建设是另外一个使得新产品能够普及的重要原因,其认为基本建设的普及可能是充电网络、政府对牌照行规则的进一步制定;第三是成本,电池、重要零部件的规模化效应,成本方面会跟燃油车比更加有竞争力、更加有吸引力。这三方面能发生的话,电动汽车和智能电动汽车的拐点就会到来。

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长安新能源总经理杨大勇

长安新能源总经理杨大勇则表示,新能源汽车投资正当时,其表示传统车已经没有投的机会,投新能源车可以投整车,可以投电池,可以投电驱,可以投三电的其他东西,新能源车的成长方兴未艾,各种各样的商业模式层出不穷,给大家的投资带来了很多机会点,新能源投资应该看到从生产、营销、制造到客户整个层面,每个层面都有很大的机会,只要找到一个机会都能让大家赚得盆满钵满。

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复星创富联席董事长张良森

复星创富联席董事长张良森从纯投资人的角度进行了阐述,他认为,从商业本质来说新能源汽车代表着未来的方向,新能源汽车现在是最佳的投资机会。张良森表示,我们投企业关注两点,第一是产品的商业本质,这个企业在产品的选择上是不是抓住了代表新生消费群体的消费特征;第二是商业模式、运营模式。

写在最后

在这次的论坛上,众多业界大佬就“后补贴时代,你造的车,谁来买?”、“电动汽车会取代燃油车吗?”以及“新能源汽车行业还值得投资吗?”三个问题展开了深刻的讨论,我们从结果上来看,新能源汽车会是未来的发展趋势,有着强大的潜力,车企要造出更好的产品满足消费者的需求,而投资者也需要对新能源车给予耐心。

责任编辑 : 马琨

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