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快的不止一秒 名爵6 PK日系紧凑型家轿 到底谁更“运动”

来源 : 有车智联
发表 :  2019-09-26 16:42

“更高、更快、更强”是奥林匹克运动“格言”,同样也是鼓励运动员要继续不断的参加运动、努力求进步与追求自我的突破,而汽车市场的角斗场同样不亚于竞争激烈的体育场,有人一路高歌,有人却连连败退。要是放在十年前,肯定不敢有人想只要花10万元的价格就可以买辆加速快、配置高以及带有智能科技的运动轿车,但现如今随着汽车产业的发展,众多车企也在发展中不断努力的前行,在追求奥林匹克精神的同时,实现自我的突破与创新。

话说回来,现如今紧凑型运动家轿的细分市场被越来越多的年轻消费者所关注,它们就有着动感的外形、强悍的动力,实用的空间以及超低的油耗。今天我们就通过对比,来看看名爵6、名爵6新能源、日产轩逸、丰田雷凌以及本田思域这5款10万到15万元价格区间,均带着运动标签,都说自己运动的“性能”家轿,到底谁更运动?

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百公里加速与刹车距离测试对比

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提到性能,首先让人能想到的就是车辆的加速时间,那加速到底快不快,是决定能否站立在消费者心中重要地位的关键,要问什么样的加速测试才是最直接,最让人一下就能信服的,那就是来场实打实的较量,也是最让人肾上腺素爆棚的比拼,来一次5车百公里加速测试的比赛。

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首先我们看看此次参赛车辆的各项参数,除了轩逸搭载自然吸气发动机外,其他车辆均搭载涡轮增压发动机,同时名爵6新能源则是搭载1.5T+电机组合的混动系统,账面数据上动力更加强劲。名爵6与思域的数值对比可以看出,名爵6的扭矩要比思域多30牛·米,最大功率则少了22马力,而轩逸与雷凌在动力方面的数值稍逊与其他车辆,在此次比赛测试中略显尴尬。

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可以看到起步初段,一马当先冲出的是名爵6新能源,得益于其搭载的1.5T发动机与高功率永磁同步电机的混动系统,使其爆发出强大的动力输出;随后紧跟的是名爵6,其搭载的1.5T发动机,在1700转速就可以爆发出250牛·米的强大扭矩输出,因此初段加速同样强劲;而拥有“秒天秒地”称号的思域位列第三名,但整体与名爵6的距离差距并不算太大。

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中后段的加速过程中,实力差距一下就体验出来了,最后5车百公里加速测试成绩完全符合我之前预想的结果,拥有综合功率305马力,综合扭矩480牛·米的名爵6新能源以5.9秒的成绩夺得第一名,传动系统匹配的10挡模拟自动变速箱高达94%以上的传动效率,换挡响应更是小于0.2秒,使其动力输出源源不断。

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作为燃油车型第一名的名爵6,其0-100km/h加速时间7.6秒,相比紧随其后的思域0-100km/h加速时间8.1秒的成绩,名爵6要快了0.5秒的时间,这时间看似很短,但我们知道实际在路上加速行驶时,0.5秒是可以差出小一个车身的距离。

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而轩逸与雷凌最后的加速成绩均超过了10秒以上的时间,所以要在动力上说这两辆车运动的话,那实属有点尴尬。

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在加速测试后,我们进行了刹车距离测试,实测后名爵6新能源以35米的成绩获得第一名,名爵6以36米的成绩同样获得了燃油车型的第一名,对于名爵6与名爵6新能源来说,这样的刹车成绩我被震惊到了,要知道像保时捷718这样的性能跑车也就34米左右的刹车成绩而已。而其他三款日系车型的刹车成绩均要大于38米,这样的刹车成绩只能说属于合格而已。

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测试现场有部分同事觉得思域应该更快,我相信也有很多人要觉得思域会更强,因此我们也为了证实测试成绩的真实有效以及权威性,我们再次将名爵6与思域进行了场双车百公里加速测试,看看到底谁在动力方面更胜一筹。

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此次测试中,我亲自驾驶名爵6进行了测试,起步时,踩下名爵6油门的一瞬间,带给我强烈的推背感以及开启阀门后悦耳的运动排气声浪,都能给人肾上腺素飙升的快感,从起步到终点,名爵6一直领先于思域,当然得益于名爵6更强的扭矩,让其有着更强的爆发性输出以及匹配的7挡双离合变速箱,换挡响应以及传动效率相比于思域匹配的CVT变速箱均要更加出色,加速的中后段仍然以一个车身位置的差距领先,并最终取得胜利。

绕桩测试对比

加速与刹车测试过后,我们对每辆车进行了场地绕桩测试,通过绕桩测试可以均衡的看出车辆在极限情况下,车身稳定的状况是如何的。

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名爵6与名爵6新能源采用了相同的底盘结构和轮圈尺寸等,因此我们只测试了名爵6车型。可以说名爵6在极限过弯时车身姿态依然保持非常好的平稳状态,细腻的操控感,EPS电动助力所带来的精准转向手感,都让人有着更强的信心,同时搭载的“过弯神器”XDS弯道辅助系统,更有效的抑制其转向不足,避免内测轮胎打滑,搭配的普利司通泰然者轮胎带来良好的抓地力,整体的节奏感好掌握,比较轻易的就可以展现出优雅的过弯姿态。

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此次测试中,思域在极限过弯时仍可以保持很好的姿态,较短的行程以及采用的电子助力转向系统,同样可以起到保证这辆车顺畅过弯的作用,车身的动态反应整体还是可以跟上驾驶的节奏,车尾跟随的感觉可以说非常听话,不会有拖沓的感觉还是很整。

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轩逸的绕桩测试结果相对名爵6与思域来说,在绕桩极限过弯时整体的转向响应还算的上可以跟上节奏,但是偏软的悬架调校更偏向于舒适,所以很难让车身跟上转向的响应速度,车尾同样不能快速的响应车头动作,感觉总是慢半拍,所以整体来说对于绕桩的节奏并不太好把握。

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雷凌在绕桩极限过弯时,整体表现的还是比较灵活的,车身姿态保持的还是不错的,底盘调教的偏向于运动化,相对精准的转向,还是可以使车头做到精准的入弯,但车尾的跟随感觉慢半拍,有点拖沓节奏感,但整车的稳定性还是令人满意的。

油耗测试对比

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现时代下的消费者在选车时,除了高性能的动力、操控以外,还是会对车辆的燃油经济性做参考,因此我们此次同样做了5辆车的油耗测试对比,出发之前5辆车均使用同一把加油枪加注且均以两次跳枪为满油标准情况之下,以城市道路为主,途径部分国道和高架快速路的整体路程进行对比。

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从出发到终点一共行驶了44km,平均车速27km/h,这样的行驶速度也是我们日常用车中,经常处于的速度阶段,并且空调统一设置23度制冷以及两档风量,同时为了保证测试的严谨,此次测试全程保持紧密的车队行驶来减小因个人驾驶习惯不同导致的偏差影响,以及所有车辆均为两名成员,在整个行驶里程过后,我们在终点的加油站进行了补油,来查看最终的耗油量。

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通过此次的实际油耗对比后,可以看出名爵6新能源车型实际耗油量5.2L/100km的数值,表现出应有的高水准,而名爵6则以6.2L/100km的实际耗油量位居燃油车型的第一名,这样的油耗成绩可以说超越了同级别应有的水准,要知道部分品牌的混动车型也并没有比它少多少。轩逸以及雷凌的整体差距并不大,实际耗油量分别为6.8L/100km以及7.2L/100km,达到了应有的水准,而思域8.8L/100km的实际耗油量有些略高,这样的成绩确实略显其不足之处。

颜值与空间对比

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外观方面,属于见仁见智的东西其实不用做太多的评判,但我要提一句的就是,名爵6Trophy版车型自带改装件的外观、红色的刹车卡钳以及双边共四出的排气布局,还是整体呈现出了相比其他三款日系车型更加运动的气息。

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对于不好评判结果的外观而言,空间对于家轿车型来说还是相当重要的,毕竟宽敞的乘坐空间,带着家人驾车出行,别有一番惬意的享受。首先我们根据官方数据进行了车身尺寸的对比,通过数据可以看出无论是车身的长宽高,或者是轴距来说,名爵6均要大于其他三款日系车型。

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如果说车身尺寸只是外壳的话,那后排的乘坐空间才是重中之重,我们同样进行了后排膝部空间和后排头部空间的实际测量,通过数据对比可以看出,名爵6的测量数值同样均要大于其他三款日系车型。这样的测试结果足以说明名爵6不仅是车身尺寸要更大,内部乘坐的空间同样更加宽裕,可以为后排乘客带来更加惬意、舒适的出行体验。

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智能车机方面一直是大家都会拿来说的话题,快速发展的现阶段车机系统朝着智能、便捷等多方向发展。而名爵6配备的斑马智行2.0系统基于大数据引擎,在远程互联,AI人工智能等方面,确实要更加领先一步。并且据悉,今年底名爵会在全部车型上配备升级后的斑马智行3.0系统。

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升级后的斑马智行3.0系统,导航方面,将基于高德星云AI引擎深度定制更便利、更准确;语音控制方面,可实现中英文混合识别,在线、离线均能精准识别;出行服务方面,将配有饿了么、淘票票、菜鸟驿站等应用,在车内用语音就能点外卖、订星巴克,这样操作能把驾驶过程中的安全隐患降至最低;同时全面接入支付宝,可实现智慧加油、智慧停车ETCP功能。 不得不说,在现如今科技互联兴起的时代,各家车企都在不断创新,但名爵搭载的斑马智行3.0系统的到来,确实更高一筹。

张老师总结

通过此次的综合对比,可以看出这5辆10万到15万元价格区间的紧凑型运动家轿,属于各有千秋,不能说谁不好,但是就“运动”标签来说,名爵6确实在百公里加速、刹车和连续绕桩测试项目上,相比其他三款日系车型来说更加的“运动”,同时名爵6在空间、油耗以及智能互联等方面同样有着优势,也让它更加的符合作为一辆称职的运动家轿车型。至于最终选择哪个还得看自己,但如果一定要有个结论的话,显然我的答案是在各方面均胜出的名爵6,它确实充分的体现出我在文章开头所说“更高(智能)、更快(动力)、更强(配置)”奥林匹克的极致追求,以及不断进取、永不满足的奋斗精神。并且名爵6同样更加符合现代年轻消费者的需求,是值得推荐购买的。

责任编辑 : 张磊

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