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7.9秒破百起售不到8万 BMA架构首款SUV吉利缤越重庆试驾报告

来源 : 有车智联
发表 :  2018-11-23 00:01

2018年10月31日,吉利汽车基于BMA架构打造首款A级SUV缤越正式上市,其售价为7.88-11.88万元。对于本次受邀参加缤越试驾活动,笔者内心还是较为期待的。试驾地点选在重庆,而重庆作为国内地形交通最复杂的城市,同样也可以作为一个天然试车场,充分检验车辆性能。至于这台缤越表现如何,还有待亲身试驾。

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此次试驾采取的是自由试驾,试驾路线从丽晶酒店-铁山坪森林公园-罗中立美术馆-丽景酒店,全程近100公里,充分体验缤越在城市、高速、山路等路况下的动态表现,还能一览山城美景,好不惬意。

外观优雅气质足

对于缤越的外观设计,我还是较为肯定的,吉利3.0产品序列产品,采用家族最新设计语言,在“时光竞速美学”造型设计理念的基础上,从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感,为缤越塑造出一种“年轻的力量之美”。璀璨的全LED大灯,诠释着活力与动感。

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一柔一刚双腰线的设计,从车头贯穿至车尾。以舒适的轮毂勾勒出年轻时尚的氛围。悬浮式车顶造型也符合时下主流审美。

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试驾车并非顶配运动车型,双边共四出的排气系统并未出现在该车型上,但镀铬装饰的双边两出排气造型依旧充满运动感。配备的大尺寸扰流板能有效降低风阻,增大车身下压力。此外,LED尾灯采用熏黑处理,整体造型颇为时尚。

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内饰精致空间大

进入到车内,缤越给人的第一感觉就是轻奢,大面积采用哑光金属拉丝饰条,且中控台以及门板处大量采用搪塑工艺,手感也极为出色。平底式运动方向盘也彰显其运动性。最值得一提的是,金属拉丝饰条的不仅美观,而且日常使用还不会留下指纹影响视觉。

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电子档杆、7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏也为车内增添不少科技感。并搭载最新的GKUI智能互联系统也为日常驾驶增添不少便利和乐趣。T-BOX远程控制系统的加入可实现远程启动车辆,开启空调、天窗等功能,从此可以摆脱人等车的窘境,实现夏天进车不热、动天进车不冷。

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说到科技感就不得不提缤越的360影像系统,车辆在低速行驶时,打转向灯360影像系统自动开启,对于城市驾驶而言,通过一些较为狭窄的道路会有更强的信心。而且360影像可以手动进行转动,查看四周车况,提前了解车辆周边情况,避免不必要的麻烦。

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尺寸方面,缤越缤越长宽高分别为4330×1800×1609mm,轴距为2600mm。为了使空间最大化利用,车辆将刹车板到前轮距离优化,实现1785mm的内部乘坐空间。图中模特身高1.75米,将驾驶座位调至合适位置后,头顶有一拳空间。此时后排腿部空间有两拳以上,非常宽敞。而后排中间底盘较为平整,坐在中间的乘客也会非常方便。

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动力澎湃有激情

缤越搭载吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率130Kw(177马力),峰值扭矩255N·m,发动机转速达1000转即可实现最大扭矩输出。7.9秒的百公里加速,在市区驾驶时,完全不用担心动力问题。此外,缤越有一个非常实用的功能,一般车辆在停车时都要先挂P挡,再拉手刹,然后熄火;而缤越直接熄火,车辆即可自动完成挂P挡,拉手刹的过程,非常便捷。

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在高速行驶过程中,缤越也可以很好的理解驾驶员意图,变速箱降档极为积极,0-100km/h时加速的过程也极为轻松。车辆在100km时速下行驶,车身非常稳定,而且车内噪音控制的不错。由于高速堵车,并未尝试缤越超过120km时速后的动力储备如何。这里就不进行过多描述。

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进入山区后,在整个山路驾驶过程中,缤越给我的最大感觉就是轻盈,方向盘回馈力度适中,而且在特别陡峭的上坡路段,缤越也丝毫没有动力衰减的情况出现,而充足的动力储备也给驾驶员足够的信心完成山路驾驶。此外,由于山路湿滑,缤越出色的ESC车身电子稳定系统介入非常及时,没有迟滞感,也不会给驾驶员突兀感。整个山路试驾中唯一的美中不足就是缤越在过不平整路面时,减震对于路面的过滤并不十分出色,舒适度有所降低。不过有人觉得SUV悬挂硬也是可以接受。总体来说瑕不掩瑜,毕竟没有人会整天开着这台为城市打造的运动SUV走搓板路。

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总结

本次试驾这台车是指导价为10.88万元的260T DCT游侠车型,相比顶配车型外观方面略有差别,但是两款车在配置方面相差较大,价格相差1万元,但顶配车型配置方面多出全自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车、LED大灯、方向盘换挡、车内空气净化器等配置。虽然260T DCT游侠车型就可以满足日常使用,但是对于喜欢追求科技感的消费者,可以加钱选择顶配车型。此外,在同级别中,缤越还是独树一帜的存在,它拥有着高颜值的外观设计,越级的配置、优秀的动力系统。相信这款A级SUV会继博越之后成为另一个爆款车型。

责任编辑 : 尹祖光

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