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这辆SUV竟有“科尔维特”的影子 试驾新锐人群的潮流首选 雪佛兰创界RS

来源 : 有车智联
发表 :  2019-09-09 10:20

自从1935年第一代雪佛兰Suburban亮相以来,雪佛兰对于SUV车型的探索已经达到了第十一代,而对于国内消费者来说,2014年雪佛兰推出的SUV创酷才是一个新时代的开启。而就在2019年9月5日,全新SUV创界Trailblazer正式上市,创界以先导概念版SUV FNR-CarryAll为设计原型,并从雪佛兰跑车科迈罗以及超跑科尔维特的设计中汲取灵感,同时以年轻化的理念设计,被定位隶属于“人生转型期的社会新锐”。

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在这秋高气爽的九月,我有幸受雪佛兰之邀,来到拥有“春城”别称的昆明,参加创界RS的试驾会,创界定位紧凑型SUV,介于创酷与探界者之间,而此次试驾的这套“1.3T+9AT+智能四驱”动力组合,为自动四驱悍锐版(顶配车型),官方指导价为17.99万元,这套动力组合的实际表现如何,新车有着哪些设计亮点呢?让我来为大家一一揭晓。

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高颜值、力量与潮流的融合

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在这个什么时候都要"看脸的时代",最容易被人记住的方式就是高颜值,雪佛兰创界RS就有这种特质。新车采用了全新的家族式设计语言,借鉴科迈罗设计风格的X型锋尚前脸设计,将大尺寸曜黑立体蜂窝式进气格栅一分为二。

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大灯组采用了最新分体式样式,细长造型的星耀LED日行灯看上去更加犀利,曜黑领结设计以及下方的进气格栅配有RS专属耀红徽标,整体的造型风格突显强烈的力量感。

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车身侧面,源自传统美系车的Boxing车身折线,以及带有美式肌肉感的腰线设计,更加突显其硬派感。此次试驾车辆的车身颜色为黑色(极夜黑),车顶则采用红色,这样的撞色对比营造出悬浮式车顶造型突显时尚感。

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创界RS车型上配备的为18英寸轮圈,并采用雷霆双色五幅样式,整体视觉效果很炫,搭载225/55 R18马牌高品质轮胎,可以有效的加强制动性能,同时对于噪音控制方面也有不错的效果,其他车型均配备17英寸轮圈。

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车尾方面,融入“科尔维特”超跑宽体双肩设计在横向的视觉效果上突显宽大,星锐LED尾灯采用双Y型元素设计,与星耀LED日行灯交相辉映,下包围的三角风刃设计以及RS的徽标,更加将运动基调提升了更高的档次。

充满运动元素、空间表现优秀

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进入车内,创界RS的内饰既精致又充满了力量感,红黑色的缝线以及饰板上的纹理图案,更是突显其个性十足。传承了雪佛兰家族经典飞翼式双座舱设计,利用多条水平线条勾勒出了层次分明的感觉,中控台面与门板多处运用了大量做工考究的软性材质包覆,有效的带来了精致的触感和舒适的座舱氛围。

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创界RS拥有0.97㎡的全景大天窗,不仅可以有效提升后排乘客的乘坐舒适感、视野通透性,还可以偶尔带妹子去看星星、赏夜景。

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创界RS的内部同样增加了专属标识,例如配有RS标识搭配红色线条的仪表盘、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等,进一步强化了创界RS独特的魅力以及运动感。

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本人身高175cm,体重85公斤。前排座椅调整为最下位置,头部空间有1拳4指的距离;来到后排,在前排座椅保持不变的情况下,腿部空间有不到半臂的距离,头部空间有3指的距离。

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整体来说,创界RS在纵向空间方面,有着不错的体验,相比同级车型可圈可点,而后排因为坐姿位置较高,所以头部空间会有些局促;同时因为是四驱车型的原因,后排中央地板凸起一块,但可以看到不算很高,这点还是很不错的。

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创界RS的座舱内提供了数量众多的储物格,并且在容量方面也做了细致的设计,根据官方资料,雪佛兰空间设计师运用FitME储物系统为整车构造了26处储物空间,可以说只要能想到的位置均可以放置不同大小的物品,就此我们也实际测试了一番。

车载互联升级、各种配置齐全

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创界定位于“社会新锐群体”,就目标消费群体的日常生活习惯以及消费特性为出发点,车载互联系统是必不可少的,创界RS搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统,车内全系标配了8英寸高清触摸屏,触摸灵敏,画面显示效果还是不错的,并且支持Apple CarPlay与Baidu CarLife两大手机系统的连接,同时还配备了Type-C接口、USB接口及SD卡槽。

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同样人车交互系统也得到了进一步优化,支持账户的个性化设置与系统OTA远程升级。车机系统里自带了丰富的车载APP应用,涵盖导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等热门应用,并且据悉,车辆还提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,这样的配置可以说真的为新锐消费群体考虑,不用再担心流量不够用了。

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在舒适科技配置方面,创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、EPB电子驻车、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、PM2.5空调滤芯等。而电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等诸多提升驾乘品质的越级配置也在创界上一应俱全。

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安全配置对于现在的消费者来说更是重中之重,此次试驾的创界RS配备了AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助等10项智能驾驶辅助技术,能够更好地保障消费者的日常行车安全。

操控灵活、动力强劲

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此次试驾的创界RS在动力方面,搭载了一台1.3T发动机,最大功率165马力(121千瓦),峰值扭矩240牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱。并且作为顶配车型还搭载了一套智能四驱系统,这套四驱系统在前驱与四驱的智能切换中仅需0.2秒,让车身在稳定情况下可以迅速脱困、爬坡和避障,轻松应对湿滑、冰雪、泥浆、砂土路等低附着路面。

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此次试驾路线以城市道路为主,创界RS的油门灵敏,起步初期就会有转速方面的响应,9速变速箱升档积极,整体动力输出并不弱,涡轮响应很积极,虽说没有那种爆炸性的动力,但是衔接流畅也不会给人感觉反应慢,开起来更轻盈自在,完全可满足城市正常驾驶与超车等需求。

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当切换到运动模式下,转速会迅速攀升到大约2500转,同时动力响应更加迅捷,当转速到达4000转时,输出的力量更加强劲,而且感觉还有不少劲头,给人非常亢奋的状态。创界RS搭载的是一套智能适时四驱系统,能够做到100%切断后桥与传动轴的连接,包括后桥差速器内部的齿轮间的连接,从而可以达到不错的燃油经济性,因为此次试驾均为城市道路,所以我们只是测试了下前驱与四驱的切换确实很快。

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这台顶配创界RS的悬架结构有点特别,车系当中其它车型都是前麦弗逊后扭力梁的结构,顶配车型的后悬架在扭力梁的基础上增加了瓦特连杆,在极限情况下减少了侧倾变形,有效的提升了乘坐舒适性。创界的悬挂调教相对较软,在通过不平整道路时,滤振表现不错,连续的细碎颠簸它处理得很好,而且动作很干脆,传递回车里的只是很清脆的一下振动,不会有多余的回弹。转向表现方面,方向盘打满仅需2.75圈,表现的比较轻盈柔和,转向不会有虚位感,在弯道中感觉很合拍。

写在最后

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雪佛兰凭借着对于时下新锐人群的理解,并准确把握他们的用车需求,推出了新锐潮流的SUV雪佛兰创界。通过一天的试驾后,让我感受到创界RS在设计上够硬派够潮流,科技安全配置方面则是非常到位,而动力方面同样没有让人失望,因此这台创界RS要想吸引年轻人的注意并不难,确实是值得追求个性、喜欢挑战的年轻消费者们的首选车型。

责任编辑 : 张磊

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