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车里居然还能做这么“过分”的事!试驾2019款进口大众迈特威

来源 : 有车智联
崔子豪
发表 :  2019-11-20 22:34

假如一生只能拥有一台车,你会选择哪一台?颜值?动力?还是情怀?其实,现在就有这么一台车,它拥有高颜值,不错的动力表现,关键是它还拥有很长的历史,作为大众粉丝一定听说过它的名字——大众T6。而且在试驾之前我万万没想到,它的后排居然能做这么“过分”的事情!



大众T6在国内还有一个名字:迈特威MULTIVAN。在我们介绍大众迈特威之前,我们可以聊聊它的历史。第一代车型大众T1大家应该都很熟悉,不管你是不是汽车爱好者,你肯定见过它的身影,经典的外观设计,非常的迷人。

谁设计的?


1947年4月23日,荷兰商人Ben Pon先生来到德国埃姆登采购货品。期间他无意中看到了工厂中用于运货的简易平板车,就是这样简单实用的工具给了Pon先生灵感。他认为应该由此平板车为基础,推出一款封闭式的小货车,以满足二战后欧洲建设的需要,随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图,并将其交给了大众工程师。1950年3月8日,这台基于甲壳虫(Type 1)平台打造的厢式货车Type 2(内部代号)正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产,最终被命名为大众T1,自此一款风靡全球的厢式小车诞生了。



说回我们今天试驾的大众迈特威,外观延续了大众T1“方盒子”的造型设计,但是在细节上融入了不少大众最新的设计元素。全LED的大灯,带有自适应远近光和转向辅助功能,很有科技感。在中网下方,我们还能看到毫米波雷达,说明这台车带有自适应巡航和主动刹车功能。



车身侧面,我们首先要说的就是车身尺寸,大众迈特威长宽高分别为4904mm×1904mm×1970mm,轴距为3000mm,比老款车型(大众T5)稍长一些。这台车的高度接近2米,在进入个别地下车库以及立体车库时,需要格外注意,否则很容易蹭到车顶。



下方的轮圈的样式看上去很时尚,轮胎采用的是韩泰缺气保用轮胎,规格为255/45 R18。很多人想用迈特威作为穿越车,的确它拥有比一般MPV更高的离地间隙和4MOTION四驱系统,但你还需要减小轮圈尺寸,更换四条AT轮胎才能满足你的需求。



说到车尾其实我已经有点词穷了,因为它依旧是很方正的造型,没有多余的设计和线条。我们能看到的只有MULTIVAN和4MOTION标示,下方是隐藏式排气设计。



来到车内,前排依旧是大众的设计风格,方向盘,仪表盘,按键布局都是熟悉的大众风格。只是中控台上的多媒体屏幕无论是尺寸还是功能性放到2019年来看有一些落后。作为一台MPV车型,前排的储物空间表现还不错,并且座椅两侧的扶手也能够很好的支撑手臂。



如果觉得前排表现平庸,那么后排绝对算得上“好玩”。首先,大众迈特威的后排座椅是2+3的布局,第二排的两个座椅不仅能够前后移动,还能够实现360度选装,如果把可以滑动的小桌板升起来,那么很适合在车里办公、谈生意。当然,大众迈特威的4个座椅带有儿童座椅接口,因此如果大人坐在第三排,照顾小孩儿也是非常方便的。



第二排座椅在乘坐体验上我认为没有第三排好,可能是为了座椅的灵活性,在坐垫长度上没有第三排长,因此我更喜欢坐在第三排。另外,如果把后两排座椅全部放倒,可以实现全平状态,再放上一个充气床垫,是不是非常“过分”。



动力方面,大众迈特威搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率204马力,峰值扭矩350牛·米,传动方面匹配DQ500湿式7速双离合变速箱。这套黄金组合可以说在平顺性上的表现非常出色,即使速度很低的情况下,也很难感受到顿挫。发动机的动力驱动接近2.5吨的迈特威除了在起步时有一点肉,中高速的动力表现还是很充沛的。



转向手感偏沉,但指向性在MPV车型中我觉得算是表现不错的一个,并且方向盘后面还带有换挡拨盘,因此这算是一台有驾驶乐趣的MPV。悬架方面的表现我觉得中规中矩,虽然前后均采用独立悬架,但是后排还是要比前排更颠一些,不过迈特威带有DCC自适应悬架,你可以根据你的喜好调节悬架的软硬,运动模式下悬架的支撑还是很到位的。



回到我开头说的,迈特威就是我人生想要拥有的一台车。在我年轻时,可以带着喜欢的人去旅行;成年之后,可以照顾家人孩子。虽然没有很强的动力,没有很高的配置,但它就是这样一台平平淡淡,会让人不知不觉爱上的车,它就是迈特威。

责任编辑 : 崔子豪

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