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“静若处子 动如脱兔” 男人一生逃不过的座驾 试驾2020款路虎揽胜运动版

来源 : 有车智联
安宇航
发表 :  2019-10-28 14:26

提起豪华品牌SUV,大家一定不会落下路虎,路虎品牌自1948年诞生至今,经历了很多挑战和耐人寻味的故事。如今,路虎的车系也在逐渐增加,而最能代表路虎品牌的就是揽胜。提到它呢,想必是家喻户晓,这款车已经成了大多数富豪和明星大咖们的最爱。我今天就为大家带来了与它同平台打造的2020款揽胜运动版3.0 L6 HST车型,相信你已经迫不及待了吧,那么就让我们开始吧!

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首先,我先介绍一下这款车,2020款揽胜运动版总共分为五款车型,分别是3.0 L6 SE、3.0 L6 HSE DYNAMIC、3.0 L6 HST和5.0 V8 SVR。这款车集豪华、运动、性能于一体,最主要的一点是搭载了全新英杰利发动机,变成了直列6缸发动机并且带有48V轻混系统。

外观霸气 气场十足

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想在“方盒子”的基础上,打造出一款年轻、运动、霸气的外观并不容易,但是揽胜运动版做到了。霸气的外观,搭配上大面积的熏黑元素,可以说是将运动与庄重做到了极致,正如其名,够揽胜也够运动。此外,在引擎盖上方,还提供了散热口,这可不是样子货,它真的可以起到给发动机散热的作用。

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多种线条勾勒出了车身侧面,看上去犹如一头蓄势待发的猛虎,健硕的身躯,让人一眼看上去就能知道这是一辆路虎。一条腰线从前大灯组贯穿至后尾灯组,提升了整体层次,双色的车身更显精致。车身尺寸方面,这款车长宽高分别为4879/2073/1803mm,轴距为2923mm。

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21英寸多条辐铝合金轮圈,在一定程度上提升了视觉冲击力。轮胎型号采用的是倍耐力Scorpion Zero,规格为275/45 R21,这款轮胎不管是在城市道路还是越野道路都有不俗的表现。

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此外,这款车还配备了空气悬挂系统,在日常平整路面行驶时,可将悬挂降至最低,大幅提升了行驶稳定性,在经过严苛路面时,可升至最高,提升通过性。

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这款车的尾部设计所营造的运动氛围也足够到位,运动感十足的下包围搭配上大尺寸双边共两出排气布局,真是一点也不怂。

用料豪华 触感极佳

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进入车内,我就瞬间被它内饰烘托出的气氛迷住了,米色与深色的混合搭配,再加上大面积的高档皮革与Alcantara材质,给人的感觉不仅有豪华感还有更加浓烈的运动气息,可以看出路虎是真的很用心,不愧是豪华SUV领域中的“大哥大”。

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三块高清显示屏环绕着你,并且色彩与清晰度也足够,多功能方向盘正前方,激光抬头显示所呈现出的信息也足够全面,融入的简版导航系统使用起来也极为方便,科技感上真是一点也不含糊。同时,方向盘上Alcantara材质握感不错,搭配上外围一圈的镀铬饰条,更显档次感。

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这款车搭载了第二代智能全地形反馈动态适应系统,可根据不同路况调节程序,并且在上方有空调、座椅加热通风、发动机启停等功能,操作起来也极为便捷。

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中控面板还采用了大面积的碳纤维材质,挡把采用Alcantara材质包裹,再次强调了这款车的运动定位。同时,在挡把下方,还有陡坡缓降、空气悬挂升降调节等功能,并且按键尺寸相对来说更大,便于操作。

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一眼看上去后排的碳纤维面板尺寸也足够大,并且功能也一样不少,像独立空调、USB充电接口、点烟器等功能样样俱全。

动力澎湃 响应直接

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2020款揽胜运动搭载了全新的英杰利直列六缸发动机,同时配备了48V轻混系统。这款发动机的最大功率分别为360马力和400马力,峰值扭矩分别为495牛·米和550牛 ·米。值得一提的是,这款发动机采用机械增压+涡轮增压两种增压方式,最大程度消除了涡轮迟滞感,并且针对48V轻混系统进行优化,以带来更好的燃油经济性。传动系统匹配8挡手自一体变速箱,出自采埃孚,耐用性就不必多说了。

全地形路试感受极佳

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首先,我想说的是全新的英杰利发动机真是让我大吃一惊,随着油门踏板的一深一浅,推背感十足,并没有让我感觉到明显的涡轮迟滞感,这得归功于电子机械增压和双涡管涡轮增压器,两种增压器搭配一起的目的就是消除涡轮迟滞感,采埃孚的8AT变速箱向来都是免检产品,在平顺性和换挡积极性表现极佳,放在2020款揽胜运动版上也发挥出了高水平,为驾驶者带来更好的行驶体验,这一点路虎做到了。

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再来说说48V轻度混合系统,当我以低于17km/h的时速前进时,发动机就会停止运行,轻混系统介入,并且还可以通过制动收集能力,从而就带来了更好的燃油经济性和更长的续航里程。说到这里,很多朋友就要质疑了,低速关闭发动机再启动时,中间的延迟肯定会让人难受,那我就可以很负责任告诉你了,发动机可在600毫秒内重新启动,了解一下吧。

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发动机的变化必定会带来整个结构的变化,所以2020款揽胜运动版底盘进行全新调校。最开始我以为这么大的车身尺寸,在过弯时肯定会出现让人不适的侧倾和转向虚位,但是发现我错了,2020款揽胜运动版搭载了双通道动态响应系统,在底盘下方的防倾杆上加装了智能液压装置,能够最大程度限制车身滚动量,使车辆平坦过弯。

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最激动人心的越野场地试驾来了,这次像一些侧坡、炮弹坑、高坡等一些极端路面我们都有体验。不得不说,这款车不仅在动态模式下能给我惊喜,在越野时同样惊喜多多。调成越野模式后,系统自动将空气悬挂升至最高,以提高通过性。在我经过侧坡时,虽然车内感觉坡度很大,但是下车发现四轮扔紧紧地抓住地面。

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在经过炮弹坑时,我才真正了解路虎的越野能力,得益于中央差速器的帮助,在一侧车轮抬起非常高的角度后,其它三个车轮驱动车辆行驶,这个时候不必慌张,只需保持住油门踏板,车辆就能顺利通过炮弹坑,如果你油门踏板踩的力大了,车辆就会出现侧滑现象。总之,揽胜运动版证明了自己,它不仅能跑,还能更加极限的去越野。

写到最后

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2020款揽胜运动版真是带给我太多惊喜,从车辆的外观、内饰、动力,再到路试,我都彻底地佩服路虎,它能将运动和豪华以及性能做到极致,并且让我沉浸其中,真是让人不由竖起大拇指。我认为,作为一个男人,这辈子必须得拥有一台路虎揽胜运动,它在各方面的表现都非常优秀,不多说了,我得赶紧奋斗去了!

责任编辑 : 安宇航

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