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连续可变气门正时系统发布 东风悦达起亚展现深厚技术实力

来源 : 有车智联
发表 :  2019-07-04 16:24

近日,国内车市半年度“期中考”放榜,各大汽车企业执车博弈,备受关注。其中,东风悦达起亚销售业绩表现抢眼,全新一代K3自5月上市以来,销量迅速破万,成为消费者追逐竞购的明星车型。

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伴随着东风悦达起亚亮眼的业绩,起亚汽车再施大招,同步推出了其在全球率先研发出可大幅提升发动机综合性能的“连续可变气门正时系统”(Continuously Variable Valve Duration,以下简称“CVVD”)。这是一项具有划时代意义的技术,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,不仅能够让“此消彼长”发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还可减少尾气的排放量。

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通常来说,汽车发动机一般通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃料燃烧产生动力。在这一过程中,如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点,并采用深度的可变气门控制技术,则可大幅提升发动机的性能和效率。作为可变气门控制技术,比较常用的有控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”(Continuously Variable Valve Timing,简称“CVVT”),以及调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的“连续可变气门升程技术”(Continuously Variable Valve Lift,简称“CVVL”)等。

而此次起亚汽车推出的CVVD技术,是一项可根据发动机制动条件,将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术。CVVD技术的优势在于,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而同时实现兼顾动力性能及燃油经济性表现的优质效果。不仅如此,CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,实现可变压缩效果,让发动机成为一个会智能控制“呼吸”的强大动力心脏。

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应用了CVVD技术的发动机,在发动机输出功率较低的定速行驶情况下,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,以此减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相反,车辆加速行驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门,最大限度地增加燃烧所需的空气量,由此提升发动机扭矩,有效改善加速性能。除了提升车辆性能和燃油率之外,CVVD技术还可有效减少尾气排放量。经过实验反复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,而尾气排放量可减少12%以上。起亚汽车表示,CVVD技术将首先搭载于,与全新一代K3相同的Smart Stream动力架构中,未来将在更多车型中普及。

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拥有深厚技术研发实力与储备的起亚汽车,“黑科技”当然不会形单影只。与CVVD技术匹配,极限改善发动机动力油耗的技术,还有尾气再循环系统(EGR)。EGR技术是将发动机中燃烧的部分尾气重新吸入进行循环利用的装置,其通过降低燃烧室的温度,如同给发动机额外加装了一部“冷却空调”,实现改善油耗,同时有效减少氮氧化物的排放量。东风悦达起亚全新一代K3搭载的全新Smart Stream 1.5L发动机,已经超前装载了此项技术,配合如双端口缸内直射、ITMS集成热管理系统、滚动式吸、排气阀门的驱动方式等多项新技术,提高燃油率,改善发动机耐久性能和加速性能。

尖端技术是对年轻消费者的绝佳吸引力,全新一代K3得益于全新动力架构技术优势,以最优油耗带来充沛动力,上市不到40天便实现销量破万,在市场滞销的背景下,展现出对年轻消费者的强大号召力,实至名归90后购车首选。

责任编辑 : 方卫星

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