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全国首试|“驾驶者之车”重塑归来 试驾一汽-大众全新一代宝来

来源 : 有车智联
崔子豪
发表 :  2018-06-13 00:38

竹,蕴含着不一般的中国传统文化含义,有“节节高升”的寓意;宝来,一个为专为中国市场而生的车型,征战17年获得230万车主的认可。此次来到“竹子之乡”安吉,试驾全新一代宝来,可以说除了名字,其他的地方都不止更进一步,“竹”的精神也由此体现。

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有多少人还记得宝来刚刚进入国内时圆润的外观设计,一改当时轿车死板的风格,引领审美潮流,全新一代宝来的外观同样惊艳:拥有最新家族式“X”前脸,贯穿前格栅的横向镀铬装饰条与LED日间行车灯相连,极具视觉冲击力。下方楔形LED雾灯,似两颗虎牙,使前脸看上去更加犀利。

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力道十足的双腰线从前翼子板上印有“BORA”的银色“箭头”开始,雕刻出车身侧面更加动感的姿态;腰线一直延伸到车尾,是车侧看起来也更加的修长。尾部略微溜背式的造型,为这台车增添了些许轿跑车的美感。

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【印有“BORA”的银色“箭头”】

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尾部采用了三段式设计风格,大量水平的线条让车尾有层次感,也增加了视觉宽度。全新样式的LED尾灯低调中透着一丝锐气;尾箱盖上的“小鸭尾”配合上溜背的造型,为了展现运动缺一不可。双边单出的四边形排气通过长条镀铬装饰相连,与前格栅装饰条相呼应,整体质感进一步提升。

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全新一代宝来得益于一汽-大众MQB平台,在车身尺寸方面全方位扩展。长4663mm,宽1815mm,高1473mm的三围尺寸在同级车型中全面领先。同时2688mm的轴距为后排乘客提供了更加宽敞和舒适的乘坐空间。

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车内的变化与外观一样,同样给人眼前一亮的感觉。秉承着以驾驶员为中心的设计理念,全新一代宝来采用了偏向于驾驶员一侧的环抱式座舱设计,驾驶员保证坐姿的同时能够完成绝大部分的操作,这样的设计大大的提高了行驶安全性。

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【大众经典机械式仪表盘显示清晰】

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【与奥迪A4L同款车窗设计,比上一代面积增加44%】

接下来我们说说这台车开起来怎么样。老款宝来凭借着强有力的动力性,以及较短的轴距带来的操控性,赢得了“驾驶者之车”的称号。而如今,全新一代宝来轴距加长之后,动力也进行了升级。

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我们此次试驾的280TSI车型,搭载大众集团最新的EA211系列1.4T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。没错,就是速腾上的1.4T高功率发动机。同时,匹配的是7速DSG变速箱,并且新增经济型换档模式。

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“驾驶者之车”不是靠外表获得的,而是需要亲身体验过才知道。在试驾过程中,变速箱是我发现的第一个惊喜。这台7速DSG与T-ROC一样,都是湿式双离合变速器。无论起步还是提速的过程中,这台变速箱好似不存在一样,整个换挡过程很平顺。

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第二大惊喜就是动力。如果你开过大众的1.4T车型,你对这台发动机的动力水平绝对是非常熟悉。涡轮介入的时机虽然不是很早,但也算是及时,所以在低速时的加速表现也是可圈可点的。在高速行驶时,由于扭矩很大,提速的动作也不会显得拖拉,可以说动力储备很充足。

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第三大惊喜来自于底盘。全新宝来采用大众HRS减震器,该减震器带有液压缓冲系统,对路面上的颠簸过滤的更加到位。由于产品定位的原因,后悬挂依旧是扭力梁悬挂,但为了满足舒适性,并没有一味地将悬挂调教的很软,另外对于车身侧向的支撑做的也还不错,操控性得到保留。  IMG_3430.JPG

我们抛开全新的平台不说,单从产品的角度看,全新一代宝来依然是家用轿车的有力竞争者。在如今这个看脸的时代,全新宝来能够吸引很多消费者的目光。轴距的加长让宝来曾经被诟病的后排空间得到了解决。1.4T+7速DSG的动力组合能够满足日常的驾驶需求,甚至能够满足对于操控有一定追求的人。最后,只要合理的价格一出,宝来大卖指日可待。


责任编辑 : 崔子豪

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