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如何评价特斯拉中国工厂在上海落地建成并投产Model 3?

来源 : 知擎 ​
发表 :  2019-11-08 12:55

作者:知擎

来源:知乎

今天一早,知擎君的小伙伴就前往这座超级工厂,亲身感受了国产特斯拉Model 3。

年初,特斯拉在华工厂确认在上海开工建设的消息刚一公布,就引起包含汽车行业、锂电行业的轰动,已经成为特斯拉车主和正在关注特斯拉的极客们也开始关注,特斯拉在华工厂的建成投产,对汽车行业、新能源产业乃至中国经济都产生了哪些影响?另外,投产的新车和进口版本有哪些区别,谁更具有性价比?

其实,有关于特斯拉中国工厂的落地,已经有很多人给出了解读。比如@哥淡定 就从4个方面给出了解读。其中,除了中国是最大的电动车市场,他认为在上海建设工厂特斯拉来讲是“最惠待遇”,因为有土地使用条件优惠、建厂资金投入红利、供应链完善、劳动力相对廉价,在中国投产会帮助特斯拉进一步降低生产成本。在中国投产电动汽车的低成本属性,一方面是中国相对完整的供应链体系,另一方面在锂电原材料方面中国也有天然优势,如里矿储量全球第三、全球四大里矿独占两家等。再者,随着补贴退坡,和有关部门通过一系列措施倒闭新能源汽车企业正向发展,国内新能源汽车环境对特斯拉这样的海外汽车品牌变得渐渐友好起来。正因此,马斯克万万不能错失中国这个全球最大的汽车市场,更何况他觊觎的蛋糕并不单单是汽车这一角,还有光伏、储能、电池等市场。


当然,特斯拉入华,势必如一头狼,在国内新能源汽车市场引起「鲶鱼效应」,虽说在短期内可能会引起新能源汽车企业的恐慌情绪,但长远看还是有更大好处的。

那么,特斯拉中国工厂的落地建成,以及最终投产,都有哪些值得关注的?以下,知擎君从高效的建设、工厂建设红利、自动化及工艺水平、产品亮点等方面进行回答。

特斯拉中国工厂的「十月怀胎」速度

特斯拉中国工厂的建成,最受人们关注的莫过于它的建设速度。甚至有人又拿出「基建狂魔」一词来形容。

特斯拉要在中国独资建厂的计划几经波折,好在2019年1月7日特斯拉中国超级工厂(一期)奠基仪式在位于上海临港两港西大道、正嘉路路口交界处的特斯拉项目基地顺利进行,这意味着特斯拉中国工厂的「准生证」终于可以合法使用了。

8月19日和9月12日,特斯拉中国工厂分别得到两次验收许可证(临港地区建设项目管理服务中心组织规划、建设、消防、防雷、档案等专业验收部门,对其项目现场进行了验收并对相关施工材料进行核查)。

10月23日顺利进入工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示,并通过公示期,意味着特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质。

从奠基仪式结束算起,特斯拉中国工厂仅用了不到10个月就完成建设并投入运营了。有报道称,中国如此高效的基建速度让马斯克也感叹起中国速度。

这样神奇的建设速度离不开合作伙伴的支持,据报道称,地方政府方面给予了大力支持,帮助特斯拉中国工厂排出了外部制约条件,再加上特斯拉中国团队强大的执行力以及本地工程团队的“三班倒”工作制,让特斯拉宛如“基建狂魔”附体,创造了“汽车工业史上的奇迹”。不仅是在汽车行业,在任何一个领域里面,建设规模如此庞大且能够开始生产的工厂,这样的速度都足以令人咋舌。

在规模上,公开信息显示,特斯拉中国工厂总规模超过1200亩(约合86万平方米),与传统汽车企业的生产基地一样,它包含冲压、喷漆、车身焊接、总装四大车间。早先特斯拉在第三季度财报中透露,特斯拉中国工厂已经提前开始进行Model Y车型的试生产,现阶段,特斯中国工厂产能为15万辆/年,即每周生产约 3000 辆 Model 3,而在完全投入运营后年产量将攀升至 50 万辆。这受相关行业政策、监管部门审批、供应体系建设、地方因素等的影响。而特斯拉曾在今年4月表示,在今年底之前,上海工厂每周计划生产至少1000辆Model 3。

投产Model 3 带动股价大涨

早在10月初就有供应商向媒体透露特斯拉工厂开工在即,但直至10月下旬,特斯拉都没有通过任何方式透露Model 3生产的消息,一度让人怀疑工厂的建设进度。继进入车型《目录》后,10月17日国家电网正式向特斯拉中国工厂供电,工厂得以正式投产运营。10月底,特斯拉通过媒体公开了第一辆国产Model 3下线的消息。

中国工厂的投产运营,除了让特斯拉得以在华销售国产车型、满足消费需求、扩大市场占有率,还带来了哪些红利?

特斯拉的财报信息显示,上海超级工厂的建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%(按单位产能的资本支出计算)。

财报的发布以及中国工厂投入运营的双重利好,引起特斯拉大大超出业界预期而获得极大关注,这一度推动特斯拉股价盘后大涨约20%,至306美元/股。

自动化程度和工艺水平

特斯拉曾透露:“上海工厂生产的特斯拉,由于借鉴了美国工厂的生产经验,其生产制造工艺将会提升到全新的水平,除了大幅提升装配和制造质量,还能让生产更加高效,中国产特斯拉的品质如何,相信大家会在第一批用户口中得到答案。”

选择在上海建设超级工厂,特斯拉要对多重因素进行综合考量。除了前面提及的地方政府的支持、上海的区位优势以及供应链优势,也因为上海聚集了生产制造电动汽车的多种人才。另一方面,特斯拉中国工厂实际为特斯拉独资建设,对人才的高标准要求也不难理解。其管理人才普遍有斯坦福、清华、复旦等知名高校背景,总装工厂的工人均具备10年以上的汽车装配经验,质检环节员工平均年龄仅有30岁,且具有多年汽车质检经验。

实际上,除了可以买到国产特斯拉,现任特斯拉车主和关注特斯拉的极客们最关注的还是国产特斯拉的制造工艺有没有得到改进。

因为工厂具备冲压、喷漆、车身焊接、总装四大车间,因此特斯拉曾特别强调过Model 3并非CKD(Complete knock down,即完全以采购零散部件进行组装)的形式进行生产,只是现阶段国内供应链体系还不够完善,大部分零部件还需采用进口的形式,如电池包仍从美国进口。而前后风挡和车顶玻璃的供应商为圣戈班,此前有报道称,圣戈班的上海工厂已经投入试产,预计国产车型所使用的圣戈班玻璃由上海工厂生产,四门玻璃已经更替为中国福耀玻璃。

媒体公开的信息显示,特斯拉中国工厂使用了很多先进的生产工艺,在改善做工的同时,也极大的提高了新车生产效率。而这些问题都一度让马斯克陷入困难,并以在工厂起居的方式拉动生产工艺和效率的改善。

在中国工厂里可以看到很多先进的工艺。比如,在车身焊接方面采用了激光焊接技术,全车供有120条激光焊缝,可以大幅提升车身的强度。涂装方面,采用双重防腐工艺,注蜡来防腐,而在工艺上 100%采用机器手喷涂,使车身完全媲美欧洲最高等级的防腐标准。特斯拉全球首创的3D立体制造工艺,通过地面与空中机器人相结合进行全方位作业,缩短了生产距离、极大提升了生产效率,同时产品一致性也得到了保证。另外,为了进一步提高生产效率、摒除冗杂的生产流程,这间工厂总装线的长度达到700米。此外,特斯拉打造了新型Wow(Warehouse on wheels,车轮上的仓库)系统,将集装箱直接对接生产线,车辆测试下线可直接进入到物流阶段,免去了车辆的仓储和转运环节,大大减小了工厂规模、简化生产流程。

国产车型做工究竟如何?可以通过前方小伙伴发来的照片直观感受一下。

前门高音喇叭,看起来做工仍然不够理想

前门细节,玻璃密封条做工和安装都不够精致

车门拉手还是挺精致的,这个角度看车漆的「橘皮」现象比较明显

车身覆盖件之间的接缝还是比较明显的,并且也没有对齐

尾门的覆盖件接缝,很美式的粗犷

尾门与保险杠的接缝处,可以看到到了尾门下缘,接缝就变得越来越大了

从Tesla到特斯拉,Model 3有哪些变化?

真正引起消费者关注的重点仍然是价格。国产标准续航升级版35.58万人民币的价格(包含Autopilot,非FSD包),相较于之前进口版(36.39 万,标配 Autopilot,已下架)的差价仅有8100元,并未按照众多消费者的预期估计有大幅下调。

图片来源:特斯拉官网

一方面是因为一期工厂只有总设计规模的约1/4,绝大部分零配件仍是进口途径,尤其是占成本比例较高的电池组模块。

不过未来特斯拉会渐渐实现绝大部分乃至全部零部件的国产化,此前还有消息称特斯拉与宁德时代和LG化学南京保持了暧昧关系,不排除未来特斯拉国产的不同车型将会采用不同的电池供应商,以大幅降低成本和形成差异化。其中,2019年初,LG公司发布计划书曾表明将于2020年投资1.2万亿韩元,扩建其位于南京的电池生产线,这或许就是在为特斯拉动力电池的生产做准备。

另一方面,国产车型与海外版本也有一些区别。根据特斯拉官网信息,国产车型的基础版本为标准续航升级版,单从“升级版”的命名看,它就将在很多方面与海外版本有所区别。比如续驶里程方面,国产版续驶里程为460km(NEDC),进口版为480km,美国版为250英里(约合402km),而香港版本则为409km;加速方面,国产车型和香港版车型0-100km/h加速时间为5.6s,美国版本为5.2s;而同样备受关注的自动驾驶技术方面,国产 Model 3 上使用了进口版车型所暂时没有的最新 36. 版本,而这一版本是特斯拉在 9 月初推送的 V10 车机系统上所配备的。

此外,国产车型还会有补贴。10月17日,工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况,其中特斯拉上海工厂在列。这意味着,特斯拉Model3即将进入车型推荐目录获得国家补贴,最高补贴5.2万元。但是目前还没有正式消息确认特斯拉官网公布的价格,是否扣减了补贴。如果消费者还能享受到国补,无疑,国产车型的竞争力将会进一步提升。

责任编辑 : 张帆

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