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长安朱华荣:中国车企将只剩五六家,其余停产倒闭或并购

来源 : 汽车行业关注
发表 :  2019-11-29 09:38

多位车企高管曾预测,未来50%的中国自主车企将会倒闭,长安汽车总裁朱华荣则认为,中国车企将只剩五六家。本届广州车展期间,朱华荣表示,他三年前已预测“三五年内企业关停并转不是新闻”,未来三年关停并转的企业还会更多,最终中国车企将“只剩五六家”。

进入2019年,中国汽车销量持续下滑,行业环境持续恶化,汽车企业接连出现经营困难,业绩下滑至亏损,停产欠薪的消息层出不穷,部分企业卖地卖资质,甚至进入被兼并重组的艰难时刻。长安汽车总裁朱华荣作出未来中国车企走向不乐观的评价,凸显中国车企现今生存困难的现状。

根据中汽协数据统计,我国汽车产销量已连续16个月同比下降,2019年1-10月汽车销量同比下降9.7%。被认为中国车企实现“弯道超车”的新能源汽车,其产销量也连续四个月下降,全年或将陷入负增长。

同时,中国品牌乘用车市场份额持续下降,市场占率已跌破40%红线。中汽协数据显示,2019年1-10月中国品牌乘用车共销售667.2万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的38.9%,比上年同期下降3.1个百分点。市场和消费环境的变化,以及合资品牌价格下探,让中国品牌生存空间受到挤压。

其中中国品牌经多年发展在SUV领域占据优势,市场份额也出现快速下降。1-10月中国品牌SUV销售389.7万辆,同比下降17.3%,占SUV销售总量的52.5%,比上年同期下降5.7个百分点,比轿车(份额下降1%)和MPV(份额下降1.5%)的降幅要大。

目前中国车企数量过百家,包括一汽、东风、长安、北汽、上汽、广汽、吉利、长城、比亚迪、奇瑞、众泰、江淮、华晨、江铃、力帆、海马、观致、宝沃等传统车企,也有蔚来、威马、小鹏、云度等造车新势力。中国汽车更高之前是增量市场,如今是存量市场,甚至缩量市场,各家车企难逃进入生死淘汰赛的战斗中,或许最先倒下的,将是一些边缘车企。

汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为,“中国市场再大,也容不下几百家整车厂,现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的,这也有助于中国汽车产业的兼并重组,现阶段最重要的是改变。在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。”

从乘联会统计的销量情况来看,58家中国车企具有销量,但生存现状不容乐观,接近76%的车企陷入负增长,接近40%的企业跌幅超一半。

(表:每日汽车;数据:乘联会)

进入2019年,中国车企出现经营困难的消息频频爆出。君马汽车品牌几乎关停,母公司众泰汽车在政府牵头下,拿到当地银行30亿元纾困资金,暂缓困境。力帆汽车生产基地基本全面停工,10月汽车销量仅452辆,其中燃油车只有29辆,同时力帆业绩报告显示2019前三季度亏损26亿元。海马汽车亏损加剧,被迫卖房续命。猎豹汽车多个生产基地开工不足,实施裁员减薪。华泰汽车在山东荣成,天津和内蒙古鄂尔多斯的三大生产基地全部停产,经销商关门。遭遇停产后的北汽银翔、比速汽车,能否渡过难关也存在不确定性。

该类情况在汽车行业中仍不断上演。销量情况看,2019年至今销量不足五千辆的企业包括贵航莲花、华泰汽车、一汽海马、天津一汽、知豆电动、康迪电动、新特汽车等。

市场下滑将持续,汽车行业还没到谷底,对中国车企来说是生死存亡的时刻,包括吉利汽车CEO安聪慧在内的多名高管,已预测50%车企倒下。长安汽车执行副总裁谭本宏表示,“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在。”此外,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为:“中国汽车工业50%车企破产以后,剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”朱华荣则认为,中国车企将只剩五六家。

责任编辑 : 崔子豪

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