当前位置 : 首页  >  主页 > 资讯首页 > 试驾评测 >

销量神话再续传奇 试驾全新卡罗拉1.2T

来源 : 有车智联
发表 :  2019-11-20 14:44

对于广大车友来说,卡罗拉这款车型大家肯定不会陌生,从第一代车型至今,累计销量已经接近4700万辆。而丰田的TNGA架构更是有着不俗的实力,无论是在凯美瑞还是全新一代荣放身上我们都见识到了。我一直好奇当这款全球畅销车型遇到TNGA架构会撞出怎样的火花呢?而今天它来了。

1.jpg

此次我们试驾的为卡罗拉2019款1.2T豪华版,该车于今年的8月份上市,厂商指导价13.58万元,上市后新车在9月份便交出了月销3万辆的成绩单。这更让我对它产生了浓浓的兴趣。在之前我同事对全新一代卡罗拉双擎进行过试驾了(传送门),今天我就带大家来看一看燃油版的表现如何。

2.jpg

看过我们全新一代卡罗拉双擎试驾的朋友,相信对,全新一代卡罗拉燃油版车型的设计并不陌生。没错双擎版车型的整体设计风格基本一致,只是在细节上有一些不同。不得不说,国产车型采用与欧版卡罗拉一样的设计,在视觉上看起来蛮凶狠的。

3.jpg

激进的“大嘴”两侧凶狠的“獠牙”让新车前脸变的十分有气势,同时也给前脸增强了浓厚的运动感。使得你无论是在远处观望还是在近处欣赏,都让人觉得它很年轻而且富有激情,前脸的设计语言似乎在向人们暗示着,那个充满着运动基因的卡罗拉来了。

4.jpg

大灯的样式与前脸相呼应,中网上的银色装饰条,贯穿车头并与大灯相连。头灯上那三条“L”型的日间行车灯增强了辨识度。此外,无论是高配还是低配车型,该车都有自适应远近光灯功能。我们试驾的车型远/近光是带透镜的卤素灯,而高配车型是全LED大灯。

5.jpg

雾灯设置在类似于车前脸的“獠牙”处,前包围两侧的“C”字形装饰提升了车头张力。然而在这我想强调的不是设计元素,是该车全系标配了LED雾灯,这在轩逸上可是看不见的。

6.jpg

车侧的线条并不夸张,整体给人一种很流畅的感觉,车身腰线从车头缓缓上升至后尾灯的位置,同时该车采用了低重心的设计,车身高度降低25mm,发动机罩后端降低35mm,低车头高车尾的设计给人一种向前俯冲的姿态。在车身尺寸上,全新一代卡罗拉长宽高分别为4635mm/1780mm/1455mm,轴距为2700mm,与竞品相比这样的车身尺寸还是很不错。

微信截图_20191120092936.png

7.jpg

试驾车型采用了16英寸多辐式轮圈,轮胎采用了205/55 R16的普利司通轮胎。而我试驾车型为卡罗拉2019款1.2T豪华版,在运动版车型上则会配备17英寸轮圈。

8.jpg

除了后视镜的位置设置在了门板上,全新一代卡罗拉的A柱变窄,两侧的车窗也更低,这一系列的设计让车内的视野变得更好,同时也提高了驾驶安全。

9.jpg

与车头一样,车尾的设计同样是非常激进的设计,丰富并且凌厉的尾部线条,增强了其运动气息。一条银色装饰条贯穿车尾与两侧尾灯相连,不仅增强了尾部的整体感,同时整个处理很到位,镀铬装饰条和尾灯的融合恰到好处并不突兀。

10.jpg

内饰设计上,全新一代卡罗拉还是能够给人耳目一新的感觉的,内饰简约但不单调,立体式的设计,结构区域划分清晰。新车提供9英寸和12.1英寸两种尺寸的大屏,我们这次试驾的车型为9英寸的,高配版车型则为更大的12.1英寸屏幕。

11.jpg

从这个角度看,内饰层次感很丰富,展现出立体式设计的理念,此外,新车的内饰质感相比老款车型有了很大的提升,无论是做工还是用料都表现的很出色。

12.jpg

试驾车型配备了皮质方向盘,握感细腻,三九点位置的贴合也很好。多功能方向盘样式大家很熟悉,目前TNGA架构车型方向盘都采用这种设计,左右两侧按键清晰而且集中,操作很方便。聊到这顺便说一下,全新一代卡罗拉全系标配8气囊,这样的表现还是值得称赞。

13.jpg

在主动安全配置上,全新一代卡罗拉可谓是下了不少功夫,除了刚才说的8气囊外,新车还全系标配了L2级自动辅助驾驶等等功能。

14.jpg

仪表盘采用了传统机械式的指针仪表,右侧有一个行车电脑显示屏,可以显示车辆信息。

15.jpg

9英寸的触摸屏反应速度一般,不过多媒体系统还算丰富,车机系统可支持百度Carlife和“趣驾WeLink”。同时在智能发面,新车丰田智行互联系统,可提供远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪4大服务。

16.jpg

下方的空调控制区域采用了旋钮加按键的形式,其使用质感很好,并且银色加亮黑色的搭配高级感也很强。此外,该车全系标配PM2.5过滤装置。

17.jpg

电子手刹和AOTOHOLD都没缺席,并且也做为了全系标配。可以看出全新一代卡罗拉在配置上与竞品相比还是很不错的,并且配备了PM2.5过滤装置、四车一键升降、后排空调出风口等实用配置。

因为之前我们对它进行过详细的空间体验展示,所以我就不再过多介绍空间的表现了,相信大家和我一样,现在更加好奇的是这台配置丰富又有TNGA架构加持的小车的开起来感觉如何。

18.jpg

全新一代卡罗拉提供两套动力总成,今天我们试驾的是1.2T直喷涡轮增压发动机加可模拟十个挡位的CVT变速箱车型,该车最大功率116马力,最大扭矩185牛·米;之前我同事试驾的是双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,匹配E-CVT变速箱。

19.jpg

该车采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,这样的悬架形式在同级车中还是有竞争力的。

20.jpg

当你开上全新一代卡罗拉的那一刻起,你会发现,新车相比老款车型的运动感强了不少,不过,舒适也并不是它要抛弃的。油门线性,前段响应很快,让驾驶员上手并不会有什么难度,驾驶起来很轻快。

21.jpg

动力上,日常使用完全不用担心,CVT变速箱可模拟十个挡位,在带给你十分平顺驾驶感受。此外,当这款车涡轮介入时,整个过程并不突兀,不会给你明显的感觉,看得出,舒适、平顺全新一代卡罗拉一样都没舍下。

22.jpg

底盘的调校更加出色了,无论是快速通过较高的隔离带还是对细小坑洼路面的过滤都很到位,你会觉得它的高级感更强了,底盘的那种质感有了很明显提升。同时紧实的悬架让你在过速并线时也更有信心,在日常操控时你会发现它是那么得心应手。

23.jpg

在这不得不说一下,同级独有的ACA弯道转向辅助系统,在转弯过程中内侧车轮能够施加制动力,外侧车轮增加驱动力,确实提升了驾驶体验,你会感到车辆的极限更高了,而且坐车的人会感到更加平稳与舒适。

写在最后

没错,这就是能够打造一次次销量神话的卡罗拉。当与它相处之后,我懂得了它成功的原因。均衡、全面,说不出它的明显短板。而它这次的升级更是让我们忍不住对它称赞。暂且不说运动感更强的外观设计,而在做工和用料上确确实实让大家看到了它的诚意。同时全系标配PM2.5过滤,全速自适应巡航、自动远近光大灯等配置显示出了它十足的竞争力。并且在许多人们看不到的地方,它同样十分关注,整车大量高强度钢材、标配8安全气囊、车头高强度铝合金的防撞梁,在安全上,它也为我们提供了有力保障。对于该级别车型来说,能有这样的表现值得大家为它点赞。

责任编辑 : 王帅奇

网友评论

登录  |  注册
无标题文档
TOP