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定义国产精品轿车标杆 朗逸/帝豪GL靠边站 全新荣威i6 PLUS全球首测

来源 : 有车智联
发表 :  2019-04-08 08:30

对于每一个喜爱汽车的人来说,最开心的事莫过于拥有一辆自己心爱的车。年轻时的热血统统被性能车、硬派越野车等填满,但被迫于家庭用车的实用性需求,只能往舒适的家用车与SUV靠拢。但家用车并不一定会缺少激情,同样也可能会带给你不一样的惊喜。

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荣威i6在刚推出时便以媲美合资车的高品质著称,而它也在上市一年之后迎来了中期改款车型。更名为全新i6 PLUS的“i6”不禁让很多人疑惑,车身尺寸没变,那么到底“PLUS”在哪里了呢?这一次我也有机会来到南京万驰赛车场,对全新荣威i6 PLUS进行了场地测试,不仅对其PLUS的定义有了更深层次的理解,同时还与竞品车型做出了对比。

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PLUS在哪?

PLUS概念最早在苹果手机中出现,PLUS翻译成中文也是“加”的意思,大多数人也会简单的理解为尺寸增加。但是全新i6 PLUS的长宽高分别为4671×1835×1464mm,轴距为2715mm,与老款车型相比仅仅是车身高度增加了4mm,可以说车身尺寸几乎没有变化,那么它到底PLUS在哪里呢?

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虽然车身尺寸并未增加,但在车身视觉效果上“气势”更足了,前进气格栅采用全新的家族律动设计,面积增大,更加接近Marvel x的设计,此外新车保险杠两侧设计也做出了变化,全新样式的镀铬装饰条也提升了车辆豪华感。

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轮圈采用了17寸双色V型猎风设计,样式更加动感时尚。同时,高配车型还配备了米其林3ST轮胎,主打车内静音舒适性的同时,在车辆性能上也能得到一定保障。

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车尾与此前车型设计保持一致,并未做出变化,以通俗一点的描述来说就是“大气”,尾灯中央加入的镀铬装饰条在提升车辆豪华感的同时,同样能增加横向视觉宽度。

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作为一款家用车,空间一定是众多消费者最为关注的几项之一。全新i6 PLUS车身宽度达到了1835mm,什么?对1835mm没什么概念。迈腾的车身宽度是1832mm,帕萨特则是1836mm,全新i6 PLUS的车身宽度已经与B级车持平了。2715mm的轴距也能保障车辆有着更好的纵向空间,全新i6 PLUS在空间表现上达到了越级水准,自然不用担心。

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内饰的布局并未做出变化,但全新增加了10项NVH的优化,怠速噪音大幅降低3dB,行驶噪音降低3-6dB。同时发动机采用德国ZF萨克斯的降噪减震系统,配合底盘前纵梁、后纵梁、中央通道、A柱安装点、后减震器塔座、减震器、备胎槽等7项底盘加强优化,使车辆的底盘率震与隔音表现再次加强。此外,20T车型标配刀锋式多连杆后独立悬挂,而同级的朗逸PLUS、帝豪GL等车型则还是扭力梁后悬架。

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全新i6 PLUS配备了360°全景影像、SuperPilot驾驶辅助、十三位一体ESP等,能使驾驶更加轻松安全。此外,全新i6 PLUS还采用了66%高强度钢笼式车身激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊,在同级车型中安全性最强。

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新车20T车型动力依旧是1.5T与7DCT的组合,但此前16T车型搭载的1.0T三缸发动机也换装为1.6L发动机,动力参数基本一致,搭配CVT变速箱在平顺性上也提升了不少,同时全系四缸的全新i6 PLUS也终于不用再受三缸的吐槽了!

对比朗逸/帝豪GL

以全新荣威i6 PLUS十万级的定位来看,合资车型中朗逸PLUS定位与其较为接近。而国产车型中,吉利帝豪GL与全新i6 PLUS的价格也较为接近,所以此次也找来了另外两辆车,进行性能的对比测试。

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全新i6 PLUS搭载1.5T发动机,最大功率124千瓦,百公里油耗为5.9L;朗逸 PLUS搭载1.4T发动机,最大功率110千瓦,百公里油耗为5.4L;帝豪GL搭载1.4T发动机,最大功率98千瓦,百公里油耗为5.9L。

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在0-100km/h加速赛中,全新i6 PLUS在起跑后,由于较大的动力优势,所以跑在最前;朗逸PLUS则是排在第二名;帝豪GL由于参数过低,所以被远远的甩在最后。

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经过实测,全新荣威i6 PLUS的百公里加速时间达到了8秒,比官方的8.3秒还要更快一些;朗逸PLUS百公里加速时间为8.33秒;帝豪GL百公里加速时间为11.95秒。

此外,还针对三款车的100lm/h-0的制动距离进行了实测,i6的100km/h-0刹车距离为37.79米;朗逸PLUS的100km/h-0刹车距离为38.32米;帝豪GL的100km/h-0刹车距离为40.92米。

三车在动态的表现上,无论是加速时间还是刹车距离,全新荣威i6 PLUS都有着不小的优势。

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之后,又对全新i6 PLUS进行了绕桩体验。虽然米其林3ST轮胎偏向静音舒适,但在抓地力上也有着不错的表现,215的胎宽搭配升级后的悬架,使车辆在弯道中的极限很强。

此外,在绕桩中车辆还有着不错的静音表现,这也能提升车辆的舒适性。

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回到开始我们说的,想买一辆舒适的家用车,但又不想在驾驶中缺少激情,那么全新荣威i6 PLUS是个不错的选择。它在同级车型中,动力有着超强的表现,同时底盘的表现也很“德系”,在舒适与动感中达到了很好的平衡。

产品力如何?

全新荣威i6 PLUS已经在3月29日正式上市,指导价为8.98万 - 13.98万元。但在上市时,荣威还为我们带来了惊喜,上市初带来了2万元的优惠,所以实际支付价格为6.98万 - 11.98万元。

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而全新i6 PLUS的合资对手朗逸PLUS的指导价为10.79-16.19万元;帝豪GL则是7.88-11.58万元。全新i6 PLUS的价格相比合资竞品有着大幅度优势,相比自主品牌竞争对手也有着轻微的优势。但可别忘了,全新i6 PLUS还在颜值、空间、安全、性能和配置等等多方面有着绝对的优势,更便宜的价格,更强的产品,这就是荣威为我们带来的PLUS底气。

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总结

经过此次的场地动态试驾,主要对全新i6 PLUS的动态表现有着较为深刻的体验,动力很强,并且在刹车、底盘极限上都有着不错的表现。此外,全新荣威i6针对隔音、悬架等进行升级后,NVH表现已经足以赶上合资的德系车型,既能满足家用对舒适性的需求,也能在用到动力时不会匮乏。当然,个人认为全新荣威i6 PLUS的价格真的是最大优势,不足7万元的起售价还要啥自行车?

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责任编辑 : 王帅奇

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